Для того, чтобы победить в гонке, нужно было преодолеть указанное расстояние не более, чем за сорок дней. Получалось, что организаторы, просто разделили тридцать тысяч километров на семьсот пятьдесят, среднее расстояние за сутки, и отныди от общего количества пять дней, чтобы поднять дух соревнования. и таким образом выяснили время гонки.
Именно потому, что количество членов экипажа было различным, соревнования и были разделены на классы. Ведь скажем на том же грузовике, можно вполне организовать спальные места, и разделить время нахождения за рулем на четверых, в итоге проходя за сутки, вместо семисот пятидесяти километров гораздо большее расстояние. Но на мотоцикле с одним единственным механиком-водителем такое уже практически невозможно. Но с другой стороны и скорости грузовика и мотоцикла различны. Тот же мпортивный мотоцикл а принципе способен преодолеть это расстояние за шесть-семь часов, а затем спокойно отдохнуть в придорожной гостинице.
Впрочем, сама трасса уравнивала шансы на победу среди участников одним единственным местом, и это место называлось: «Дарьенский пробел». Восемьдесят пять километров пути, по девственным джунглям, болотам и горам, где имеются лишь пешеходные тропы, идущие в неизвестном направлении и водные артерии, проложенные самой природой. Если средняя скорость пешехода по ровной дороге, равна пяти километрам в час, то средняя скорость перехода через Дарьенский пробел равна двенадцати-пятнадцати километрам в сутки, а чаще и того меньше. Редкие попытки преодолеть эту дистанцию предпринимаемые ранее некоторыми смельчаками, чаще всего заканчивались трагически. В лучшем случае, удавалось достичь своей цели выходя из джунглей пешком, и бросая технику на половине пути. Впрочем, иногда, кому-то удавалось и преодолеть эти злополучные километры, затратив на это от семи до десяти дней. При этом, чаще всего смельчаки отправлялись туда в составе трех-четырех автомобилей.
И если тот же легкий мотоцикл, при желании можно перетащить на самом себе, то с грузовиком, ничего подобного сделать не получится. Именно поэтому это место и может сильно уровнять шансы соревнующихся. Дополнительным условием гонки было то, что использовать вспомогательные средства, было запрещено. Дело в том, что Дарьенский пробел в принципе можно обойти стороной. Например, от порта Обальдия расположенного в Панаме, до городка Некоклия в Колумбии дважды в неделю ходил паром, который теоретически мог перевезти автомобиль из одного место в другой, обойдя гиблое место по морю и затратив на это несколько часов, вместо недели пути. Тоже самое, теоретически можно было проделать и с западной стороны, по прибрежным водам Тихого океана. Именно поэтому, в месте, где обрывалось шоссе, и начиналась Дарьенская сельва, будет расположен «чекпойнт», отслеживающий передвижения участников гонки и направляющих их по выбранному организаторами гонки маршруту. При этом переход через Дарьен предполагалось освещать по телевидению. Правда выбор маршрута в самой сельве, ложился на плечи самих гонщиков. То есть отметившись на «чекпойнте» гонщики вправе были сами выбирать какой дорогой им отправляться в путь. Например, можно было попытаться вернуться километров на двадцать назад, выйти к берегу моря, и попытаться проехать по берегу. Можно было нанять проводника и попытаться пройти по уже проторенному пути, по которому пришли более быстрые экипажи, или те смельчаки, что походили здесь некоторое время назад.
Хотя организаторы гонки и говорили о том, что по всему маршруту следования будет обеспечена безопасность, но стопроцентно рассчитывать на это не приходится. Допустив в том же Сальвадоре и Никарагуа, до сих пор ведутся боевые действия. В Чили пришел к власти Августо Пиночет со своей Хунтой. И хотя тот же Чили можно объехать, выбрав путь через Перу и Боливию, вряд ли это как-то ускорит движение, хотя бы потому, что ехать придется практически по бездорожью. Хотя организаторы гонки учли это, пообещав, что путь через Перу и Боливию тоже будет учитываться. И здесь и там будут организованы «Чекпойнты» примерно на одинаковом расстоянии.
К тому же, учитывая то, что гонка будет проходить на дорогах общего пользования, имеется и ограничение скорости на некоторых участках пути. И если скажем в Панаме, можно решить проблему со штрафом за превышение скорости прямо на месте, то в тех же США, все подобные действия происходят строго через суд. Другими словами, превысивший скорость и попавший на глаза полиции автомобиль, рискует снятием с гонки до момента вынесения вердикта судьей. Чаще всего это будет штраф, но ожидать пока тебе его назначат можно до трех суток, что разумеется означает провал в гонке. Наверстать подобное будет просто не реально. И пожалуй единственное место в США, где нет никаких ограничений в скорости, и уж тем более, вряд ли на этом участке пути можно встретить полицейских, так это «Далтон хайвей» — Шестьсот шестьдесят шесть километров пути, от стартовой линии в Прудо-Бей, по «Элис роуд» — дороги находящейся в ста семидесяти пяти километрах от Фэрбанкса.