Лес по обеим сторонам дороги вырастал все выше и выше, уже среди хвойных деревьев появились осинки, тополя, или что-то похожее на них, я ни разу не ботаник, поэтому называю их в меру моих познаний со школьной скамьи. Лес теперь стоял сплошной стеной по обеим сторонам дороги, и казалось, что даже стало чуточку теплее. Хотя и появился некоторый сквознячок, дующий мелкой снежной поземкой вдоль дороги. Пятьдесят миль промчались без остановок, и только когда подъезжали к мосту через Юкон, решили, чуть притормозить. В принципе большой нужды в этом не было, и вполне можно было дотерпеть до Фэрбанкса, но раз уж попалась заправка здесь, тем более без каких-либо очередей, почему бы не воспользоваться этим. В общем остановились, слегка размялись, и решили тронутся дальше. Последним к нам присоединился Джо, расплачивающийся за топливо. Он с ухмыляющимся лицом запрыгнул в салон, и усевшись на свое место, принялся, что-то считать на калькуляторе.
На вопрос, что произошло ответил. Оказывается, он выторговал почти пятнадцатипроцентную скидку с владельца заправочной станции, предупредив его, что позади нас находятся еще более пятидесяти автомашин, участвующих в гонке, которые наверняка захотят залить свои баки горючкой. ТЕм более, что на предыдущей заправке топливо подошло к концу, и что ему мало того, что следует приподнять цену топлива, но и наверняка стоит заказать некоторый запас, именно бензина. Наверняка на повышенную цену будут не слишком обращать внимания те, кто едет следом. Но даже если будут, то никуда не денутся. Тем более, что по радио сообщили о том, что топливо наконец доставлено в Колдфут, но почему-то большей частью дизельное. Поэтому драка там перешла в настоящее побоище. И я даже вспомнил свою юность и посещение советских магазинов, где время от времени, что-то выбрасывали, тут же образовывалась очередь и кто-то из толпы требовал больше килограмма не взвешивать. Здесь происходило примерно тоже самое. Разве что требовали заправлять не полный бак, а чтобы только хватило до моста. В общем хорошее настроение Джо обеспечил всем нам.
Фэрбанкс встретил нас, в общем безразлично, если разумеется не считать изрядно промерзших контроллеров первого «чекпойнта» сидящих возле установленной возле дороги, ярко оранжевой палатки, и стучавших зубами так, что казалось еще немного, и они раскрошатся от непрестанной барабанной дроби. Видя их раскрасневшиеся лица, и подрагивающие конечности, пожертвовал им бутылку рома взятого в дорогу, на всякий случай. Вот пригодилась. Выслушав слова благодарности и отметив путевку, заодно узнал и последние новости. Как оказалось, итальянцев занесло на повороте, и они слегка помялись, в основном правую дверь и частично крыло, но тем не менее продолжают гонку. Еще что-то произошло у команды «Доджа», во всяком случае, все в экипаже были на взводе, потому как едва сдерживали себя, чуть ли, не бросаясь в драку, друг на друга. У немцев все в порядке, как на «Унимоге», так и у «БМВ». Подъехали сдержанно поздоровались, отметили карту, попрощались и двинулись дальше. Короче, за несколько минут мне дали характеристики большинства участников гонки едущих впереди меня. Вот что алкоголь животворящий делает!
Сам город отнесся к нашему появлению, довольно спокойно. Было несколько зевак в районе «Чекпойнта», но на этом и все. Мало ли тут бродяг по дорогам раскатывает, разве что может и обратили некоторое внимание на нас, или на итальянцев, и продолжили заниматься своими делами. С другой стороны, на улицах уже поздний вечер, довольно темно. Уличные фонари хоть и освещают дорогу, но это не совсем то, что нужно. Хотя опять же гонщики растянулись на всю трассу, а выстаивать на холоде, путь и холода того всего градусов десять, но тем не менее кому это интересно? Одним словом, проскочили незамеченными и ладно.
Все же несколько жаль, что мы торопимся. Будет возможность, в следующий раз обязательно наведаюсь в этот городок, а самое главное в его музей со звучным названием: «Fountainhead Antique Auto Museum USA» — «Главный Музей Антикварных Автомобилей США». Говорят, здесь находится очень интересная выставка, в которой представлены, не только автомобили, но и трактора, включая локомобили, и даже первые мотоциклы, или как их называли «Моторрады». В общем если бы мы так не спешили, обязательно бы посетил эту выставку.
К утру следующего дня мы добрались до границы с Канадой. В этом месте как раз находился второй «Чекпойнт», на котором нам предстояло отметиться. И сразу же стало понятно, что мы переместились с тринадцатого места если считать от старта, на четвертое. Лидерство на данный момент удерживают итальянцы на своей «Лянча-Стратос», промчавшиеся здесь около часа назад. За ними уверенно двигается экипаж из Австралии под номером «15», обогнавший нас еще перед Колдфутом, на автомобиле Mercedes-Benz 280GE. Автомобиле, на котором буквально шесть лет назад немецкие гонщики вышли на первое место в ралли «Дакар».