Коста-Рика, довольно спокойная, больше аграрная страна, в которой очень редко, что-то происходит. В 1979 году президент Коста-Рики Родриго Карасо Одио первоначально поддержал Сандинистов в Никарагуа. И вскоре в стране появились первые левые партизанские группировки, видимо вдохновлённые успехами Сандинистов. Противоположная ультраправая группировка консолидировалась в движении за свободы Коста-Рики, сформировав штурмовые отряды для борьбы с коммунизмом и сандинизмом. В итоге, буквально за пару лет, все вдохновленные Никарагуанцами партизанские отряды, были вытеснены из Коста-Рики, в соседнюю Никарагуа. И что самое интересное, там буквально на границе, они были разоружены, и возвращены обратно. Мол, нам хватает своих недовольных, разбирайтесь сами со своими проблемами. Как итог, в стране появилось несколько вполне благоустроенных автомобильных дорог, сделанных руками бывших бунтовщиков. И на этом все успокоились. А вообще Коста-Рика, наверное, самая спокойная страна в Латинской Америке. Что удивительно, страна считается — белой. Сюда, практически не завозили чернокожих рабов, и в итоге здесь проживают потомки испанцев и местных индейцев, а негров и их потомков всего около пятидесяти тысяч из пятимиллионного общего населения. Да и те, большей частью приехали из соседних стран. Коста-Рика еще в 1948 году, отказалась от армии, и единственным вооруженным формированием в стране, является полиция, которая занимается не только поддержанием внутреннего порядка, но и охраной границ республики, которые весьма условны.
Ближе к вечеру мы пересекли границу между Панамой, и Коста-Рикой и проехав еще чуть больше пятидесяти километров, решили остановиться на ночь в одном из придорожных отелей города Давид. До Дарьенского пробела остался ровно один дневной переход с расстоянием в семьсот двадцать пять километров. Нужно было передохнуть, привести себя в порядок и осмотреть наш грузовик. Разумеется, перед Дарьеном произойдет тоже самое, но учитывая, что Явиса крохотный городок населением в пять тысяч жителей, вряд ли там можно будет найти какую-то нужную запасную часть, если такая потребуется в тот момент. Поэтому было решено остановиться именно здесь в достаточно большом городе.
В принципе, машина выдержала переход вполне нормально, никаких поломок не обнаружилось. Провели небольшую профилактику, и решили, что можно ехать дальше. Единственное что было сделано, так это куплено два новых ската. Решили, что до Явисы вполне выдержат и эти, а перед Дарьенским пробелом, все же стоит поменять резину на всех колесах, кроме выдвижных дутиков, которыми мы еще ни разу не пользовались.
Панама, это те же США, разве что, говорят здесь больше на испанском, и в отличии от штатов принята метрическая система мер. В остальном все тоже самое, даже государственная валюта, все тот же доллар с американскими президентами. Вообще-то имеется и местная монета, так называемый — Бальбоа, но он практически не используется. Во-первых потому, самая крупная моена это пять бальбоа, и на нее можно приобрести разве что пару пачек сигарет. Зато доллары в ходу повсеместно.
Кстати в Панаме есть и настоящие американцы. В смысле граждане США. Они живут неподалеку от Панамского канала, в обособленных городках. У них все свое; магазины, развлечения, армия и полиция. И даже система мер. Говорят, что люди, живущие там и после даже десяти лет проживания, не знают испанского языка. Панама, несколько раз устраивала бунты, направленные против контроля США над панамским каналом, и все они жестоко подавлялись армией США, в то время, как национальная гвардия и полиция старательно делали вид, что ничего не происходит.
Мы хоть и прибыли в Явису восьмыми, но к моменту нашего прибытия, только один экипаж, попытался переправиться через местную реку Чукунаки, и в данный момент, готовился выдвинуться в сторону Колумбии. Местные индейцы, выступающие в роли проводников, тоже оказались вполне деловыми людьми.
— Хочешь отправляться в Колумбию, нет проблем. Вот тебе тариф, ищи попутчиков, и мы тотчас начнем переход. В одиночку? А мне какая от этого выгода? две сотни долларов с человека, и минимум десять человек в партии, и доставлю вас целости и сохранности. Техника? При чем тут техника, я провожаю людей, за технику никакой ответственности не несу. Да и не пройдет здесь ваша техника. Вон тот грузовик, вполне возможно, автомобиль похожий вон на тот угловатый внедорожник, тоже вполне вероятно, года полтора назад кто-то пытался на таких проехать, из четырех два выдержали путь. А пара до сих пор в сельве ржавеет. Хочешь поехать сам без меня, вперед и с песней. Только учти, реки, текущие здесь, как минимум раз в год меняют свои русла, компас скорее напоминает вентилятор, потому что даже здесь вращается без остановки, а чем дальше в сельву, тем быстрее. Если заблудишься и попадешь на территорию индейцев Венадо, или того хуже Марагганти, готовься к тому, что дальше придется идти пешком.
— Убьют?
— Да ну, вы что? У нас не убивают. Ну разве что попросят поделиться своей кровью с племенем. Нет-нет, никакого донорства, исключительно добровольно и только с женщинами, так сказать влить свежую струю крови в племя. Никаких обязательств, наоборот. Возможные дети останутся в племени, а вы забудете дорогу сюда. Но индейцы на дух не переносят любую технику. Считают ее порождением злых духов, и потому сразу стараются уничтожить. Полиция? Закон? Все это действует здесь. А там их территория и их законы. Пешего человека могут пропустить и даже иногда вывести на верный путь, а любая техника табу. Я? Да я тоже индеец, наполовину, поэтому мне можно.
Короче, либо ты оплачиваешь проход десяти человек, и тогда проводник берется проводить тебя через Дарьенский Пробел. Либо ты ищешь попутчиков, и тогда делаешь переход в компании, как третий вариант, действуешь на свой страх и риск, пытаясь сориентироваться по солнцу, которое в джунглях поди разгляди, а компас, как было сказано ранее не работает.
Пока мы меняли колеса, Джо, как самый пробивной среди нас пошел искать проводника. И что самое интересное, довольно быстро его нашел. И кстати не так уж и дорого. Правда, кроме наличных, тот затребовал у нас снятые с грузовика колеса, но в принципе, мы и так собирались бросить их прямо здесь, потому что тащить с собой лишний груз, было совершенно ни к чему, а искать на них покупателя, значило бы терять время. А так решилось все полюбовно. Штука баксов и четыре колеса, точнее покрышек с колес. Кроме того, пообещали проводнику кормежку на все время пути, и относительно комфортное проживание.
В итоге местный Чингачгук, обещал примерно за пять дней вывести нас на ту сторону Дарьена, а когда узнал, что наш грузовик способен плавать, при этом достаточно быстро, сразу же сказал, что можно сократить этот переход на целые сутки, но придется большую часть пути, двигаться по реке. Правда вместо семидесяти километров, путь займет все сто, только из-за того, что русло сильно извилистое. И уже ранним утром следующего дня, залив под пробку оба топливных бака, и взяв в запас еще литров пятьдесят в канистрах, наш грузовик, осторожно спустился к берегу реки, и под изумленные взоры всего поселка осторожно въехал в местную реку, и выбравшись к середине реки, включив водомет, бодренько пошуровал против течения реки, с довольно приличной скоростью. Во всяком случае, шедшая рядом местная пирога, довольно скоро от нас отстала, а мужичок сидевший на руле подвесного мотора «Ямаха» показал нам большой палец.
* * *
Все было прекрасно, ровно до того момента, как Фирюза, в очередной раз позвонила домой, с целью поинтересоваться, существуют ли вообще, хоть какие-то доказательства ее родства с отпрыском семейства Назаровых? Оказалось, что доказательства существуют. Точнее говоря, точнее говоря, не конкретно с ним, а с родом Караханидов. Сразу же после рождения Фирюзы, имам местной мечети, внес девочку в список возможных носителей славного имени, знаменитого рода.