Значит, переход должен быть как можно более скорым. Японцы уже вышли, и по донесениям тоже направлялись в Рангун. Если они займут его первыми, то смогут поставить собственное правительство, которое одобрит требования мятежников в северных провинциях. А если первыми высадятся австралийские дивизии, поддержку получит существующее правительство. Флот Японии был ближе, зато австралийский быстрее. Оставалась одна закавыка. Небольшая сейчас, но способная перерасти в проблему. Когда Лэдоун просчитывал курс японского соединения, и его эквивалентную путевую скорость по сравнению с силами Тройственного Союза, обе прокладки совпали. И мало того, что совпали — в одном районе они окажутся одновременно. Ничего хорошего это не сулило. Конечно, транспорты будут идти под прикрытием трёх индийских кораблей, двух австралийских крейсеров и ещё четырёх эсминцев, но этого вряд ли достаточно. В дополнение к ним, с воздуха будет сопровождение морской авиагруппы из Дарвина — тридцать шесть «Грумманов» F11F-2[77] и двадцать четыре «Скайхока» A4D-7[78]. Другая группа заранее перебазирована на Яву. Как только они будут достаточно близко к Таиланду, их встретят тайские ВВС. Это хорошо. Они немногочисленны, но там в строю лучшие самолёты, которые можно купить за деньги. Возможно, даже слишком новые. Говорили, что они требовательны к обслуживанию. Но корень проблемы в другом. Вся доступная авиация будет работать на пределе дальности. Следовательно, в зоне наиболее возможного столкновения конвой останется без воздушной поддержки.
Лэдоун перелистал приказы. Всё совершенно однозначно. Австралийский конвой должен дойти до Рангуна. Никаких «но», «кроме» или «если». Даже если это будет стоить всех кораблей эскорта. Положение из тех, когда говорят «до последнего человека и до последнего патрона». Правда, как обычно, сами люди, отдающие распоряжения, не были последними. И необходимость беречь патроны им не встречалась.
ГЛАВА ВОСЕМЬ. НАБИРАЯ СИЛУ
Всё это напоминало прежние времена, и одновременно ничуть не было на них похоже. Прорыв над самыми верхушками деревьев, для удара по наземным силам немцев — как когда-то во Франции, когда он летал на F2G. Пока не выглянешь из кабины. Вместо тёмно-синей «Госпожи» Скотта Брима справа от него держался зелёно-коричневый пятнистый Су-7 «Иван Фадеев» его ведомого Михаила Бороды. Су-7 ничем не походил на F2G, но, положа руку на сердце, полковник Тони Эванс предпочёл бы новому русскому самолёту свою старую клячу. Дальность у неё была куда больше.
Но у Су-7 хватало собственных достоинств. Он был быстрым, даже у самой земли, и крепким как скала; упорно держался в воздухе и боролся за жизнь пилота. Эванс видел, как истребитель возвращается с повреждениями, от которых любой другой давно бы рассыпался, и механики исправляли их за ночь. У него была хорошая грузоподъёмность — две точки по тонне под брюхом и четыре по пятьсот килограммов, две под каждым крылом. Правда, если подвесить все четыре тонны, тактический радиус будет мало отличаться от длины разбега. Но сейчас он нёс баки с напалмом и четыре пакета ракет «С-8» под крыльями. Плюс две 30-мм пушки. Имя на борту говорило само за себя.
После «Великана» он летал на F2H «Баньши», потом его командировали в школу русского языка, а затем направили обратно в штурмовики. Некоторое время Эванс пилотировал палубный F2J «Дракон», продвигаясь в званиях, и через год с небольшим ему предложили трёхлетнюю стажировку по обмену в русской фронтовой авиации. Полёты мирного времени ему надоели, и он ухватился за возможность. Переучившись за три месяца на Су-7, Тони присоединился к 16-й Гвардейской истребительной дивизии. Заслуженная часть, сражавшаяся с немцами с самого 1941 года. Имя себе они завоевали, летая на «Кобрах» в небе Кубани, и вот вернулись туда, откуда начинали. Долгий путь и тяжёлый путь.
Приехав в Россию, он поначалу был озадачен. Идя по любому американскому городу, на любой улице вскоре заметишь золотую звезду на окне. Значит, муж или сын погибли во время Второй мировой войны. В России он такого никогда не видел. Сначала он задумался, почему, но узнав русских получше, понял. За время долгой войны все семьи здесь кого-то потеряли. За всё время он не нашёл никого, кто не лишился бы родственника. Точное число погибших было неизвестно до сих пор. Некоторые предполагали, что потеряно не менее трети населения. Первейшим признаком являлась нехватка мужчин. Повсюду в вооружённых силах служили женщины. Пока пилоты отсыпались, они обслуживали самолёты и технику, дозаправляли их и ремонтировали, брали пробы топлива на проверку, закладывали снаряды в короба, подвешивали бомбы и ракеты. Эти же женщины в тихом отчаянии пытались найти себе мужей, но большинство знали, что не найдут. Лучшее, на что они могли надеяться — временные отношения. «Походно-полевая жена», как называли это в России. И перед вылетом офицер, ответственный за обмен со стороны США, кратко объяснил суть дела.
77
Американский реактивный палубный истребитель. Известен случай, когда во время испытаний 20-мм пушек самолёт догнал собственные снаряды и был ими сбит.
78
Американский реактивный лёгкий палубный штурмовик. Отличался хорошим соотношением собственной массы и полезной нагрузки.
79
Советский реактивный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик. Один из самых аварийных самолётов ВВС СССР 1960 годов. Активно участвовал в боевых действиях, поставлялся на экспорт.