Скорость движения Э. регулируют изменением напряжения на тяговых электродвигателях и воздействием на их магнитный поток. На Э. постоянного тока в начале движения все электродвигатели включены последовательно, а затем по мере роста скорости — последовательно-параллельно и далее — параллельно, с включением в каждом случае в цепь двигателей пускового реостата, который в начале имеет максимальное сопротивление, а для плавного набора скорости постепенно выводится. На Э. переменного тока различают системы низковольтного и высоковольтного регулирования напряжения. При низковольтной системе, наиболее распространённой на советских Э., напряжение регулируют изменением числа витков вторичной обмотки тягового (понижающего) трансформатора. При высоковольтной системе, основной за рубежом, в том числе на Э. серии ЧС, меняют число витков со стороны первичной обмотки этого трансформатора. Большинство эксплуатируемых Э. оборудуется устройствами для торможения электрического (реостатного или рекуперативного).
Основные данные наиболее распространённых в СССР магистральных Э. приведены в табл.
Характеристики наиболее распространённых в СССР электровозов (1977)
| Серия | Система тока | Род службы | Число колёсных пар | Масса, m | Мощность двигателей1 , квт | Сила тяги, m | Максимальная скорость2 , км/ч |
| ВЛ80К ВЛ80Т ВЛ80Р | Переменный Однофазный 50 гц, 25 кв | Грузовой | 8 | 184 | 6520 | 45,1 | 110 |
| ВЛ60К | То же | То же | 6 | 138 | 4450 | 31,8 | 100 |
| ЧС4Т | » | Пассажир- ский | 6 | 126 | 5100 | 17,4 | 160 |
| ЧС4 | » | То же | 6 | 126 | 5100 | 17,4 | 160 |
| ВЛ10 | Постоянный 3 кв | Грузовой | 8 | 184 | 5200 | 39,5 | 100 |
| ВЛ8 | То же | То же | 8 | 180 | 4200 | 35,2 | 100 |
| ВЛ22М | » | » | 6 | 132 | 2400 | 23,9 | 75 |
| ЧС2Т | » | Пассажир- ский | 6 | 126 | 4620 | 19,4 | 160 |
| ЧС2 | » | То же | 6 | 123 | 4200 | 16,5 | 160 |
1 Максимально допустимая конструкцией двигателей, условиями охлаждения и т. п., при работе в течение 1 ч (т. н. часовой режим). 2 Допустимая конструкцией электровоза при эксплуатации.
Э. серии ВЛ10, ВЛ8 и часть Э. ВЛ22м оборудованы рекуперативным торможением. У Э. остальных серий индекс Т. характеризует реостатное торможение; индекс Р — рекуперативное; индекс К обозначает кремниевые полупроводниковые выпрямители.
Э. ВЛ80 является самым мощным грузовым Э. в мире, а Э. ЧС4т и ЧС4 — самыми мощными пассажирскими Э.
Э. всех серий ВЛ (Владимир Ленин) построены в СССР. Э. серии ЧС поставляются заводами ЧССР.
В 1977 в СССР испытывался пассажирский 8-осный Э. ЧС 200 мощностью 8400 квт с максимальной эксплуатационной скоростью 200 км/ч. В 1978 испытывались грузовые 8-осные Э. однофазного тока повышенной мощности с бесколлекторными вентильными и асинхронными тяговыми электродвигателями, имеющими для регулирования скорости преобразователи на тиристорах .
Лит.: Быстрицкий Х. Я., Дубровский 3. М., Ребрик Б. Н., Устройство и работа электровозов переменного тока, М., 1973; Устройство и ремонт электровозов постоянного тока, М., 1977.
Советский электровоз ВЛ80.
Электровооружённость труда
Электровооружённость труда', показатель, характеризующий обеспеченность труда электрической энергией; составная часть энерговооружённости труда . Повышение Э. т. — важное условие научно-технического прогресса и роста производительности общественного труда.
Различают Э. т. и электровооружённость рабочих. Коэффициент Э. т. исчисляется делением количества электрической энергии, потребленной на производстве, на число фактически отработанных человеко-часов. Электровооружённость рабочих характеризуется мощностью электропривода в квт (см. Энергетическое хозяйство предприятия ), приходящейся на 1 рабочего; коэффициент электровооружённости рабочих выражается отношением мощности электромоторов и электрических аппаратов к числу рабочих, занятых в наиболее заполненную смену.
Сопоставление коэффициента электровооружённости и коэффициента энерговооружённости характеризует уровень электрификации производства. Если на конец года на предприятии коэффициент электровооружённости рабочих 2,0 (2 квт мощности электрического привода на 1 рабочего в наиболее заполненную смену), а коэффициент энерговооружённости рабочих 2,5, то отношение 2,0: 2,5 = 0,8 будет коэффициентом электрификации труда по мощности; если за год коэффициент Э. т. 2,8, а коэффициент энерговооружённости труда 3,2, то отношение 2,8: 3,2 = 0,875 будет коэффициентом электрификации производственного процесса по мощности.
В статистических публикациях Э. т. в промышленности исчисляется как отношение количества электроэнергии, потребленной за год, к среднесписочному числу рабочих, занятых на производстве. В 1976 по сравнению с 1913 произошло увеличение этого показателя в 56 раз. Коэффициент Э. т. в промышленности растет быстрее, чем производительность труда промышленных рабочих. Сопоставление этих показателей выражает изменение электроёмкости продукции. Например, потребление электроэнергии в промышленности СССР составило в 1940 34,8 млрд. квт ·ч, а в 1976 — 692,8 млрд. квт ·ч, т. е. увеличилось в 19,9 раза. Объём промышленной продукции за то же время увеличился в 17,7 раза; значит электроёмкость продукции возросла в 19,9:17,7 = 1,12 раза.
Лит.: Родштейн А. А., Статистика энергетики в промышленности, М., 1956; Бакланов Г. И., Адамов В. Е., Устинов А. Н., Статистика промышленности, 3 изд., М., 1976.
Г. И. Бакланов.
Электровысадочная машина
Электровы'садочная маши'на, предназначена для получения на прутковых, профильных или трубных заготовках местных утолщений путём высадки . Высаживаемый участок заготовки нагревается при перемещении в индукторе; применяют также нагрев в проходной печи сопротивления и электроконтактный нагрев. Э. м. позволяют получать утолщения как на концах заготовки (законцовки), так и чередующиеся по её длине. Благодаря постепенной подаче заготовки в зону нагрева длина утолщения, полученного на Э. м., может быть значительно большей, чем при высадке на горизонтально-ковочных машинах . Э. м. применяют для производства клапанов, труб с фланцами и сильфонами, ступенчатых валов, профилей с законцовками и других деталей из сталей, титановых, алюминиевых, реже медных и никелевых сплавов. На Э. м. получают также заготовки переменного сечения для последующей штамповки.
Электрогидравлический эффект
Электрогидравли'ческий эффе'кт, возникновение высокого давления в результате высоковольтного электрического разряда между погруженными в жидкость электродами. Давление до 3 кбар (300 Мн/м2 ) получают за счёт энергии импульсное ударной волны, распространяющейся вокруг канала разряда в рабочей среде, обычно в воде. Это давление используют для механического воздействия на материалы при их обработке (например, прессовании, штамповке, гибке), очистке, дроблении, размоле, перемешивании (например, при приготовлении суспензий), распылении и др. Энергия, необходимая для электрического разряда, накапливается в конденсаторе. В зависимости от назначения установок применяют конденсаторы ёмкостью от 10 до 1500 мкф, сила тока в импульсе 15—50 ка, длительность разряда 10—40 мксек, мгновенная мощность до 200 Мвт.