Соч.: Опыт классификации рек СССР, «Труды Государственного Гидрологического института», 1938, в. 6; Элементы водного режима рек земного шара, М. — Свердловск,1945; Человек и воды, М., 1963; Водные ресурсы будущего, М., 1969; Водный баланс СССР и его преобразование, М., 1969 (соавтор); Реки СССР, М., 1971.
Лит.: Марк Исаакович Львович (К 60-летию со дня рождения), «Известия АН СССР. Серия географическая», 1966, № 4.
Львовская железная дорога
Льво'вская желе'зная доро'га, организована в 1939, а в 1953 объединена с Ковельской железной дорогой и Черновицким отделением Кишиневской железной дороги. В современных границах (1973) действует с 15 мая 1953. Управление в городе Львове. Строительство дороги началось в 1855. Пролегает по территории Львовской, Ровенской, Волынской, Тернопольской, Ивано-Франковской, Закарпатской, Черновицкой и частично Житомирской областей (УССР), Брестской области (БССР) и Молдавской ССР. На севере граничит по станциям Вербка и Лунинец с Белорусской железной дорогой, по станциям Олевск, Здолбунов, Лановцы, Подволочиск, Гусятин и Кельменцы с Юго-западной железной дорогой, по станции Окница с Одесско-Кишинёвской железной дорогой. На Западе граничит: по станциям Ягодин, Рава-Русская, Мостиска, Нижанковицы и Старжава с железными дорогами Польши, по станциям Ужгород и Чоп с железными дорогами Чехословакии, по станциям Чоп и Батево с железными дорогами Венгрии, по станциям Дьяково, Берлебаш и Вадул-Сирет с железными дорогами Румынии. Эксплуатационная длина Л. ж. д. (в границах 1972) 4583,2 км, или 3,4 % от протяжённости всей сети железных дорог СССР. По Л. ж. д. осуществляются транзитные связи с другими европейскими социалистическими странами и с некоторыми капиталистическими странами.
Сеть Л. ж. д. в основном сложилась в дореволюционное время с разнородным техническим оснащением, со слаборазвитыми железнодорожными узлами, путевым хозяйством и т. д. Непрерывный рост внутреннего грузооборота и внешнеторговых связей после Великой Отечественной войны 1941—45 потребовал коренной технической реконструкции всех направлений дороги. Были уложены тяжёлые рельсы и щебёночный балласт, внедрены новые серии локомотивов, автоматика, электрифицированы важнейшие направления магистрали, получили развитие железнодорожные узлы и т. д.
Л. ж. д. обслуживает крупные промышленные районы по добыче угля, нефти, производству машин, станков, продуктов химической промышленности, выработке электроэнергии, нефтепереработки, районы лесозаготовок и деревообработки, месторождения строй материалов, а также сельскохозяйственные районы по производству зерна, свёклы, развитого животноводства. В 1972 грузооборот Л. ж. д. составил 45,853 млрд. т·км, или 1,7 % от сетевого. В общем объёме грузооборота дороги транзит составляет 50 %, ввоз 16 %, вывоз 15 % и местное сообщение 19 %. В числе транзитных грузов наибольший удельный вес имеют руда, каменный уголь, чёрные металлы, нефть и нефтепродукты, машины и хлеб. Ввоз: уголь, металл, стройматериалы, нефтепродукты, продукция лёгкой и пищевой промышленности. Вывоз: зерно, свёкла, лесоматериалы, продукция химии и машиностроения. В местном сообщении перевозятся преимущественно строительные и лесоматериалы, грузы сельского хозяйства. Удельный вес электровозной и тепловозной тяги в общем объёме перевозок дороги составляет 98,8 %. Общий пассажирооборот — около 1,6 % сетевого. Ежегодно дорога перевозит свыше 77 млн. пассажиров, из них 63 млн. в пригородном сообщении. Л. ж. д. награждена орденом Трудового Красного Знамени (1973).
Г. С. Райхер.
Львовская железная дорога. Схема.
Львовская летопись
Льво'вская ле'топись, летописный свод, охватывающий события с древнейших времён до 1560. Названа в 1792 по имени Н. А. Львова — её первого издателя, писателя, архитектора и общественного деятеля. Вторично издана в «Полном собрании русских летописей» по двум спискам (т. 20, ч. 1—2, 1910, 1914). В основе Л. л. лежит свод, сходный со 2-й Софийской летописью (в части с конца 14 века до 1518) и с Ермолинской летописью. В Л. л. имеются также некоторые оригинальные ростово-суздальские известия. Состав Л. л. изучен слабо.
Лит.: Лихачев Д. С., Русские летописи и их культурно-историческое значение, М. — Л., 1947.
Львовская область
Льво'вская о'бласть, в составе УССР. Образована 4 декабря 1939 в результате воссоединения Западной Украины с УССР. Площадь 21,8 тысячи км2. Население 2488 тысяч человек (1973). Делится на 20 районов, имеет 37 городов и 38 посёлков городского типа. Центр — город Львов.
Л. о. награждена орденом Ленина (25 октября 1958).
Природа. Л. о. расположена главным образом в пределах Волынской и Подольской возвышенностей, отдельные части которых называются: Розточе (высота 414 м), Малое Полесье (276 м), Ополье и Гологоры (471 м). Южнее протягивается полоса предгорий Карпат, для рельефа которых характерно чередование террасовых равнин (Верхнеднестровской, Стрыйской и других) с увалистыми и плоскими водоразделами (высота 300—400 м). На юге резким уступом возвышаются Украинские Карпаты (часть Восточных Карпат), представленные здесь системой хребтов с высотой 600—1000 м (максимальная до 1405 м). Климат умеренный, с тёплым влажным летом и мягкой с оттепелями зимой. Средняя температура июля 18,3 °С в равнинной части (Львов) и 12,8 °С в горной, соответственно января —4,1 °С и —6,1 °С. Осадков за год от 650 мм в равнинной части до 750—1000 мм в предгорной и горной до 750—1000 мм в предгорной и горной частях области (максимум летом). Вегетационный период около 210 сут в равнинной и 190—195 в горной части области. Реки принадлежат бассейнам Балтийского и Чёрного морей. В Балтийское море течёт Буг с притоками Полтва, Рата, Солокия и другими. Бассейну Чёрного моря принадлежат Стырь (правый приток Припяти) и Днестр (с притоками Тысменица, Стрый, Свича и другие). Характерная особенность режима горных рек Днестра и Стрыя — летне-осенние, изредка зимние высокие, а иногда катастрофические паводки, вызываемые обильными дождями в Карпатах или дружным таянием снега. Имеется много искусственных прудов (около 400, общей площадью 3300 га).