В новых моделях Л. а. повышаются динамические и экономические качества, увеличивается их максимальная скорость, сокращается время, затрачиваемое на разгон, повышается эффективность действия тормозов, комфортабельность и облегчается управление. Большое внимание уделено повышению безопасности конструкции, снижению токсичности отработавших газов двигателя, снижению уровня шума, внешним формам и качеству покраски, а также лучшему приспособлению Л. а. для туристских поездок (решётчатые багажники, устанавливаемые на крыше, откидывающиеся спинки переднего сиденья и т.п.). Некоторые Л. а. оборудуются приспособлениями для буксировки лёгких одноосных прицепов (прицепа-дачи, прицепа для перевозки лодки и др.). Л. а. оснащаются различным оборудованием, предотвращающим травмирование водителя и пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия (см. Безопасный автомобиль).
Наибольшая интенсивность эксплуатации у автомобилей-такси. Их годовой пробег в СССР составляет в среднем около 80 тыс. км, у Л. а., используемых для служебных целей, — 30—40 тыс. км, у автомобилей личного пользования — около 8 тыс. км.
В 1971 в СССР выпущено 529 тыс. Л. а. (5,5 тыс. в 1940; 64,6 тыс. в 1950; 138,8 тыс. в 1960).
Производство Л. а. в СССР увеличится к 1975 по сравнению с 1970 в 3,5—3,8 раза и достигнет примерно 1300 тыс. Л. а. в год. Резкое увеличение выпуска Л. а. в СССР стало возможным благодаря пуску Волжского автозавода, рассчитанного на производство 660 тыс. Л. а. в год. Мировое производство Л. а. составляет 24 300 тыс. автомобилей в год (1971). См. также статьи Автомобиль, Автомобильная промышленность, Автомобильный двигатель, «Волга», «Жигули», «Запорожец», «Москвич».
Лит.: Фучаджи К. С., Кауфман Ш. М., Автомобиль «Запорожец» ЗАЗ-965А. Устройство, техническое обслуживание и ремонт, М., 1969; Гольд Б. В., Как работает автомобиль, 4 изд., М., 1970; Краткий автомобильный справочник, 6 изд., М., 1971; Родионов В. Ф. и Фиттерман Б. М., Легковые автомобили, М., 1971; Автомобиль «Москвич-412», М., 1971; Автомобиль ГАЗ-24 «Волга», М., 1971.
Н. Б. Островский.
Седан ГАЗ-МI (СССР).
ГАЗ-69 (СССР).
«Ситроен» 2 CV (Франция).
Микроавтомобиль «Фиат-850» (СССР) с двигателем сзади. 70-е гг.
Микроавтомобиль «Фиат-500».
«Фольксваген» (ФРГ).
Такси «Рено» (Франция). Начало 20 в.
Микроавтомобиль «Мини» (Великобритания) с приводом на передние колёса от поперечно расположенного двигателя. 70-е гг.
Перспективная модель: спортивное купе.
Лимузин ЗИЛ-114 (СССР).
Седан «Шевроле» (США). 20-е гг. 20 в.
Перспективная модель: городское такси.
Французский автомобиль высшего класса «Испано-Сюиза».
Родстер («дорожный») «Паккард» (США). 30-е гг. 20 в.
«Ситроен» с кузовом типа комби (Франция).
Лимузин «Роллс-Ройс» (Великобритания). Начало 20 в.
Универсал «Жигули» (СССР).
Дубль-фаэтон «Руссо-Балт». Начало 20 в.
«Фиат» с кузовом типа комби.
«Крейслер» с автоматической трансмиссией и панорамным ветровым стеклом. Начало 60-х гг.
Легковые автомобили с кузовами: а — седан; б — лимузин; в — купе; г — универсал; д — кабриолет; е — спортивного типа.
Багги «Олдсмобил» (США). Начало 20 в.
Торно «Фиат» (Италия) с входом сзади. Начало 20 в.
«Татра» (ЧССР).
Французский автомобиль высшего класса «Бюгатти».
«Крайслер» (США) с несущим кузовом, независимой подвеской колёс и гипоидной главной передачей.
«Победа» (СССР).
Кабриолет «Панар-Левассор». Франция. Конец 19 в.
Перспективная модель: аккумуляторная городская «каретка».
«Ланча» (Италия) с несущим кузовом и независимой подвеской колёс. 20-е гг. 20 в.
Седан «Волга» (СССР).
«Корд» (США) с приводом на передние колёса.
Виз-а-ви «Де Дион-Бутон». Франция. Конец 19 в.
Купе «Рено». Франция. Конец 19 в.
Фаэтон «Форд-Т» (США) массового производства. 10-е гг. 20 в.
«Ситроен» DV (Франция).
«Рено» с кузовом типа комби (Франция).
Лёгкой и текстильной промышленности институты
Лёгкой и тексти'льной промы'шленности институ'ты, готовят инженеров разного профиля — технологов, механиков, электромехаников, экономистов и др. В 1973 в СССР было 12 таких институтов: 3 технологических лёгкой промышленности — Витебский (основан в 1965), Киевский и Московский (оба в 1930); 3 текстильной и лёгкой промышленности — Всесоюзный заочный (1944, в Москве), Ленинградский им. С. М. Кирова (1930) и Ташкентский (1932); 2 текстильных — Ивановский им. М. В. Фрунзе (1930) и Московский (1919); 4 технологических бытового обслуживания — Дальневосточный (1967, во Владивостоке), Московский (1961, как институт местной промышленности), Хмельницкий (1967) и Шахтинский (1969). Всесоюзный заочный институт имеет филиалы в Барнауле и Омске, Московский институт лёгкой промышленности — в Новосибирске, Московский технологический бытового обслуживания — в Ленинграде и Уфе. Во всех институтах, кроме Дальневосточного, Хмельницкого и Шахтинского, есть аспирантура. Право приёма к защите докторских и кандидатских диссертаций предоставлено Московским текстильному и технологическому лёгкой промышленности институтам, Киевскому, Ленинградскому институтам; кандидатских — Ивановскому, Ташкентскому, Московскому технологическому бытового обслуживания. Срок обучения в институтах 5—6 лет. По окончании обучения студенты защищают дипломный проект и получают квалификацию инженера соответствующего профиля.
С. С. Гальцов.
Легкоплавкие сплавы
Легкопла'вкие спла'вы, двойные или многокомпонентные металлические сплавы, температура плавления которых не превышает температуру плавления олова (около 232°С). В состав Л. с. входят в различных соотношениях Sn, Bi, In, Pb, Cd, Zn, Sb, Ga, Hg и др. элементы (см. табл.). Некоторые Л. с. плавятся не при постоянной температуре, а в интервале температур. Большинство Л. с. при затвердевании дают усадку; сплавы, содержащие более 55% Bi, при затвердевании расширяются. Л. с. применяются в качестве припоев, плавких предохранителей в электротехнической и тепловой аппаратуре, прессформ и моделей для изготовления отливок сложной формы из металлов и пластмасс, в качестве металлических замазок и материалов для уплотнений. См. также Вуда сплав.
Характеристика некоторых легкоплавких сплавов
| Химический состав, % | t пл °C | ||||
| Bi | Pb | Sn | In | Другие компоненты | |
| — 44,7 50,0 52,5 58,0 — 48,0 67,0 | — 22,6 26,7 32,0 — — 28,5 16,0 | 12,5 8,3 13,3 15,5 42,0 91,0 14,5 17,0 | 20,5 19,1 — — — — — — | 67 Ga 5,3 Cd 10,0 Cd — — 9,0 Zn 9,0 Sb — | 10,6 46,8 70 95 138,5 199 103—227 96—149 |