Лесное хозяйство эксплуатирует продуктивные леса общей площадью 23,4 млн. га (таксация 1968/72). Годовой прирост древесины 70 млн. м 3 . Заготовка древесины (1974/75) 52,6 млн. м 3 .
Транспорт. Во внутреннем грузообороте преобладают железнодорожные перевозки, которые, однако, испытывают быстрорастущую конкуренцию со стороны автомобильного транспорта. Длина железнодорожной сети сократилась с 16 тыс. км в начале 1950-х гг. до 12,1 тыс. км в 1976, из которых 7,5 тыс. км (62%) электрифицированы. Электротягой обслуживается свыше 9/10 грузооборота железных дорог. Морские паромы связывают железные дороги Ш. с железнодорожной сетью Дании, ФРГ и ГДР. В начале 1978 насчитывалось 2857 тыс. легковых автомобилей и 182 тыс. грузовых и автобусов. Тоннаж торгового флота — 6,8 млн. брутто рег. т (1977). Главные порты (грузооборот в 1975, млн. т ): Гётеборг (20,2), Лулео (7,7), Хельсингборг (6,7), Стокгольм (5,5). Главный международный аэропорт — Арланда близ Стокгольма.
Внешние экономические связи. По размеру внешнеторгового оборота Ш. занимает 10-е место среди развитых капиталистических стран. Стоимость (млрд. крон в 1976) экспорта — 80,2, импорта — 83,3. В экспорте преобладают (1976): продукция машиностроения и металлообработки (49% по стоимости), деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности (20%), металлургии (8%). Главные статьи импорта: машины и оборудование (36%), топливо (18%), химические продукты (8%), металлы (7%). Географическое направление внешней торговли свидетельствует о сильной экономической и торгово-политической привязанности Ш. к Западной Европе, на долю которой приходится 3 /4 шведского экспорта и импорта, в том числе 1 /2 — на страны ЕЭС. Важнейшие торговые партнёры (доля в экспорте и импорте в %, 1976): ФРГ (10 и 19), Великобритания (11 и 10), Норвегия (11 и 6), Дания (10 и 7), Финляндия (6 и 6), США (5 и 7). На долю социалистических стран — членов СЭВ приходится 6% внешней торговли Ш.; наибольшее развитие получили торгово-экономические связи с СССР, ПНР и ГДР. В СССР Ш. закупает главным образом жидкое и твёрдое топливо, металлы, химические продукты, станки, а продаёт в СССР преимущественно машины и оборудование. Расширяется производств. кооперация между шведскими и советскими предприятиями в промышленности, энергетике и транспорте. Ежегодно Ш. посещают 3—4 млн. иностранных туристов. Денежная единица — крона. По курсу Госбанка СССР на апрель 1978 100 крон = 14 руб. 96 коп.
Экономико-географические районы.
Средняя Ш., охватывающая низменности вокруг больших озёр от Балтийского моря на В. до пролива Каттегат на З., исторически сложилась как экономическое ядро шведского государства. Сочетание железорудных, лесных и гидроэнергетических ресурсов способствовало раннему промышленному развитию района. Занимая менее 1 /3 территории страны, район сосредоточивает 3 /5 населения и 2 /3 промышленного производства. Главная производств. специализация — металлопромышленность. Район даёт свыше 2 /3 машиностроительной продукции (в т. ч. 3 /4 электротехнических и свыше 2 /3 судов), свыше 4 /5 выплавки стали. Южная Ш. включает расположенную к Ю. от оз. Веттерн возвышенность Смоланд, прилегающее к ней побережье Балтийского моря и пролив Каттегат и полуостров Сконе на крайнем Ю. страны. Исторически сложилась как главный сельскохозяйственный район. Занимая лишь 1 /8 территории и насчитывая 1 /4 населения, район сосредоточивает свыше 1 /3 обрабатываемой земли и даёт 2 /5 сельскохозяйственной продукции. Южная Ш. выпускает 1 /4 промышленной продукции. Северная Ш. — обширный (около 2 /3 территории), малонаселённый (1 /8 населения) и богатый природными ресурсами район (свыше 1 /2 запасов древесины, 3 /4 запасов железной руды и 9 /10 руд цветных металлов и 4 /5 ресурсов гидроэнергии). Имеет ярковыраженную лесопромышленную, горнометаллургическую и электроэнергетическую специализацию: в районе заготавливается свыше 1 /2 древесины, производится около 1 /2 лесопромышленной продукции, добывается 4 /5 , железной руды и вырабатывается около 2 /3 электроэнергии. Крупные предприятия чёрной (Лулео) и цветной (Шеллефтео) металлургии. В целом же доля района в экономическом потенциале страны невелика (1 /10 промышленной продукции).
М. Н. Соколов.
VIII. Вооружённые силы
Вооруженные силы состоят из сухопутных войск, ВВС и ВМС. Высшее руководство осуществляет правительство, непосредственное — главнокомандующий вооруженными силами. Общая численность вооруженных сил около 68 тыс. чел. (1977). Комплектуются они по закону о воинской повинности. Срок действительной военной службы в сухопутных войсках 7,5—15 мес , в ВВС — 8—15 мес , в ВМС 10—17,5 мес . Сухопутные войска (около 46 тыс. чел.) имеют 50 пехотных, артиллерийских, бронетанковых и других учебно-мобилизационных полков и отдельных батальонов, на базе которых в военное время развёртываются бригады и отдельные батальоны. ВВС (около 10 тыс. чел.) насчитывают свыше 30 различных эскадрилий (около 600 боевых самолётов) и 10 вертолётных групп (по 2—4 вертолёта в каждой). ВМС (около 12 тыс. чел.) имеют 17 подводных лодок, 6 эскадренных миноносцев, 6 фрегатов, около 40 торпедных катеров, 16 патрульных катеров, 3 минных заградителя, свыше 30 различных тральщиков, около 65 мобильных и стационарных частей береговой артиллерии. Военно-морские базы: Хорсфьорд (Стокгольмские шхеры), Карльскруна, Гётеборг и др. Многие укрытия для кораблей находятся в скалах. Оружие во всех видах вооруженных сил шведского и иностранного производства.