Траке'ненская поро'да лошадей, порода верховых лошадей. Выведена в 18 в. в Тракененском конном заводе (ныне Калининградской область) скрещиванием английской чистокровной, арабской и др. верховых пород и их помесей с литовской местной лошадью. Лошади крупные, гармонично сложенные, подвижные. Масть преимущественно рыжая, гнедая, караковая и вороная. Средние промеры жеребцов в конных заводах СССР (в см ): высота в холке 166, косая длина туловища 168, обхват груди 196. Жеребцы весят в среднем около 600 кг, кобылы — 560кг. Сочетает большую силу с лёгкими производительными движениями на шагу, рыси, галопе, энергичный темперамент и хорошую способность к выездке. Высоко ценится в конном спорте. Абсолютные рекорды в гладких скачках в СССР: на 1200 м — 1 мин 16 сек , на 2000 м — 2 мин 11 сек , на 2400 м — 2 мин 34 сек , на 3000 м — 3 мин 19 сек , на 4000 м — 5 мин 7 сек . Разводят породу в СССР, ГДР, ФРГ, ПНР и др. странах Европы, а также в странах Азии и Латинской Америки. Спортивные и племенные тракененские лошади пользуются большим спросом на международном рынке.
Лит.: Коннозаводство и конный спорт, под ред. Ю. Н. Барминцева, [М.], 1972.
(обратно)Тракт (грунтовая дорога)
Тракт (нем. Trakt, от лат. tractus, буквально — волочение, течение), 1) в России улучшенная грунтовая дорога, соединяющая важные населённые пункты. Имела станции (постоялые дворы) и верстовые столбы. По Т. шли регулярные перевозки пассажиров, грузов и почты (почтовые Т. с почтовыми станциями). 2) Желудочно-кишечный Т. — пищеварительная система.
(обратно)Тракт (пос. гор. типа в Коми АССР)
Тракт , посёлок городского типа в Княжногостском районе Коми АССР. Железнодорожная станция на линии Котлас — Воркута. Леспромхоз.
(обратно)Тракт связи
Тракт свя'зи , тракт передачи, комплекс технического оборудования и линий связи , предназначенный для формирования специализированных каналов передачи информации. Т. с. характеризуется определёнными стандартными показателями: полосой частот, скоростью передачи информации и т.п. Понятие «Т. с.» широко используется при описании систем многоканальной связи (см. также Линии связи уплотнение ). Например; в многоканальных системах с частотным уплотнением стандартные (нормализованные) каналы тональной частоты с помощью каналообразующей аппаратуры объединяются в стандартные 12-канальные группы, занимающие нормализованную полосу частот 60—108 кгц (тракт первичной группы каналов). Нормализованная вторичная группа каналов занимает полосу частот 312—552 кгц (тракт вторичной группы каналов) и формируется посредством объединения пяти нормализованных первичных групп. Аналогично формируются третичные четверичные и т.д. группы каналов. Совокупность всех групп каналов многоканальной системы образует групповой, или многоканальный, Т. с., характеризующийся общей полосой частот такой системы.
В системах передачи данных нормализованным показателем служит скорость передачи информации. Различают тракты передачи данных низкоскоростные (от 50 до 200—300 бит в сек ), среднескоростные (от 600 до 10000 бит в сек ) и высокоскоростные (48000 бит в сек и выше). В состав тракта передачи данных входят несколько нормализованных каналов, аппаратура передачи данных (в том числе аппаратура преобразования сигналов — модуляторы и демодуляторы, или модемы), аппаратура контроля за состоянием каналов, аппаратура защиты от ошибок и т.п. Наряду с трактами многоканальной связи и передачи данных в технике связи используются тракты: нормализованные телевизионные, звукового вещания, широкополосные, видеотелефонной связи и др.
Иногда понятие «Т. с.» используется в более узком смысле (например, антенно-волноводный тракт линии радиорелейной связи , групповой тракт аппаратуры импульсно-кодовой модуляции , линейный тракт системы уплотнения и т.п.).
Лит.: Многоканальная связь, под ред И. А. Аболица, М., 1971: Шварцман В. О., Михалев Д. Г., Расчёт надежностных характеристик трактов передачи данных, М., 1975.
М. В. Назаров.
(обратно)Трактор
Тра'ктор (новолат. tractor, от лат. traho — тащу, тяну), самодвижущаяся (гусеничная или колёсная) машина, выполняющая с.-х., дорожно-строительные, землеройные, транспортные и др. работы в агрегате с прицепными, навесными или стационарными машинами (орудиями). См. Машинно-тракторный агрегат .
Историческая справка. Первые колёсные Т. с паровыми машинами появились в Великобритании и Франции в 1830 и применялись на транспорте и в военном деле; с 1850 паровые Т. используются в сельском хозяйстве этих стран, а с 1890 — в сельском хозяйстве США. Ценные изобретения по гусеничному ходу были сделаны в России Д. А. Загряжским (1837) и А. П. Костиковым-Алмазовым (около 1889). В 1888 русский механик Ф. А. Блинов построил и испытал гусеничный Т. с двумя паровыми машинами. В 1893—95 русский изобретатель-самоучка Я. В. Мамин создал самоходную колёсную тележку с двигателем внутреннего сгорания . С 1901 фирма «Харт-Парр» (Hart-Parr) в США выпустила первые колёсные Т. с двигателями внутреннего сгорания. Начиная с 1912 в США фирмой «Холт» (Holt), а позднее в Германии фирмой «Вандерер-Дорнер» (Wanderer-Dorner) и в др. странах производятся Т. на гусеничном ходу. Первые Т. в СССР выпущены в 1923 («Фордзон-Путиловец»). С 1930 в СССР налажено массовое производство Т., что дало возможность в 1932 отказаться от их импорта (см. Тракторостроение ).