«Детальное расследование ещё впереди, а пока остаётся только гадать, за каким чёртом понесло С-137[288] в сторону Швеции, когда она должна была возвращаться домой. Навигационная ошибка? Но в голове не укладывалось, как можно так ошибиться, чтобы залезть столь глубоко в чужие шхеры? Представляю, как неубедительны для шведов эти ссылки на ошибку.
Не завидую нашим дипломатам. Не завидую Капитанцу.[289] Не завидую командиру С-137 капитану 3-го ранга Гущину. Ну, хоть бы их в Данию занесло или Германию! Но ведь угораздило же именно в Швецию, словно по заказу тех, кто столько лет «ловил» краснозвездные субмарины вблизи Стокгольма... Было обидно за марку подводницкой профессии, за честь оружия, за престиж державы, в конце концов. Ведь более нелепого и позорного «приключения» с военными кораблями на Балтике, пожалуй, не было за всю историю нашего флота».[290]
Впрочем, определённые традиции у «красных военморов» всё же были. Штурман Коростов оказался достойным продолжателем дела печально знаменитого «революционного штурмана» Анатолия Железнякова, который «шёл на Одессу, а вышел к Херсону».
Шведы выдвинули советским представителям четыре условия:
1. Советский Союз должен принести официальное извинение;
2. Снимать подводную лодку с мели будут шведы;
3. Все расходы, связанные с этим, оплатит СССР;
4. Командир С-363 даст показания шведской комиссии.
Пришлось выполнить все пункты, так как деваться было некуда. 6 ноября субмарина отправилась домой, где начался «разбор полётов» по полной программе. Досталось всем.
Подозрения шведов в том, что советские подводные лодки систематически резвятся в их водах, превратились в твёрдую уверенность. Кто из них мог поверить, что штурман боевой подводной лодки не умеет определять её место в море. Шведам не дано было понять, с какими людьми и с каким флотом они имеют дело!
Инцидент у шведских берегов получил мировой резонанс, но подобные ситуации возникали как до него, так и после. Например, атомная лодка К-7 (проект 675) Тихоокеанского флота, которой командовал капитан 2-го ранга Г. Хватов, села на мель у берегов Окинавы в сходных обстоятельствах. Находившийся на борту заместитель командира дивизии капитан 1-го ранга Д. Голубев по причинам, оставшимся неизвестными, запретил пользоваться эхолотом, гидролокатором и радиолокационной станцией. Командир не решился возражать начальству, а штурман, слабо ориентировавшийся не только по звёздам, но даже с помощью радионавигационных систем, допустил ошибку в определении места на 40 миль. Как видим, анархист Железняков имел достойных преемников в советском флоте.
Глава 3.
МЯТЕЖ ЗАМПОЛИТА
В начале 1980-х годов мой однокашник по институту, отслуживший до учёбы срочную на Тихоокеанском флоте, под большим секретом рассказал мне историю о восстании моряков на советском боевом корабле. Он сам толком не знал, когда и где это произошло, как назывался корабль, чего хотели восставшие. Ему было известно лишь то, что корабль перехватили, а мятежников арестовали.
История звучала фантастически, я ей не поверил. А зря. В этом пришлось убедиться, когда в начале 1990 года в руки попала газета «Известия» со статьёй под громким заголовком: «Был ли бунт на советском эсминце?» Оказалось, что да, был такой мятеж — в ноябре 1975 года на большом противолодочном корабле Балтийского флота «Сторожевой». Поводом для публикации статьи в советской газете, как следовало из текста, послужил выход на экраны США фильма «Охота за «Красным Октябрём», снятый по роману Тома Клэнси. В основу сюжета своей книги (командир атомного тяжёлого ракетного подводного крейсера типа «Тайфун» угоняет его в Америку) положил реальные события, известные в США, но считавшиеся государственной тайной в СССР.
Американская версия событий на «Сторожевом» напоминала сюжет захватывающего боевика. Якобы группа офицеров во главе с замполитом — капитаном 3-го ранга Саблиным — захватила корабль с целью угнать его в Швецию. БПК вышел в море, но одному офицеру удалось спрыгнуть с воду и добраться до штаба, сообщив командованию о бунте. На перехват вылетели самолёты, вышли корабли. Повреждённый бомбардировкой корабль взяли на абордаж, активных бунтовщиков — 82 человека — расстреляли по приговору суда.
Рядом с изложением этой версии редакция «Известий» поместила официальный комментарий генерал-майора юстиции А. Борискина. Его суть сводилась к тому, что Саблин, изолировав командира, ряд офицеров и мичманов, обманул команду, и увел корабль на 21 милю в сторону шведских территориальных вод. До шведской границы оставалось ровно 50 миль, когда корабль удалось остановить и вернуть на базу.
288
Даже в 1993 году адмирал продолжал играть в секретность, ведь лодка в действительности называлась С-363 — Авт.