Сомнения в полезности флота для дела «мировой революции» значительно усилились в результате неудачных действий новоявленных красных флотоводцев на Балтике в 1918-1919 годы. Так, рейд отряда под командованием мичмана «ускоренного выпуска» Фёдора Раскольникова (1892-1939) в декабре 1918 года окончился тем, что эсминцы «Спартак» и «Автроил» попали в плен к англичанам вместе с экипажами. Крейсер «Олег» без всякой пользы для «дела революции» погиб в июне 1919 г. от торпеды английского торпедного катера недалеко от Кронштадта. Линкор «Андрей Первозванный» и старый крейсер «Память Азова» английские торпедные катера потопили прямо в гавани Кронштадта. Эсминцы «Гавриил», «Константин» и «Свобода» в октябре 1919 г. столь же бесполезно пошли на дно в Копорском заливе, подорвавшись на английских минах. Оказалось, что командовать боевыми кораблями гораздо труднее, чем расстреливать своих прежних командиров.
Кронштадтский мятеж 1921 года вообще привёл к полному разочарованию Ленина и его сподвижников в военных моряках. Пришлось устроить балтийским «красным военморам» показательную «порку». Вот что пишут по этому поводу современные историки:
«После подавления Кронштадтского восстания деятельность флота практически оказалась парализованной. Большая часть квалифицированных матросов старших возрастов оказалась среди «классовых врагов», судьба этих людей, не воспользовавшихся возможностью уйти по льду в Финляндию, оказалась очень печальной...[6] Фильтрационные комиссии безжалостно «вычищали» всех, кто давал малейшие основания для подозрений в нелояльности - в первую очередь «бывших офицеров», большинство из которых было арестовано летом 1921 года ... В августе арестовали более половины из находившихся в Петрограде 977 флотских офицеров...
Флот, надолго ставший для партийно-государственного руководства страны символом серьёзнейшей внутренней опасности, подвергся опале. Последовали резкие сокращения ассигнований и численности, которые «идеологи» маскировали «недостаточным количеством выделенных пайков». Тогда же из состава Морских Сил вывели береговую оборону, морскую авиацию и командные учебные заведения. В такой обстановке было не до боевой подготовки»...[7]
Одержав в 1920-21 гг. победу над своим народом, пытавшимся бунтовать против их власти, большевики устремили взгляды в Европу. Однако первая попытка насильственной смены власти на Западе (Польский поход, предпринятый в 1920 году Красной Армией под командованием Александра Егорова и Михаила Тухачевского) завершилась полным провалом. Стало ясно, что лихим кавалерийским наскоком Запад не возьмешь, надо серьёзно готовиться к штурму «цитадели империализма».
С 1925 года в СССР началось и с каждым годом приобретало все более широкие масштабы планомерное военное строительство. Но при этом военно-политическое руководство СССР сделало ставку на кавалерию, пехоту, артиллерию, авиацию и бронепоезда, флот в своих перспективных военных планах оно фактически игнорировало.
Одно из последних писем Ленина генеральному секретарю ЦК РКП(б) Сталину, опубликованное в Полном собрании сочинений вождя, никогда не цитировалось в многочисленных трудах по истории флота, ибо не соответствует официальной версии о горячей ленинской любви к флоту. Что же такое написал Ильич своему верному ученику и наследнику в ноябре 1922 года по поводу флота, раз его письмо постарались прочно забыть?
«Я думаю, что флот в теперешних размерах хотя и является флотишкой... всё же для нас непомерная роскошь... Флот нам не нужен, а увеличение расходов на школы нужно до зарезу... держать флот сколько-нибудь значительного размера нам, по соображениям экономическим и политическим, не представляется возможным».[8]
Итак, товарищ Ленин считал военный флот излишней роскошью для Страны Советов. Более того, он требовал скорейшей продажи за границу уцелевших и недостроенных боевых кораблей. Так, Ильич дал согласие на финансирование достройки черноморского крейсера «Адмирал Нахимов» (будущего «Червона Украина») лишь потому, что - как его убедили «военспецы» - тогда этот корабль можно будет продать какой-нибудь Турции или Греции значительно дороже, чем по цене металлолома.