Симферопольский компункт имеет три не зависящих друг от друга узла связи на все направления, из них один в скальном убежище.
Однако, учитывая действия противника по постоянным линиям связи, при отсутствии их дублирования полевыми средствами, будут перерывы в связи.
Боевое обеспечение.
1. ПВО строится на использовании мощной ЗА ЧФ для обороны побережья, дополняемой действиями истребительной авиации флота.
Центральный и северный участки являются только частично обеспеченными ограниченными зенитными средствами войсковых соединений и истребительной авиации армии.
Оповещение базируется на систему постоев ВНОС, разработанную и дислоцированную ранее ЧФ, которую необходимо дополнить за счет войсковых соединений, организовав единоуправляемую систему.
Борьба с десантами противника должна будет проводиться всеми истребительными отрядами из местного населения и войсками, дислокация которых в центре полуострова на это рассчитана.
Организация ПВО — по особому плану.
Разведка при отсутствии разведывательной авиации и вообще ограниченной авиации будет затруднена.
Борьба с морскими десантами при их выдвижении возложена на боевые корабли и ВВС ЧФ, при попытках высадки — на береговые батареи и боевые корабли ЧФ, а также на 1, 2 и 3 ксд с поддержкой их силами одной — двух кд в зависимости от обстановки.
Инженерное обеспечение. Инженерная подготовка театра в силу отсутствия его соответствующей подготовки будет проходить в ходе боевых действий в соответствии с изложенными выше вариантами действий.
Материальное обеспечение:
а) при устройстве тыла приходится исходить из дислоцирования баз в центральной части Крыма и возможности использования Керченского полуострова и Азовского моря как основной коммуникации армии при окружении;
б) обеспечение боеприпасами через систему головных складов с распределением их применительно к размещению дивизии. При недостатке снарядов нельзя допускать их расходования более 1/4 бк в день напряженного боя;
в) обеспечение прод. фуражом затруднений не встретит, за исключением сахара;
г) вещевое довольствие войск будет крайне ограниченным, благодаря отсутствию запасов обмундирования.
Санитарная эвакуация строится на использовании в первый период операции центральных и прибрежных госпиталей, в случае неблагоприятного исхода — центральных и керченских. Госпитальная сеть может вполне обеспечить потребности армии.
Ремонтно-восстановительное дело строится на использовании ремонтных мастерских и заводов Симферополя и Севастополя; эвакуация имущества, требующего капитального ремонта, — морским путем в Новороссийск и Ейск.
Военные сообщения базируются на железнодор. сеть с пропускной способностью на севере — 27 пар, в Севастополь — 22 пары, в Керчь — 14 пар при ограниченном паровозном и вагонном парке.
Начертание [железнодорожной] сети и узловой станции Джанкой создает затруднения [для] базирования на Керчь, а туннелей — на Севастополь. Восстановительных средств штатных нет, местных же крайне недостаточно. Все это говорит о том, что ж. д. могут обеспечить только подвоз войск и не обеспечат оперативных перевозок.
9. Автотранспортный парк почти полностью использован ОдВО до сформирования армии и дает возможность сформировать при наличном запасе резины только один автобат в 200–250 машин. При снабжении резиной можно формировать еще один автобат.
Учитывая ограниченность автотранспорта в соединениях и почти полное его отсутствие в новых формированиях, грунтовый подвоз будет сопряжен также с большими трудностями.
Командующий 51-й отдельной армией генерал-полковник Кузнецов
Член Военного совета корпусной комиссар Николаев
Начальник штаба 51-й отдельной армии генерал-майор Иванов
4.5. Директива Военному совету ЧФ об учете опыта Таллина при эвакуации Одессы
№ зн/495
18 сентября 1941 г., 19:40
Учитывая опыт Таллина, при возможной эвакуации различных пунктов необходимо:
1. Эвакуацию проводить ночью.
2. Перед посадкой и погрузкой на суда осуществлять энергичные контрудары войск арьергарда, под держанные мощным авиационным ударом с задачей нанести противнику поражение, заставив его остановиться для приведения в порядок и перегруппировки.
3. Посадку и переход обеспечить надежными ПВО, ПМО, ПЛО.
4. Для перевозки использовать мелкие суда.
5. Переброску людей и грузов производить в ближайшие пункты.