№ ОУ-3/78
апреля 1944 г., 17:15.
Копия: Ворошилову, Василевскому, командующему ОПА[127], зам. Начальника ГШ КА.
В данной обстановке на театре главной задачей Черноморского флота считать борьбу на морских коммуникациях противника, с целью их перерыва, и в первую очередь на коммуникации с Крымом.
На выполнение этой задачи целеустремить: подводные лодки, катера, авиацию.
Подготовку к выполнению крупных десантных операций, как отвлекающую основные силы флота и внимание командования от выполнения главной задачи, не вести. Иметь в виду возможность высадки мелких тактических десантов силою до батальона, где это будет крайне необходимо по обстановке.
План действий флота по борьбе на коммуникациях для доклада Ставке представить в трехдневный срок. Более подробная директива Ставки будет вам дана через несколько дней.
Кузнецов
4.21. Директива Ставки ВГК № 220074 Народному Комиссару Военно-Морского Флота, командующему Черноморским флотом о задачах флота на 1944 год
Копии: командующим войсками 3-го и 4-го Украинских фронтов и Отдельной Приморской армией, представителю Ставки.
11 апреля 1944 г.
02 ч. 15 мин.
Ставка Верховного Главнокомандования Черноморскому флоту на 1944 г. ставит задачи:
1. Систематически нарушать коммуникации противника в Черном море, а в ближайший период нарушение коммуникации с Крымом считать главной задачей. Для действия на коммуникациях использовать подводные лодки, бомбардировочную и минно-торпедную авиацию, а на ближних коммуникациях — бомбардировочно-ппурмовую авиацию и торпедные катера.
2. Быть готовым к высадке в тыл противника тактических десантов силой батальон — стрелковый полк.
3. Охранять побережье и приморские фланги армий, содействовать фланговым частям армий при их продвижении огнем береговой и корабельной артиллерии мелких кораблей.
4. Повседневно расширять и закреплять операционную зону флота в Черном море путем уничтожения минных полей, открытия и поддержания своих фарватеров и маневренных районов безопасными от мин.
5. Обеспечивать свои коммуникации от воздействия противника, в частности организовав надежную противолодочную оборону.
6. Путем систематического траления в первую очередь создать возможность плавания по фарватерам с дальнейшим переходом к сплошному тралению загражденных минами районов.
7. Крупные надводные корабли тщательно готовить к морским операциям, которые будут при изменении обстановки указаны Ставкой.
8. Быть готовым к перебазированию флота в Севастополь и к организации обороны Крыма.
9. Быть готовым к формированию и перебазированию Дунайской военной флотилии.
Ставка Верховного Главнокомандования
И. Сталин
А. Антонов
4.22. Донесение об обстоятельствах гибели лидера «Москва»
Начальнику Главного политуправления РК ВМФ армейскому комиссару 2-го ранга т. Рогову
Копия: Начальнику политуправления Черномор. флота дивизионному комиссару т. Бондаренко
ДОНЕСЕНИЕ
Содержание: рассказ бежавших из румынского плена краснофлотцев с погибшего под Констанцей лидера «Москва».
Бежавшие из румынского плена командир отделения арт. электриков Филатов Михаил Федорович, член ВЛКСМ, и старший краснофлотец комендор Медведков Василий Дмитриевич, кандидат ВКП(б), (в настоящее время присланы продолжать службу на лидер «Ташкент»), в беседе с командующим эскадрой и мной рассказали все то, что им известно о гибели лидера «Москва» и сообщили некоторые данные о пребывании в плену в Румынии спасшейся команды лидера «Москва». Вот их рассказ:
«26 июня 1941 г. на рассвете лидер „Москва“ вел стрельбу по порту Констанца.
После стрельбы корабль стал ворочать на обратный курс для следования в главную базу, но в это время многие заметили след двух торпед, идущих прямо на корабль. Видя это командир отвернул вправо, и торпеды прошли, не задев корабля.
Когда корабль еще не закончил отворот, раздался взрыв большой силы в районе третьей пушки. Командир корабля капитан-лейтенант Тухов в беседе с нами заявил, что корабль попал на минное поле противника и на нем подорвался.
От сильного взрыва мины лидер переломился на две части. Носовую часть корабля завернуло вправо, соединив параллельно две части — носовую часть до третьей пушки и кормовую до первой трубы. Носовая часть корабля затем оторвалась и погрузилась в воду быстрее, чем кормовая, а через 5 минут и кормовой части не стало на поверхности воды.