Флот с данной задачей справился. С 1 июля по 16 октября между Одессой и Севастополем совершено 911 судо-рейсов, при этом непосредственно на коммуникациях потеряно от ударов авиации четыре транспорта. Одновременно, если взять Черноморский театр в целом, то к моменту завершения обороны Одессы потеряли 25 % торгового тоннажа от имевшегося к началу войны. Для уменьшения опасности воздушных налетов суда выходили из Одессы в вечерние сумерки, чтобы за ночь достигнуть крымского побережья, где гарантировалось их надежное истребительное прикрытие.
Напряженность на морской коммуникации Одесса — Севастополь
Перенапряжение кораблей охранения, слабое вооружение транспортов зенитными огневыми средствами привели к тому, что все чаще для транспортных целей стали привлекать боевые корабли. С одной стороны, это позволяло покрывать расстояние от Севастополя до Одессы за темное время суток, а авиация противника по ночам не летала. Да и зенитное вооружение кораблей не шло ни в какое сравнение с транспортами. С другой стороны, использование кораблей для транспортировки войск приводило к быстрому износу материальной части и отвлечению их от решения других, более свойственных им задач.
Всего за время обороны Одессы для усиления частей OOP перевезли 46 368 человек. Первую партию войск — десять маршевых батальонов численностью в 10 000 человек — доставили в Одессу в период с 30 августа по 1 сентября на транспортах «Чапаев», «Грузия», «Украина», «Белосток», «Днепр», «Армения». Вторую партию — пятнадцать маршевых батальонов численностью 15 000 человек — доставили с 5 по 10 сентября на транспортах «Крым», «Чехов», «Ураллес», «Грузия», «Армения», «Украина», «Белосток». Однако это усиление едва успевало восполнять убыль в личном составе войск OOP.
Третью партию войск в составе 157-й стрелковой дивизии перевезли из Новороссийска в Одессу в период с 15 по 19 сентября. Всего на транспортах «Днепр», «Абхазия», «Армения», «Украина», «Белосток», «Крым» перебросили 12 612 человек, 70 орудий, 15 танков и 81 автомашину. Четвертая партия состояла из 15 маршевых рот, перевезенных в Одессу 20 сентября на транспортах «Курск», «Чехов» и «Ташкент». Пятую партию составили 18 маршевых рот и три роты специалистов.
Кроме того, в Одессу доставили 188 000 снарядов, 46 000 мин, 85 000 гранат, 6 010 400 винтовочных патронов, 8252 винтовки, 368 пулеметов, 300 ППШ. Из Одессы до начала эвакуации войск OOP вывезли 30 000 раненых.
За время обороны в Одессу привезли 25 214 т воинских грузов, а обратно вывезли 65 086 т, то есть всего в обоих направлениях — 90 300 т воинских грузов. Народнохозяйственные перевозки из Одессы составили 327 316 т, то есть воинские грузы (90,3 тыс. т) составили лишь 22 % от общего грузооборота. Таким образом, всего в северо-западном районе за период обороны Одессы транспортным флотом в обоих направлениях перевезено 417616 т. И все это практически без потерь непосредственно на самой коммуникации, так как груженые транспорта в основном гибли в порту Одессы или на его рейде. Приведенные данные говорят о том, что Черноморский флот справился с задачей обеспечения функционирования Одесского оборонительного района.
30 сентября Ставка ВГК издала директиву об эвакуации Одессы. Событие уникальное не только для начального периода войны. Впервые вместо «стоять до конца, до последнего человека» почти своевременно, исходя из реально складывающейся оперативно-стратегической обстановки на южном фланге советско-германскою фронта, было принято решение об эвакуации войск, которые в общем-то еще могли обороняться[31]. «Почти своевременное» — потому что Приморская армия фактически не успела принять участие в недопущении войск противника в Крым. Но в этом трудно винить Ставку ВГК: когда принимали решение на переброску войск из-под Одессы в Крым, никто не ожидал, что противник так быстро прорвет оборону на перешейке.
Сама эвакуация в целом прошла успешно. Ее разбор не является темой данной книги — отметим лишь, что в ней пытались учесть уже имевшийся опыт, в частности эвакуацию Таллина[32]. Однако и здесь сначала все планирование хотели свести к расчету потребного количества транспортов и графику их погрузки, то есть опять пытались вместо боевой операции провести перевозку войск.
32
Директивы наркома ВМФ об учете опыта эвакуации Таллина приведены в Приложении IV, документ 5