Братский круг — 3
Глава 1
Ехать или не ехать. Этот вопрос мучил нас с Моржом. Ехать и выполнять задания по ликвидации мы станем убийцами и контролировать выбор цели будет невозможно и тогда в конце концов нас ликвидируют наши же кураторы. Бросаясь из стороны в сторону, мы искали куда можно скрыться и в какую сторону можем мы выехать и получалось, что выехать мы можем в любую страну, но вот спрятаться там не получиться даже при наличии денег. Наши счета открыты на засвеченные документы — надеяться на то, что не отследили было всё-таки глупо. Мысль, устроившая нас обоих, пришла внезапно. Нам обоим нет и сорока лет каждому. Здоровье ещё есть пусть конечно и в боях без правил нам не вступать. Но есть одно место куда нас могут взять, и мы можем в этой организации спрятаться и нам не нужно самим искать кто нам сделает новые документы и самое главное наши кураторы там бессильны. официально мы не в розыске, что бы нам не говорили и нет таких уголовных дел, по которым нас можно быстро привлечь. Значит так мы и поступаем. У нас есть такая возможность и есть неделя на поступок. Ждать мы не будем. Автомобильный маршрут Москва — Минск нас примет как родных и рейс Минск — Париж нам доступен наши загранпаспорта не просрочены и не аннулированы. Вот сейчас у нас 19 часов по Москве и нам ничего не мешает рвануть в сторону Белоруссии. Граница там отсутствует и, если не случиться никаких форс-мажоров мы проскочим. Расстояние по трассе — 712 километров средняя скорость — 60 километров в час. Значит мы пролетим по маршруту за 12 часов к восьми утра мы там. Брать с собой нам нечего мы оставляем все наши вещи здесь на квартире, которая известна куратору и искать нас начнут только через три- четыре дня. Решение принято спонтанно, но и на кону стоит жизнь. Очень не хочется становиться убийцей по найму. И вот мы уже в машине и первым за руль падает Морж как я не стремился обнаружить хвост за нами, так и не смог обнаружить.
Странно неужели нас не караулили. Так не должно быть значит просто не вижу. Надо будет пару раз провериться по дороге.
Отступление 1.
За нами наблюдение было установлено в три смены и автомобиль был оборудован трекером для отслеживания местонахождения. И даже установлен пост стационарного наблюдения в нашем же доме двумя этажами ниже. Но сработало наше русское наплевательское отношение к порученному делу, и я не могу обижаться на этих людей за такое отношение к порученному делу. Итак, что же произошло наложилось несколько факторов один на один. Смена наружного наблюдения состояла из четырех человек на двух автомобилях, и они привычно наблюдали нас с сумками набитыми спиртным и закусками вернувшихся из круглосуточного магазина у станции метро. Затем мы традиционно сидели в квартире и пили и не покидали квартиру. Потому наружное наблюдение отправилось по своим делам и бросили пост. Трекер для отслеживания местоположения поставили на мой автомобиль, но он имел мелкие неисправности, и мы отправились на БМВ Моржа. На этом автомобиле не было маячков. Стационарный пост же технического контроля нашей квартиры отмечал день рождения одного из операторов и не отследил нашего ухода. Потому за нами и не было хвоста, и мы неслись по автотрассе и уходили всё дальше от Москвы.
Текущее время.
Маршрут был простой, и мы не останавливались перекусить в придорожных кафе у нас хватало еды, взятой с собой. Пару раз остановились на АЗС заправиться и облегчиться. трасса ночью была свободной редкие фуры не в счет. От Москвы до автомобильного пограничного перехода Красная Горка примерно 600 километров. Изделие немецкого автопрома не подвело, и мы через восемь часов увидели хвост небольшой очереди к пограничному посту. было раннее утро и нас даже не проверяли — взяли паспорта в которых лежало по сто долларов США и полистав отдали и зевая махнули рукой проезжай. У белорусов в Застенках нас держали ещё меньше только увидев край купюры в паспорте пограничник начал улыбаться и потому паспорта не задержались на проверке. Отъехав от границы, мы тормознулись в одном из придорожных кафе, которое работало круглосуточно. Был вариант с Минском и отлетом на самолете и этот вариант был по скорости самый лучший. Но вот чуйка говорила не стоит лезть в западню аэровокзала и салона самолета. Это опасно и уйти будет очень проблематично. Значит нас ждет Польша и значит нам дорога на Брест. Брест это для каждого человека из советских времен прежде всего крепость — герой первая встретившая немецко- фашистских оккупантов это майор Гаврилов, который даже оставшийся в одиночестве вел бой с немцами. Не знаю почему, но мы решили посмотреть на крепость — герой. Решение спорное, но мы решили, что на Родине мы появимся не скоро и может сложиться так мы так и не увидим Брестскую крепость. Потому дальше маршрут лег через Брест. Виза позволяла нам въехать в Польшу и по любому маршруту — водному, воздушному и наземным транспортом. От поста Застенки до Бреста примерно 550 километров и примерно восемь часов по автомобильной трассе. Сейчас было пять утра и м планировали за эти восемь часов проехать это расстояние. На деле уложились в семь хоть и не особо гнали. Камеры над трассой возможно и фиксировали превышение скорости, но мы не собирались в ближайшие пять — десять лет посещать Белоруссию и Россию. И штрафы за превышение скорости нас не беспокоили. Потому уже в двенадцать дня мы въезжали в Брест и проехали к мемориалу Брестская крепость — герой. Пару часов побродили по крепости и пообедали — теперь мы были готовы рваться в Польшу и покатили мы к границе. Здесь всё должно было быть по-взрослому и очень серьезно. Мы не угадали — для белорусов мы были транзитным транспортом и нас проверили скажем так очень быстро. Больше там смотрели на президентов США на стольниках долларов США. И вот наконец польский пост. Здесь оказалось всё очень серьезно и наши паспорта унесли в помещение и вынесли через пять минут видимо смогли найти там то, что их интересовало быстро. Для проформы глянули в багажник и вот мы трассе Брест — Варшава. Сейчас если даже и бросятся искать, то мы уже за пределами союзного государства Россия — Белоруссия. И теперь за нами можно посылать группы поиска, но эти группы не будут иметь официальных документов прикрытия. Мы заехали на заправку и взяли полный бак, но это было неправильное решение. Расплатившись долларами, мы привлекли внимание местных налетчиков. И сразу от наводчика пошла информация — БМВ идет в сторону Варшавы в салоне два человека, водитель и пассажир, оружия нет. Вывод насчет оружия был преждевременный и неверный — два пистолета Стечкина в нашем автомобиле имелись и после прохождения польской границы мы достали оружие из тайника. Слишком хорошо нам была известна криминальная обстановка в Польше. Польша превратилась в криминальный край и особо это проявлялась на этой трассе. По трассе гнали автомобили, приобретенные в Германии, и гнали в Россию. Не на все автомобили имелись подлинные документы, часть шли по поддельным документам, и перегонщики были лишен возможности обратиться в полицию в случае нападения и захвата перегоняемого автомобиля. На преступных авторитетов из Белоруссии и России особого внимания не обращали. У польских собственная гордость. Наводчики это в основном работники АЗС на трассе — без горючего не проедешь и потому вся трасса была под контролем преступных элементов. У нас это вызвало смех. Что опаснее нам нарваться на гоп-стоп и покрошить налетчиков из автоматического оружия или налетчикам направляющихся грабить безоружных автолюбителей и нарваться на двух отмороженных путешественников из России с автоматическим оружием. Здесь я ничего подсказать решение за читателями.