Первыми с Мальты летали «Бьюфайтеры» Mk.I 252-й и 272-й эскадрилий, к которым позднее присоединились машины 227- й и 153-й эскадрилий, первоначально также базировавшихся на Мальте, а затем переброшенных в Алжир. Зачастую «старые» подразделения обменивались персоналом с новыми, только что прибывшими в район боевых действий. В 1943 году в операциях начали принимать участие «Бью» 603-й и 108- й эскадрилий. Последняя была подразделением ночных истребителей и вместе с одним звеном из 89-й эскадрильи осуществляла ПВО Мальты.
«Бьюфайтер» Mk. VIF (КМ 103) из 406-й эскадрильи королевских ВВС Канады (RCAF). Самолет несет камуфляж Medium Sea Grey и Dark Green, использовавшийся на ночных истребителях RAF в середине войны. Бортовой номер цвета Dull Red.
На снимке «Бьюфайтера» Mk.VI F HU-T из 406-й эскадрильи видны тележка аэродромного стартера, входной люк задней кабины и задний разъем фюзеляжа (справа от члена экипажа).
«Бьюфайтеры» хорошо зарекомендовали себя в решении всех типов возложенных на них задач, но их «коньком» на Ближнем Востоке были удары но наземным целям. Используя своё мощное вооружение, «Бью» с малых высот крушили немецкие и итальянские аэродромы, коммуникации, склады топлива и другие цели. Доставалось и прибрежным морским перевозкам – «Бьюфайтеры» топили и крупные транспорты, и мелкие суденышки, с помощью которых противник пытался поставить своим войскам жизненно необходимое снаряжение, в особенности горючие.
В общей сложности было выпущено 1830 «Бьюфайтеров» Mk.VI, прежде чем Бристоль и её «теневые» фабрики перешли на выпуск модификации Mk.Х, очень похожий на своего предшественника. На этих самолётах появился третий член экипажа, располагавшийся сразу за пилотом.
«Бьюфайтеры» в ударных крыльях
«Бьюфайтеры», способные нести широкую номенклатуру вооружения, стали одними из самых востребованных самолётов в истребительных и ударных эскадрильях RAF. Их использовали не менее тридцати четырёх эскадрилий по всему миру, включая девять, входивших в состав семи ударных крыльев, действовавших с различных баз: Норт Коутс, Вик, Лейчерс, Ленгхем, Дэвидстоу Мур, Стабби и Дэллэчи. Кроме того, «Бьюфайтеры» недолгое время состояли на вооружении авиакрыла в Банфе, пока их не заменили на «Москито».
В число потопленных «Бьюфайтерами» из ударных крыльев Берегового Командования судов тоннажем более 300 000 тонн входят и восемь немецких подводных лодок. «Бью» Берегового Командования стали настоящим кошмаром для немецких моряков в Северном море и на просторах Атлантики. «Береговые Бью» стали бичом немецких конвоев, легко уничтожая огнем из пушек, торпедами и ракетами как боевые корабли, так и транспортные суда. Но нельзя сказать, что их вылеты напоминали вылазку на пикник. Серьёзную опасность для летящих на малой высоте «Бьюфайтеров» представлял огонь зениток, да и не исключалось появление в небе вражеских истребителей, хотя потери по этой причине были очень низкими – немцы всё больше и больше уходили в оборону.
«Бьюфайтер» Mk.VI EE-R из 404-й эскадрильи с «полосами вторжения» па борту получил серьезные повреждения фюзеляжа в результате необычного инцидента. Самолет столкнулся на земле с другой машиной, которая сумела каким-то образом проткнуть своим крылом фюзеляж «Бью».
Снимок EE-R с другого борта показывает, что «самолетом противника» была связная машина RAF, а не другой «Бьюфайтер».
Иногда было трудно отличить «Бьюфайтер» Mk.I от Mk.VI, так как стабилизатор с поперечным V устанавливался на машины ранних модификаций. Этот «Бьюфайтер» Mk.I (Х7633) сфотографирован на аэродроме Фоджия в Италии 10 января 1944 года. Машина имеет небольшой плексигласовый блистер сверху фюзеляжа позади кабины пилота, под которым разместилась антенна радиокомпаса.
«Бьюфайтеры» ВВС США
Четыре эскадрильи ночных истребителей 12-ой Воздушной Армии ВВС США, 414-я, 415-я, 416-я и 417-я, были оснащены «Бьюфайтерами» Mk.VI летом 1943 года. Из них 414-я и 415-я эскадрильи были снова 1944 года, а 416-я получила несколько «Москито» перед концом воины, но большую часть ночных вылетов на Средиземноморском ТВД американцы осуществили на «Бьюфайтерах».