ВОДОХОДНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ: 2 гребных винта.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 20. СКОРОСТЬ НА ПЛАВУ, км/ч: 8.
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ, км: 300.
Бронеавтомобили, бронетранспортеры, бронетягачи
Как и большинство стран, бронеавтомобилями (БА) Япония обзавелась значительно раньше, нежели танками. Так, во время интервенции на Дальнем Востоке в 1918— 1920 годах японские войска захватили английские БА "Остин", поставлявшиеся в Россию во время первой мировой войны. Позже закупались английские "Пирлесс", "Виккерс-Кросслей" М25, французские "Рено". Бронеавтомобили "Виккерс-Кросслей" были приняты в Японии на вооружение под обозначением "2587".
Бронеавтомобиль "2592" ("ОСАКА")
В 1932 году на вооружение поступили первые бронемашины японского производства. Армия получила двухосный БА "2592" ("Осака") на шасси коммерческого автомобиля. Он сохранил базовую компоновку с передним расположением двигателя. Отделение управления совмещалось с боевым. Корпус и башня — клепаные, большинство броневых поверхностей было установлено вертикально, расположенный перед двигателем радиатор прикрывался откидной бронекрышкой. В бортах и корме были выполнены двери, механик-водитель имел небольшой смотровой люк. В широком окне цилиндрической башни монтировался 6,5-мм пулемет с подвижной маской, такой же пулемет устанавливался в лобовом листе корпуса слева.
Передние колеса односкатные, задние — двухскатные. Вес распределялся так: 2,4 т на переднюю ось и 4 т — на заднюю. Колеса с литыми резиновыми шинами впоследствии заменили на пневматические. Управление — от обычного рулевого колеса. Сохранились фары и крылья коммерческого автомобиля. Уже в момент своего создания "Осака" представлял собой устаревший тип БА.
"2592" ("ОСАКА")
БОЕВАЯ МАССА, т: 6,4.
ЭКИПАЖ, чел.: 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина - 4,9, ширина—1,8, высота — 2,45, база — 4,2, клиренс — 0,28.
ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета "91" калибра 6,5 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 11, борт — 8, башня — 8.
ДВИГАТЕЛЬ: 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 45 л.с.
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 4x2.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 60.
СКОРОСТЬ ЗАДНИМ ХОДОМ, км/ч: 6,4.
ЗАПАС ХОДА, км: 240.
Бронеавтомобиль морских десантных отрядов "2592"
Другой бронеавтомобиль, построенный в 1932 году, известен под обозначением "2592, тип десантных отрядов" и нес на себе символику ВМФ. Этот БА не был плавающим и мог использоваться для поддержки десанта уже после захвата плацдарма.
Корпус и башня — клепаные. Бронировку двигателя и радиатора отличали двухскатная форма крыши и переднего бронелиста. Пулеметная башня выполнена с наклоном бронелистов. В бортах корпуса имелись двери, в крыше башни — двустворчатый люк. Крепление шаровой установки пулемета в скошенном листе башни позволяло обстреливать крыши и чердаки домов в ходе боя в населенном пункте. Съемные пулеметные установки размещались в выступающей рубке слева от водителя и в бортах корпуса. На башне крепилась стойка для зенитной стрельбы.
БА имел длинный рядный двигатель и привод на две задние оси, подвешенные на полуэллиптических рессорах. Для преодоления препятствий и предотвращения вывешивания позади передних колес могли крепиться приподнятые над землей вращающиеся металлические барабаны.
"2592"
БОЕВАЯ МАССА, т: 6,8.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина — 4,8, ширина — 1,8, высота — 2,3, клиренс — 0,4.
ВООРУЖЕНИЕ: 4 пулемета "91" калибра 6,5 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 11, борт — 8, башня — 8.
ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 85 л.с.
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 6x4.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.
Бронеавтомобили сводились в автобронеотряды по 12 — 15 машин, придававшиеся пехотным или кавалерийским частям.
Как и во многих других странах, в Японии проводились опыты по бронированию мотоциклов, вооруженных пулеметами.
Моторизацию армии японское командование рассчитывало осуществить в основном за счет двух- и трехосных автомашин обычной и повышенной проходимости, а также специальных транспортеров и гусеничных тракторов. Так, вскоре после начала выпуска "кавалерийского" танка "92" на его шасси построили опытный полубронированный тягач-транспортер "ТС". Транспортеры в японской армии всячески пытались приспособить к условиям труднопроходимой местности. Интересна в этом плане постройка опытного небронированного грузового транспортера-болотохода "FB" с подушками-поплавками на траках гусениц. В небольшом количестве на вооружении японской армии состояли и бронетранспортеры для перевозки личного состава и грузов. Ряд БТР был принят на вооружение в 1941 году, с развертыванием боевых действий на Тихом океане. В ходе этих боев использовались и трофейные БТР — например, захваченные в Бирме английские легкие "Юниверсал-Кэрриер".