А-20
| Год | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | Всего |
| БТ-7 лин. | 260 | 345 | 406 | 720 | 865 | 2596 | ||
| БТ-7 радио. | 1 | 240 | 699 | 222 | 378 | 476 | 1 | 2017 |
| БТ-7А | 1 | — | 5 | 149 | — | — | — | 155 |
| БТ-7М | — | — | — | — | 4 | 5 | 706 | 715 |
| БТ-7М (М-17) * | — | — | — | — | — | — | 72 | 72 |
| БТ-СВ-2 | — | — | — | 1 | — | — | — | 1 |
| А-20 | — | — | — | — | 1 | — | 1 | |
| Всего: | 2 | 500 | 1049 | 778 | 1102 | 1347 | 779 | 5557 |
* Танки БТ-7М с моторами М-17 были изготовлены по заказу войск НКВД.
Описание конструкции БТ-7
Броневой корпус:
1 — внутренняя стенка корпуса, 2,8 — подкосы, 3 — площадка под амортизатор, 4 — поддон бензобака, 5 — развал в зоне радиатора, 6 — кронштейн ленивца, 7 — зубчатый венец натяжного механизма, 9—дверки люка механика-водителя, 10 — буксирный крюк, 11 — передний щиток надгусеничной полки.
КОРПУС танка собирался из броневых и стальных листов и представлял собой жесткую коробчатую конструкцию с двойными бортовыми стенками, продолговатой суженой закругленной носовой частью и трапециевидной кормой. Все неразъемные соединения корпуса были выполнены преимущественно сварными и в меньшей степени клепаными.
Корпус состоял из следующих основных узлов: днища, носа, бортов, кормы, крыши и внутренних перегородок.
В верхних и нижних листах носа были сделаны вырезы, образующие люк для посадки водителя. Люк закрывался двухстворчатой дверкой с массивными приваренными петлями. Для герметичности дверки по краям люка в специальных пазах крепилось резиновое уплотнение.
Верхняя створка двери открывалась изнутри танка вверх и могла фиксироваться в любом положении на зубчатом секторе, приваренном к крыше корпуса. Для облегчения открывания она снабжалась уравновешивающей пружиной.
Борта корпуса имели двойные стенки. Наружные — броневые, съемные; внутренние — стальные 4-мм листы, с внешней стороны которых было приварено по 6 подкосов. К подкосам крепились вертикальные рессоры и съемные наружные броневые листы. Второй и третий внизу соединялись между собой броневой планкой, являвшейся нижней опорой (поддоном) расположенных в этом месте бортовых бензобаков. Между четвертым и пятым подкосами находились масляные баки. Между вторым и третьим подкосами внутренние щенки корпуса выполнялись с развалом для дополнительного подвода воздуха к радиаторам. В кормовой части 4-мм лист имел отверстия для выхода воздуха при движении танка с закрытыми жалюзи, в передней верхней части с левого борта — отверстие для крепления в нем сигнала, а с правого борта — люк с дверкой для удаления из танка стреляных гильз.
На внутреннем листе в местах, не защищенных наружными броневыми листами (у гитары и балансиров), наваривались броневые накладки.