Кроме того, имелись вспомогательные механизмы для шпиля, паровой пожарной помпы, а впоследствии также компрессор для накачивания воздуха в торпеды.
Примечательной выглядит попытка возврата к полноценному, соответствующему величине корабля, парусному вооружению после постройки первых броненосцев с ограниченной оснасткой. Признавая очевидную несовременность этого решения, следует признать это косвенным признаком достижения броненосцами статуса прежних парусных линкоров по сравнению с близкими к плавбатареям первыми броненосцами. Так или иначе все страны, включая Великобританию, оснащали свои большие батарейные или казематные броненосцы только полной парусной оснасткой, причем с самого начала постройки таковых кораблей.
“Lissa” имела трехмачтовый рангоут и полное парусное вооружение площадью 3112 м² , которое в 1886 г. было уменьшено до 1404 м² (по данным [2], до 1135,2 м² , причем в этом случае паруса упоминаются сохранившимися только на фок-мачте). Железные полые мачты использовались и для вентиляции внутренних помещений.
Для выявления маневренных качеств фрегата провели 6 испытаний. В ходе испытаний крен корабля при повороте составил 1,5", а наименьшая циркуляция была описана за 6 мин 25 сек (диаметр 416,4 м). Мореходные качества, по мнению морских офицеров, были очень хорошими.
Численность экипажа составляла 620 человек (по штатам мирного времени, некоторые источники [8] называют 582 человека), в 1880-1890-х гг. [2,5] численность штата мирного времени составляла 597 человек, а в военное время она увеличивалась до 607 (из них 10 офицеров) человек.
В 1875-1877 гг. корабль прошел ремонт, а 13 ноября 1892 г. он был исключен из списков флота и в 1893-1895 гг. разобран.
5. Тип “Kaiser”. (1 ед.)
Деревянный винтовой линейный корабль “Kaiser” был первым и единственным представителем класса парусных деревянных линкоров австрийского флота. Он был заложен 25 марта 1855 г. на арсенале в Поле, спущен на воду 5 октября 1858 г. и вступил в строй в 1861 г., став крупнейшим и сильнейшим кораблем флота. Его водоизмещение составляло 5200 т, а на двух батарейных палубах было установлено 91 гладкоствольное орудие. Однако революция, произошедшая в военно-морском деле, сделала его также первым и единственным австрийским деревянным винтовым линкором, ибо этот совсем еще молодой класс боевых кораблей (и, как казалось, верх совершенства) вскоре был вытеснен броненосцами.
Еще в 1864 г. во время войны с Данией он нес службу в Северном море, однако накануне Семинедельной войны он уже рассматривался негодным к выходу в море, но В. Тегетгоф не имел особого выбора, будучи вынужденным снарядить все имеющиеся в распоряжении корабли (включая деревянные), чтобы противостоять сильнейшему противнику, и “Kaiser” также поставили в строй. А чтобы не сделать свои деревянные корабли совершенно беззащитными в бою с броненосцами, австрийцы частично “бронировали” их железнодорожными рельсами (вероятно, по опыту недавней американской Гражданской войны), а корпуса в районе машин скрепили железными цепями. В таком виде “Kaiser” предстал перед лицом противника в Лисском бою, приняв самое активное участие, постоянно привлекая к себе внимание противника и сражаясь наравне с броненосцами.
Потери на “Kaiser” в ходе боя составили 24 убитых и 75 раненых, что составляло более половины соответствующих потерь австрийской эскадры в том бою. Для сравнения можно сказать, что на всех австрийских броненосцах было убито всего 3 человека.
“Kaiser” был наиболее сильно пострадавшим австрийским кораблем и лишь чудом избежал гибели. И это неудивительно – деревянный линкор весь бой находился в гуще событий, сражаясь с боевыми исполинами новой эпохи. Его залпы при Лиссе стали прощальным салютом уходящему в прошлое классу кораблей, который столетия правил морями и решал исход битв. “Kaiser” стал его последним представителем, принявшим участие в морском бою, и также единственным, участвовавшим в бою с броненосцами.
Проведенный в 1869 г. осмотр “Kaiser” показал, что его корпус и набор находятся в хорошем состоянии. Поэтому комиссия предложила переделать его в броненосный фрегат. За образец был взят находившийся в то время в постройке казематный броненосец “Lissa”, также имевший деревянный корпус. 2 февраля 1869 г. “Kaiser” поставили в док арсенала Пола и начали перестройку. Второй спуск состоялся 29 декабря 1871 г., а в декабре 1873 г. перестройка завершилась, и в 1874 г. корабль вошел в строй. Так “Kaiser” стал последним деревянным броненосцем, вступившим с строй австро-венгерского флота.