Достигнутая на испытаниях скорость составила 17,8 узлов. Тактический диаметр циркуляции "Техаса" на скорости 11,5 узлов равнялся 2,67 каб. (493,8 м или 540 ярдов). [5,11]
По проекту нормальный запас угля составлял 500, а полный – 850 т (или 950 т). При скорости 11,8 узлов расчётная дальность плавания ожидалась 6000 миль (8 592 мили на 10 узлах). Фактически она равнялась 3125 миль (по другим данным, лишь 2900 [5]) 10-узловым экономическим ходом. [11; 9; 5]
Прожекторов на броненосце было шесть: четыре корабельных и два шлюпочных. [2]
Ожидалось, что комплект команды и офицеров "Техаса" составит 368 человек. После ввода в строй экипаж броненосца состоял из 30 офицеров и 362 старшин и матросов. [11; 9; 5] В 1910 г. он составил 508 человек. [9; 5; 6; 11]
В начале 1899 г. журнал "Rivista Marittima", приводя данные о строящихся броненосцах из "Admiralty and Horse Guards Gazette", обратил особенное внимание на существенную непропорциональность между численностью команд на американских кораблях, с одной стороны, и на европейских и японских, с другой. На американских броненосцах численность экипажей оказалась намного меньше. Как показали события американоиспанской войны, продолжал журнал, численность экипажей американских кораблей нельзя посчитать недостаточной. На "Техасе" (6300 т) было 339 человек, тогда как на "Мария Тереза" и "Алмиранте Окендо", обладавших водоизмещением в 7000 т, находилось по 500 человек.
15 августа 1895 г., на месяц раньше "Мэна", "Техас" передали флоту для окончательного изготовления к плаванию на арсенале. Его длительное строительство, как и "Мэна", во многом было вызвано задержками в поставках материалов и особенно брони.
Броненосец, вероятно, предназначался для службы в составе Северной Атлантической эскадры, но с её первых шагов на корабль обрушились неприятности в виде различных аварий, преследовавших "Техас" до тех пор, пока он не затонул в адмиралтействе Бруклина (Нью-Йорк).
С 27 января 1896 г. по 20 июля 1896 г. "Техас" официально первый раз выводился из боевого состава флота. [11; 5] В феврале 1897 г. "Техас", уже снова введённый в строй после аварии, смог участвовать в больших манёврах Северной Атлантической эскадры, при которых её корабли выполнили учебную блокаду Чарльстона. 2 апреля 1898 г. он находился в кампании, а с началом войны с Испанией был зачислен в состав летучей эскадры под командованием коммодора Шлея.
30 апреля эскадра Шлея была готова покинуть Гемптонский рейд для объединения с силами Сэмпсона, но её выход откладывался. 13 мая в 16 ч 00 мин "Техас" вышел в море. 15 мая в 16 ч 30 мин он стоял на якоре у входа в Чарльстон, а в 18 ч уже двигался в Ки-Вест, где появился 18 мая, приступив к пополнению запасов.
19 мая в 9 ч 00 мин отряд Шлея, куда входили крейсер "Бруклин", броненосцы "Техас", "Массачусетс" и канлодка "Скорпион", вышел из Ки-Уэста. Он направился к западным берегам Кубы, а затем к Сьенфуэгосу, обходя остров с юга. Через 26 часов за ним вышел "Айова". По другим данным, утром 20 мая летучая эскадра вместе с "Айовой" сразу пошла к Сантьяго. Около полуночи 21 мая (по другим данным, 22 или 23 мая) "Техас" и корабли отряда подошли к Сьенфуэгосу, а 23 мая направились к Сантъяго, появившись там вечером 26 мая (по другим данным, 24 мая).
Погружение в воду северо-американского броненосца "Техас"
(Из журнала "Морской сборник № 1 за 1897 г.)
Длинный ряд несчастных случаев, имевших место с броненосцем "Техас", этим неудачником североамериканского флота, увеличился недавно ещё новым: броненосец затонул, стоя ошвартованным в Бруклинском адмиралтействе.
Согласно сообщению журнала "Scientific American", случай этот произошёл, насколько известно до сих пор, при исправлении, на воде, правого инжекционного клинкета, регулирующего приток забортной воды в холодильники. Прибор этот был разобран для необходимых исправлений, и на его место поставили временный клапан, чем надеялись избежать ввода крейсера в док – операции, при которой последний раз он получил серьёзные деформации в корпусе.
Клапан, запирающий на "Техасе" главную инжекционную трубу, приводится в действие навинтованным штоком, работающим в массивной крестовине. И как кажется, эта-то крестовина и отделилась от своего места, дав таким образом забортной воде возможность хлынуть внутрь судна через 13-д. инжекционную трубу, в результате чего машинное и кочегарное отделения стали немедленно наполняться водою. Огни в топках котлов, имевших разведённые пары, были вскоре залиты, так что паровые трюмные помпы не могли быть пущены в дело, ручные же помпы оказались малодейственными, и вода продолжала прибывать столь быстро, что броненосец стал заметно погружаться, пока наконец не сел, на илистый грунт. То обстоятельство, что он не скрылся под водою, зависело только от недостаточной глубины. Случись это на большей глубине – и броненосец исчез бы из глаз, может быть навеки. При наличных же условиях водолазам удалось закрепить клапан, после чего спасательные пароходы выкачали из "Техаса" воду, и броненосец всплыл.
Случай этот произвёл большую сенсацию и вызвал сомнения относительно значения имеющихся на военных судах водонепроницаемых отделений и сильных водоотливных средств, несмотря на наличие которых судно может затонуть в защищенном адмиралтействе из-за какого-нибудь ничтожного отверстия в 13 дм.
Случай произошёл рано утром, и как можно думать, водонепроницаемые двери были открыты, вода поднялась до топок и залила их прежде, чем успели серьёзно приступить к выкачиванию. При производстве исправлений в гавани, и особенно в доке, двери эти обыкновенно, ради удобства, оставляют открытыми; но в виду весьма серьёзного характера производившихся работ благоразумие требовало запереть все двери, ведущие в правое машинное отделение, куда открывался испорченный инжекционный клинкет.
Из этого случая можно вывести то же поучение, как и из грустного эпизода гибели английского броненосца "Виктория". Следствие показало, что в момент столкновения с "Кампердаун" водонепроницаемые двери были на "Виктория" открыты, будь же они заперты – это прекрасное судно могло бы плавать и поныне. Из показаний на суде выяснилось, что во время мирных маневрирований они обыкновенно оставлялись, для удобства, открытыми.
Современные броненосцы настолько сложны и нежны, насколько грузны и дороги. Все тщательно разработанные предохранительные приспособления – система мелких подразделений, водонепроницаемые переборки, сильные водоотливные средства – зависят в конце концов от "человеческого элемента". Можно смело принять за общее правило, что при всяких обстоятельствах – в шторм или в штиль, в море или в доке – водонепроницаемые двери лишь тогда исполняют на броненосце своё назначение, когда они заперты; это должно быть их нормальным положением, правилом, а не исключением.
Как ни смотреть на этот случай, он всё же оказывается весьма прискорбным. Только благодаря особенному счастью одно из самых дорогих судов североамериканского флота не лежит, безвозвратно погибшее, на дне моря. Если бы "Техас" погрузился на несколько футов дальше в реке, или около острова Staten, или вообще в каком-нибудь другом месте с достаточною глубиною воды, чтобы покрыть ею броневую палубу, он вероятно, погиб бы. Если бы случай этот произошёл в море и ночью, то более чем вероятно, что вместе с судном пошли бы ко дну триста или четыреста человек его команды.
Что в настоящее время "Техас" продолжает существовать, это зависит от того обстоятельства, что вода в том месте, где он погрузился, не была настолько глубока, чтобы покрыть верхнюю часть водонепроницаемых переборок, и что таким образом было возможно выкачать её из судна. В заключение журнал выражает свою уверенность, что дело будет вполне выяснено и отдано на публичное обсуждение, и настоящие виновники его привлечены к законной ответственности.
| Североамериканская эскадра | Испанская эскадра | ||
| 13-д. пушек | 8 | 11-д. пушек | 6 |
| 12-д. пушек | 6 | 6-д.скоростр. | 10 |
| 8-д. пушек | 32 | 5,5-д.скоростр. | 30 |
| 6-д. пушек | 14 | 4,7-д.скоростр. | 6 |
| 5-д.скоростр. | 12 | 12-фн. пушек | 4 |
| 4-д скоростр. | 6 | 6-фн. пушек | 38 |
| 6-фн. пушек | 90 | 1-фн. пушек | 10 |
| 1-фн. пушек | 28 | Максим Норденфельта | 4 |
| Максим-Норденфельта | 3 | 37-мм скор. Гонтория | 24 |
| пулемётов | 26 | пулемётов | 14 |
| Итого | 225 | Итого | 146 |