С 11 января 1908 г. по 1 сентября 1908 г. "Техас" в третий раз выводился из состава флота, после чего был переоборудован под радиоцентр в Чарльстоне, а 1 февраля 1911 г. его в последний раз вывели из боевого состава флота. [11; 5]
16 февраля 1911 г. броненосец переименовали в "Сан-Маркое" и переоборудовали в корабльцель. [9] В это время стал решаться вопрос о целесообразности сохранения тонкой брони (появившейся после боя при Ялу), когда мало- и среднекалиберная артиллерия проявила свои качества. Позднее Цусимское сражение ещё раз подтвердило полезность такой защиты. Корабли стали строить с бортами, прикрытыми почти по всей площади тонкой бронёй. Совершенствование бронебойных снарядов крупнокалиберных пушек привело к тому, что тонкий пояс стал лишь инициировать взрыв снаряда, его пробившего, но не защищать корабль.
Как и на первых броненосцах, конструкторы решили вернуться к толстой броне, прикрывавшей лишь самые жизненно важные участки корабля. Как только работы над новыми американскими бронебойными снарядами завершились, 21-22 марта 1911 г. корабль-цель "Сан-Маркос" (бывший "Техас") был потоплен огнём броненосца "Нью – Гэмпшир" (ВВ 25) в Чесапикском заливе. Эти важные испытания подтвердили, что теперь таким снарядам может противостоять лишь толстая броня. Модернизированные бронебойные снаряды оказались ещё более разрушительными, чем предполагалось.
Броненосец "Техас".
(Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1909)
11 октября 1911 г. корабль исключили из списков военно-морского флота. В марте 1924 г. остатки корпуса "Техаса" продали на металлолом. [11; 9; 5]
Ко времени закладки "Техаса" в Британии корабли с эшелонным расположением главной артиллерии уже не строили. Главный калибр их броненосцев стал размещаться в оконечностях, вдоль диаметральной плоскости. Как и с японским броненосцем "Фусо" (1877 г.), англичане для иностранцев использовали далеко не самые совершенные разработки, приберегая их для себя. В британском проекте, вероятнее всего, подкупала кораблестроительная школа с многолетним опытом, при которой даже не лучшая конструкция оказывалась тщательно проработанной и подкреплённой грамотными расчётами и описаниями. Американцы же, закладывая "Мэн" и "Техас", лишь начинали строить броненосцы, опираясь только на собственную промышленность, во второй раз после гражданской войны. Ещё с тех героических времён у них осталась глубокая симпатия к таранам и тактике, для них разработанной. Достаточно вспомнить уникальный и бесполезный броненосный таран 'Катадин" (2155 т, 1893 г.), детище контр-адмирала Аммена, заложенный и построенный позднее "Техаса" и "Мэна". Поэтому им не могли не понравиться корабли с "шахматным" размещением орудий главного калибра.
Не самые совершенные проекты, положенные в основу, ограничения водоизмещения, долгие сроки строительства, обусловленные ещё не налаженными связями между многочисленными контрагентами, трудности в производстве и испытаниях собственной брони, заметное отставание от Европы в разработке и производстве своих скорострельных орудий среднего калибра (эту проблему не удалось разрешить и для кораблей типа "Индиана") все эти причины привели к тому, что оба первых броненосца США оказались морально устаревшими к моменту их ввода в строй.
Последовавшие за ними броненосцы типа "Индиана" смогли лишиться многих недостатков, присущих двум первопроходцам: строились уже достаточно быстро, на них отказались от "шахматного" расположения башен главного калибра и смонтировали верхний тонкий броневой пояс против скорострельной артиллерии, а четыре дополнительные башни с 203-мм орудиями делали их похожими на британские додредноуты типа "Кинг Эдуард VII" (1903 г.).
Расстрел северо-американского броненосца "Сан Маркос"
Заимствуем из журнала "Marine Rundschau" приводимое ниже описание этого опыта.
21 и 22 марта (н. ст.) 1911 г., в Чезапикской бухте был произведён интересный опыт расстреливания броненосца "Сан Маркос" (бывший "Техас"). Старый броненосец был установлен на якорях, на небольшой глубине, во внешней части бухты, близ Tangier Grounds и подвергся затем обстрелу из орудий крупной и средней артиллерии линейного корабля "Нью Гемпшир".
Атлантический флот присутствовал при этом, выстроившись в длинную кильватерную линию, по направлению N-S, и к востоку от места производства стрельбы. Корабль-мишень лежал на том же курсе, против середины строя судов, в расстоянии приблизительно 8 500 м (46 кабельтов).
"Нью Гемпшир" ходил 10-узловым ходом взад и вперёд перед расстреливаемым судном и производил стрельбу из крупнокалиберных пушек с дистанции в 8000-11000 м (44-60 каб.) и из пушек среднего калибра с дистанции в 6300 м (34,5 каб.) и менее.
Корабль-мишень был переведён в боевое состояние. Его орудия были изготовлены к стрельбе, причём прислуга их была изображена манекенами из дерева и проволоки, угольные ямы были примерно на 2/3 заполнены углём, котлы находились под парами, дальномеры стояли на местах (насколько известно – в башнях или на них, а также на мостике, вся установка управления огнём была налицо).
В нескольких местах, как, например, в орудийных башнях, были помешены живые кошки и куры. Боевых же припасов, как кажется, на судне не было.
Броненосец "Мэн" (1901 г., 12 846 т – А.Б.) стоял по северную сторону от "Сан Маркос", в расстоянии от него около 2000 м (11 каб.), и производил со стороны свои наблюдения. Погода вполне благоприятствовала опыту. О целях обстреливания в скудных сообшениях газет и специальных журналов можно найти такие указания.
Обстреливание имело целью:
1) Испытание организации управления огнём и ведения самой стрельбы по судовой цели.
2)Упражнение наблюдающих за падением снарядов при стрельбе на большие дистанции по судовой цели.
3) Собрание материала по вопросу о вероятности попаданий в подводную часть корпуса и о разрушительном действии таких попаданий.
| №* | Снаряд | Наблюдения у цели | Дистанция, м | Замечания |
| 1 | Без трубки | Недолёт | 8000 | |
| 2 | Без трубки | Перелёт | Дистанция увеличивается | Сбита сигнальная рея |
| 3 | Без трубки | Щит | Попадание в надстройку | |
| 4 | Без трубки | Щит | ||
| 5 | Без трубки | Недолёт | Ок. 11000 | |
| 6 | Без трубки | Перелёт | ||
| 7 | Без трубки | Щит | ||
| 8 | Без трубки | Перелёт | ||
| 9 | Без трубки | Перелёт | Произведён весьма скоро вслед за 8-м залпом | |
| 10 | Без трубки | Перелёт | ||
| 11 | Без трубки | Щит | 6 попаданий; облако угольной пыли и осколков | |
| После этого залпа обнаружился крен на левый борт. Корабль стал погружаться. | ||||
| 12 | Без трубки | Недолёт | ||
| 13 | Без трубки | 20,3-см | ||
| попадание | ||||
| 30,5-см | ||||
| перелёт | ||||
| 14 | 30,5-см | Перелёт | ||
| разрывной | ||||
| 15 | 30,5-см | Щит | Отблеск пламени и серо-зелёное разрывное облако в надстройках, бурое дымное облако за судном. | |
| разрывной | ||||
| 16 | ? | Щит | ||
| 17 | Разрывной | Щит | Всё судно заволоклось серо-зелёным разрывным облаком | |
| 18 | Разрывной | Недолёт | ||
| 19 | Разрывной | Щит | ||
| 20 | Частью разрывной | Щит | ||