Два 10-метровых гребных катера, один из которых был штабной, располагались на шлюпбалках с топенантами напротив бизань-мачты. Когда на рейде катера поднимали наверх, то шлюпбалки ставились горизонтально. Два 9-метровых катера, один из которых командирский, размещались по-походному на корме, на двух ростерных стойках, стоящих в диаметральной плоскости корабля. На рейде они могли подниматься на две пары лёгких шлюпбалок позади каземата. Таким образом, в повседневной службе из числа 9- и 10-метровых гребных катеров использовались только один 9- и один 10-метровый катер. Два вельбота находились против каземата под полубашнями, два других под мостиком. На рейде все четыре вельбота поднимаются на борту в районе каземата. Два яла по-походному, так же как и 9-метровые катера, помещались в носовой части. Во время нахождения на рейде ялы подвешивались на две лёгкие шлюпбалки в районе полубака.
Площадь парусности "Редутабля" равнялась 16-кратной площади мидель-шпангоута. Паруса несли три мачты. Рангоут был утверждён новым регламентом, называемом "Регламент уменьшаемой парусности". Бушприт был специальной конструкции. Мачты были деревянные и устанавливались на броневую палубу в деревянные степсы. Бушприт изготовили из листовой стали. В ходе строительства в конструкцию рангоута, парусов вносилисьизменения, как например, отменили бизань-гик, который не мог быть надлежащим образом размещён из-за кормовой башни.
Рангоут имел следующие размерения: длина, м (диаметр, м): грот-мачта 24,12 (0,75), фок-мачта 24,12 (0,75), бизань-мачта 18,6 (0.597), грот-стеньга 22,1 (0,442), фок-стеньга 22,1 (0,442), крюйс-стеньга 18,3 (0,366), мачта от клотика до кливера 18,8 (0,43), до бом-кливера 17,28 (0,429), грота-рей 27,93 (0,525), фока-рей 27,93 (0,525), крюйс-рей 22,69 (0,42), грот- марса-рей 19,97 (0,38), фор-марса-рей 19,97 (0,38), крюйс-марса-рей 16,46 (0,315), грот-брам-рей 12,74 (0,22), фор-брам-рей 12,74 (0,22), крюйс-брам-рей 10,66 (0,185), бизань-гафель 12,65 (0,23), грот-гафель 11,77 (0,23),фок-гафель 11,77 (0,23) (для мачт дана длина от топа до верхней палубы).
Мачты имели следующее положение: от кормового перпендикуляра до оси бизань-мачты (м) 25,017, от оси бизань-мачты до оси грот-мачты 17,9, от оси грот-мачты до оси фок-мачты 33,1, от оси фок-мачты до носового перпендикуляра 18,983. Угол наклона бушприта от ватерлинии равнялся 25°, общая площадь парусов 2033,055 м , расстояние центра парусности впереди средней вертикали 6,409 м, расстояние центра парусности выше ватерлинии 25,839 м.
С первых дней Третьей республики до исчезновения парусного вооружения на броненосцах парламентарии не переставали протестовать за экономию. Особенно это касалось численности экипажей строящихся кораблей. Избранники ссылались на английскую практику комплектования броненосцев меньшими по численности экипажами. Так, для удовлетворения желания депутатов экипаж "Редутабля" был уменьшен до 650 чел. И в таком виде броненосец надеялись отправить в плавание. Причём было очевидно, что не считая офицеров, тем более инженеров, команда, даже уменьшенная до минимума, должна превышать 700 чел. Пришлось изыскивать места для дополнительных 50 гамаков и рундуков. Проблему решили, разместив кочегаров в водяном трюме. Это решение имело достоинством дать им наконец необходимый комфорт: ванны и душ. Правда это имело и отрицательную сторону — там не было вентиляции.
Размещение экипажа "Редутабля" конкретизировано в нескольких таблицах, которые представляют период с 1878 по 1885 гг. После этой даты — упразднения парусов и устройства боевых мачт экипаж броненосца несколько уменьшили. Изначально "Редутабль" принял полный комплект постоянной команды около 700 человек (на "Девастасьоне" и "Курбэ" команда доходила до 740 человек).
Экипаж распределяется согласно категориям: командир и старший офицер, первые мэтры и мэтры, младшие офицеры, машинисты и кочегары, аспиранты и команда. Каждая категория имела отдельный стол и жила в каютах или кубриках. Аппартаменты командира и высших офицеров находились, судя по чертежам "Редутабля", на батарейной палубе. Мебель салона и обеденного зала была сделана из красного дерева. Старшие офицеры (командиры боевых частей) занимали соседние каюты от аппартаментов командира. Каждый младший офицер имел каюту, находящуюся или в батарейной, или на главной палубе, и имел право входа в кают-компанию и офицерский буфет. Их каюты были снабжены железной или деревянной койкой, бюро-туалетом и шкафом из орехового дерева. Каюта офицера-администратора включала в себя необходимую мебель для ведомостей и бухгалтерских бумаг.