Броненосец "Чин Иен"
Броненосец "Фудзи"
В 1897 г. два броненосца первого класса "Фудзи" и "Яшима" пришли в Японию. Они стали для японского флота первыми линейными кораблями новейшего для того времени типа, которые и должны были стать основой морского могущества, обеспечить стране Восходящего Солнца ту политическую роль Британии Востока, которой она задалась в конце XIX века.
В эти годы морское министерство страны возглавлял вице-адмирал Ямамото Гомбей, его заместителем был контр-адмирал Сайто, а подчинявшийся им директор бюро военного кораблестроения контр-адмирал Сасоу руководил проектированием и заказом новых кораблей. К большому удовлетворению англичан, японцы в последнее время разместившие ряд заказов на постройку кораблей во Франции, решили заказать оба корабля в Англии с учетом всего лучшего в части конструкции корпуса, распределения броневой защиты и вспомогательной артиллерии у британских прототипов "Роял Соверен" и "Ринаун". Но артиллерия главного калибра значительно от них отличалась: на "Роял Соверен" стояло 4 343-мм орудия, на "Ринаун" 4 254-мм. По этому параметру "Фудзи" ближе подходил к броненосцу "Маджестик", имея такие же закрытые грушевидной формы барбеты с установленными в них 305мм орудиями, но уже 40-калиберными против 35-калиберных на "Маджестик". Впоследствии такие орудия установили на более поздние британские броненосцы типа "Формидейбл". В нашей литературе корабль первоначально именовался "Фудзияма" ("Fusi-Yama") по имени священной японской горы.
Эскадренный броненосец "Фудзи" был заложен 1 августа 1894 г. по кораблестроительной программе 1893 г. в первую очередь для противодействия двум китайским броненосцам, упомянутым выше, на верфи фирмы "Теймз Айрон Уоркс" (Thames Iron Works Company) в Блекуолле (Blackwall) по проекту Д. Макроу (G.G. Mackrow). Его спустили на воду 31 марта 1896 г., и он вошел в строй 17 августа 1897 г. Как и однотипный "Яшима", строившийся параллельно на верфи Армстронга, к войне с Китаем он уже не успел, так как был заложен именно в тот день, когда она была объявлена. Но в его конструкцию постарались внести возможно допустимые изменения, учитывавшие ее результаты, в первую очередь от сражения при Ялу, и коснувшиеся артиллерии главного и среднего калибра и системы бронирования.
Броненосец "Фудзи".
(Наружный вид, продольный разрез, вид сверху и система бронирования)
Первоначально на ранней стадии эскизных проработок предполагалось ограничиться водоизмещением броненосца всего в 8000 т, но затем оказалось, что построить удовлетворительный корабль при таком малом водоизмещении уже нельзя. Действительно, эта величина лишь ненамного превышала водоизмещение первоначальных вероятных противников "Тинг Иен" и "Чен Иен", хотя тогда уже стоило думать и о будущем.
После самых тщательных проработок приняли водоизмещение в 12450 т. Первоначально корабль проектировался со следующими данными: размерения: 112,8 х 22,3 х 7,9 м, водоизмещение 12250/12450 т. Броневой пояс толщиной от 457 мм, утоньшаясь к оконечностям до 406 мм, должен был прикрывать лишь центр корабля и иметь длину 69 м. Толщина брони барбетов башен проектировалась в 356 мм, а броневой палубы 63 мм. Машины должны были развивать 14000 л.с. и обеспечить 18-узловую скорость. Ожидалось, что стоимость каждого из двух броненосцев без вооружения обойдётся в 5000000 золотых рублей. Как окончание постройки,так и их вооружение планировалось к началу 1898 г., что и было выполнено.
Фактически главные размерения очень незначительно отличались от проектных: длина между перпендикулярами составила 114 м, по ватерлинии 118,8 м, наибольшая 122,6 м, ширина 22,4 м, осадка 8,08 м при нормальном запасе угля 700 т. Полный запас угля равнялся 1200 т, чего хватало на прохождение 4000 миль 10- узловым экономическим ходом (по другим данным, на 3000 миль). Запасы топлива были заметно меньше, чем на прототипах. Нормальное водоизмещение "Фудзи" составило 12320 т, полное 12649 т.
Броненосец "Фудзи". (Наружный вид и вид сверху. 1905 г.)
Корпус набирался из стали, а двойное дно поднималось вдоль бортов до броневого пояса, имея продольные крепления – стрингеры по всей длине корабля. 181 водонепроницаемый отсек обеспечивал его непотопляемость (из них 36 находилось в двойном дне, 70 под броневой палубой, а 18 – над ней в оконечностях, 29 на нижней палубе, 6 – в главной и 22 отсека в цитадели). Для повышения остойчивости на протяжении половины длины броненосца имелись боковые кили шириной 0,76 м. Стальной таран, находясь ниже ватерлинии на 3,96 м, выступал от носового перпендикуляра на 3,81 м.