Броненосец "Ибуки".
(Наружный вид. 1909 г.)
Броненосец "Ибуки".
(План турбинного отделения)
К началу первой мировой войны крейсер находился в Куре, потом присоединился к смешанной союзнической (а не британской) эскадре под командованием британского вицеадмирала Джеррама в Сингапуре и принял некоторое участие в поиске германского "Эмдена" в течение месяца, после чего 1-го ноября совершил переход в Коломбо в качестве одного из кораблей охранения для большой группы транспортов, шедших из Новой Зеландии в Австралию.
9 ноября он запросил разрешения отвернуть к Кокосовым островам для атаки "Эмдена", но получил отказ, так как являлся самой мощной боевой единицей эскорта, да и не настолько быстроходной. Поэтому крейсер "Сидней" послали вместо него, и он с задачей справился. "Ибуки" в 1917 г. входил в состав 2-й эскадры, в 1918 г. проходил ремонт в Куре и простоял в судостроительном заводе до окончания войны. В 1922 г. по Вашингтонскому соглашению он оказался разоружённым, и в 1923 г. его вычеркнули из списков флота и окончательно разобрали на металл в 1923-25 гг. в Кобе.
Броненосец "Ибуки" у берегов Австралии. 16 октября 1914 г.
Броненосец " Садзума"
15 ноября 1906 г. в Йокосука состоялся спуск на воду эскадренного броненосца "Садзума", ставшего первым построенным в Японии кораблем таких больших размеров и последним броненосцем, который в своей конструкции уже максимально приблизился к дредноутам.
После русско-японской войны было принято решение строить броненосцы и крейсеры программы 1906 г. (по планам 1903 финансового года) на казённых судостроительных заводах, в соответствии с которым и были заложены: в Йокосука – "Садзума", в Куре – "Аки". Заложенный 15 мая 1905 г., "Садзума" вошел в строй почти через пять лет, 25 марта 1910 г. (по другим данным, в марте 1909 г.).
Токийский корреспондент газеты "Daily Telegraph" одним из первых сообщил подробности о конструкции и ожидаемые ТТД этого корабля, перекочевавшие потом в наши издания: длина наибольшая 146,91 м, по ватерлинии 146 м (по другим данным, 137,2 м) м, ширина 25,4 м, средняя осадка 8,4 м (по другим данным, 8,8 м), водоизмещение нормальное 19272 т (по другим данным, 18880 или 19500 т), полное 19700 т (по другим данным, 21000 т). Запасы топлива составляли: угля 1000 т (нормальный), полный 2860 т (по другим данным, 2000 т), нефти 377 т, которых должно было хватить на прохождение около 9100 миль 10-узловым экономическим ходом.
Шпангоуты на обоих японских кораблях поставили гораздо теснее, чем на крупных судах США или Англии, а именно со шпациями всего около 800 мм. Два скуловых киля для ограничения бортовой качки занимали около трети длины обоих броненосцев. Применение дерева ограничивалось лишь самым необходимым.
Размеры надстроек уменьшались, насколько это представлялось возможным. Их боевые рубки привычно отличались своими малыми размерами, в то время как в других флотах, особенно в германском и американском, конструкторы уже склонились к увеличению их размеров. Оба броненосца снабжались противоторпедными сетями. Новые корабли, в отличие от "Цукуба" с "Икома" и "Курама" с "Ибуки", полубака не имели, и их 305-и 254-мм орудия главного калибра были на одном уровне.
Броневая защита "Садзума", считавшаяся уже недостаточной, состояла из полного пояса крупповской брони, имевшего в средней части толщину 229 мм, утоньшаясь к носовой оконечности до 152 мм (по другим данным, 127 мм), а к кормовой до 102 мм. Выше главного пояса находился второй, толщиной в средней части 203 мм и утоньшавшийся к носу до 127 мм. Он простирался от носовой оконечности до кормового барбета, как на "Кашима" с "Катори". От второго пояса между носовым и кормовым мостиками до верхней палубы стоял третий – толщиной 152 мм. Карапасная броневая палуба имела толщину 51 мм в горизонтальной части и 76 мм на скосах. Пока больше опасались настильного огня, чем навесного – до трагедии "Худа" было еще далеко.
Толщина брони барбетов 305-мм главного калибра составляла 229 мм в незащищенной области и 178 мм в районе, закрытом броней цитадели. Лобовая броня этих башен достигала 229 мм, бортов и задних стенок – 178 мм (по другим данным, 305 и 203 мм соответственно), а крыш – 51 мм. Наибольшая толщина башен и барбетов 254-мм орудий равнялась 178 мм (по другим данным, 203 мм). Носовая рубка защищалась 152-мм броней.
