З.П. Рожественский же со своим штабом с первых дней приступил к составлению множества инструкций и наставлений, считая их, при неукоснительном соблюдении, основным фактором победы. Особенно много писанины предназначалось артиллеристам. Читая в архивных делах изданные штабом эскадры наставления и директивы, невольно поражаешься или полному пренебрежению, или полному неведению и незнанию им боевых возможностей артиллерии начала века.
Вот что говорилось в инструкции штаба по управлению артиллерией в бою: “… при расстоянии более 15 каб. всем пушкам указывается одна общая точка прицеливания (форштевень, ватерлиния и т. д.)”. На этом, судя по всему, в понятии членов штаба и ограничивается сложность в управлении стрельбой.
На Балтике. 1903 г.
“Наварин” в составе Учебно-артиллерийского отряда. 1903 г.
"Наварин" и “Ослябя” на Ревельском рейде. 1904 г.
А ведь расстояние 15 кабельтовых не являлось предельным даже для первых обуховских 305-мм орудий, установленных еще за 27 лет до начала войны на броненосце "Петр Великий". При угле возвышения в 12° его орудия стреляли на 22 каб. Зато с учетом всех деталей дается указание при стрельбе на меньших дистанциях. "При сближении менее 15 кабельтов указывается цель: башенным большого калибра — носовая башня, пушкам среднего калибра — средняя часть судна (каземат), 75-мм пушкам — верхние надстройки и вообще небронированные части корабля. Для 57-мм, 47-мм, 37-мм пушек и пулеметов — мостики, открытые палубы и марсы, особенно, где имеются группы людей". Но штабу 3. П. Рожественского все же хватило интуиции не издавать инструкций (а они, надо полагать, заняли бы не один машинописный лист) для действий экипажа при абордажных схватках.
Но, как потом покажет время, корабли сближались на 15 каб. только при полном поражении одного из них. Проведение командирами стрельб планировалось только из малокалиберной артиллерии и лишь в исключительных случаях из 152-мм орудий. При этом, согласно инструкциям, корабль имел ход всего 9 узлов и щит стоял неподвижно на расстоянии 2–3 каб.
Весьма показательным было и то, что все эти документы подготовлены под руководством З.П. Рожественского, бывшего до этого командиром Учебно-артиллерийского отряда, в задачи которого входило и освоение всех новшеств в артиллерийской науке. Прибавив ко всему этому плохое качество снарядов, не трудно представить уровень боевой подготовки эскадры, флагманы которой жили туманными понятиями о войне тридцатилетней давности.
В начале июля 1904 г. "Наварин" вместе с остальными готовыми к походу кораблями эскадры стал на якорь на Большом Кронштадтском рейде. В Кронштадте остались лишь броненосцы "Орел" и "Бородино", а в Петербурге крейсера "Олег", "Жемчуг" и "Изумруд". Их достройка подходила к концу. Так в неопределенности эскадра простояла до 10 августа. В этот день в Петергофе на Особом совещании у Николая И вопрос о посылке эскадры был решен окончательно.
В начале осени опустевший Кронштадт тут же перестал быть объектом внимания высшего морского начальства. Все внимание теперь сосредоточилось на эскадре, стоявшей в Ревеле и "готовой" к дальнему походу. В сентябре с наступлением ветров и холода рабочие, жившие еще с весны на неотапливаемых баржах, стали болеть и, как говориться, в одном из рапортов, поданных главным командиром Кронштадтского порта, "просто уходить".
Последним событием стало прибытие из Германии транспорта с 152-мм снарядами. Их в авральном порядке погрузили в арсеналы с тем, чтобы позже доставить на корабли. На этом тревоги со снаряжением эскадры окончились, и все высшие околопридворные чины, остающиеся в С.-Петербурге, считали свой долг перед Россией выполненным. Теперь вся страна взирала на “боярина Зиновия — нового спасителя отечества, поставленного державно в ранг святых, подобно Дмитрию Донскому и Суворову”.
Вторая Тихоокеанская эскадра. Стоянка на рейде. 1904 г.
Глава III Гибель
Утром 29 августа 1904 г. эскадра покинула Кронштадт и взяла курс на Ревель. В Ревеле пришлось простоять еще около месяца. Проведя прощальный царский смотр, корабли на несколько дней зашли для загрузки угля в Либаву и 2 октября навсегда покинули берега России.
Весь свой долгий путь до Цусимского пролива "Наварин" проделал во втором броненосном отряде. За флагманом — броненосцем "Ослябя" шел "Сисой Великий", за ним "Наварин" и завершал колонну самый "пожилой" в отряде броненосный крейсер "Адмирал Нахимов". Так в течение долгих семи месяцев "Наварин" шел в кильватере "Сисоя Великого" навстречу своей гибели. Командовал "Наварином" барон капитан I ранга Бруно Александрович фон Фитингоф-1-й. В таком же строю отряд утром 14 мая 1905 г. вошел в воды Цусимского пролива.
На флагмане отряда "Ослябя", как и прежде, развевался адмиральский флаг. Но отрядом контр- адмирал Д.Г. Фелькерзам уже не командовал. Он умер незадолго до этого рокового дня. Отряд теперь возглавил командир "Осляби" капитан I ранга В. Бэр. Однако эскадра этого не знала.
Около семи часов утра по правому борту показался легкий крейсер "Идзуми". Некоторое время он шел параллельным курсом. Затем в 9 час. 45 мин. слева по курсу флагмана эскадры броненосца "Князь Суворов" в 60–70 каб. появились силуэты ветеранов японского флота броненосца "Чин-Иен" и трех крейсеров типа "Матсушима". Через некоторое время они легли на параллельный курс и затем скрылись в утренней дымке. В 11 часов слева показались силуэты уже четырех легких крейсеров. В них без труда опознали отряд контр-адмирала Дева. Спустя четверть часа с "Орла" внезапно раздался выстрел. У комендора, долгое время наблюдавшего в перекрестье прицела японский корабль, не выдержали нервы. Это приняли как сигнал начала боя корабли третьего броненосного отряда. По крейсерам было дано несколько залпов, показавших хорошие результаты.
Затем начал стрельбу и "Ослябя". Произвели несколько залпов и японские корабли. Все это длилось десять минут. Повернув "все вдруг" влево, японские крейсера внезапно скрылись. Основные же силы неприятеля показались только в 13 час. 30 мин. на носовых курсовых углах "Суворова". А через две минуты с "Суворова" последовал сигнал о перестроении в одну общую кильватерную колонну. Затем на мачте флагмана запестрел сигнал "1", что означало приказание начинать стрельбу по головному японскому кораблю. Начался Цусимский бой. Через пятнадцать минут ' Суворов", уже охваченный с носовых курсовых углов японскими кораблями, выдерживал их интенсивную стрельбу.
Стрельбу всего своего флота японцы умело сосредоточили на флагманах — "Суворове" и "Ослябе", и спустя пятнадцать минут оба корабля получили ужасные повреждения. С "Наварина" было хорошо видно, как "Ослябя", имея большой дифферент на нос и крен в 12°, вышел вправо и, уходя носом в воду, повалился на левый борт и через десять минут скрылся под водой. "Наварин", выполняя приказ флагмана, стрелял по головным японским броненосцам, хотя это не приносило противнику почти никакого вреда. Темп стрельбы носовой башни был невелик. Постоянно после каждого выстрела приходилось ждать рассеивания огромных клубов черного дыма — следствие применения дымного пороха.
На Ревельском рейде. Сентябрь 1904 г.
Шестидюймовые орудия вообще не могли стрелять по указанным японским кораблям — они не входили в сектор их обстрела.
В этот период боя “Наварин” получил свое первое повреждение-снаряд попал в левый борт, почти у ватерлинии, в районе носового торпедного аппарата.
Постепенно стрельба японцев начала сказываться на идущем впереди "Сисое Великом". Через некоторое время на нем возник пожар на рострах и мостике, и он, отвернув вправо, вышел из колонны. "Наварин" вступил в кильватер "Орлу".
После выхода из строя "Суворова" головным стал "Бородино". "Суворов", управляемый лишь с помощью машин, прорезал колонну кораблей между "Наварином" и "Нахимовым", едва не столкнувшись с одним из них. С "Наварина" его приняли сначала за вражеский броненосец, но лишь потом в его контурах с трудом распознали своего флагмана. Без мачт и труб "Суворов", весь объятый пламенем, представлял собой ужасающее зрелище. Кое-кто из наших кораблей по ошибке даже сделал по нему несколько выстрелов.
Тогда же в "Наварин" в район кормы попало два крупных снаряда, один с правого, другой с левого борта. Стреляли японские броненосные крейсера адмирала Уриу. Эти попадания полностью разрушили кают-компанию. Начался пожар, который вскоре удалось потушить. Опасными оказались и две пробоины в борту у самой ватерлинии. Внутрь броненосца хлынули водяные потоки от набегавших волн. Спустя некоторое время обе пробоины заделали мешками с цементом, досками и пластырем. Поступление воды заметно уменьшилось.