Член Отделения Генерал-Адъютант Попов, не разделяя вышеизложенное заключение, представил, что, решая постройку фрегата "Минин", высшее начальство предназначало его для крейсерства в океане; а так как до сих пор не последовало отмены этого распоряжения и образование фрегата соответствуют заданному условию, то он не видит причины, почему фрегат должен быть выслан в морс без рангоута, тем более что обнаруженное Комитетом высокое положение центра тяжести фрегата может быть исправлено: а) тем средством, которое предлагается Комитетом, т. с. уничтожением всех надстроек на его верхней палубе, и б) переделкой башенного каземата на 50 фут короче, чем он предназначен.
Обе эти меры не заключают в себе ничего нового, так как прототип “Минина" фрегат “Monarch" не имеет у себя никаких надстроек на верхней палубе, а длина его каземата 94 фута, а не 150. как на “Минине". Из этого видно, что наш фрегат носит на своей надводной части огромный вес, бесполезный для его боевой деятельности, вредный для всех его качеств и преимущественно для остойчивости.
Если облегчить таким образом фрегат от расстраивающей все его качества ноши, углубление его уменьшится, палуба поднимется над водой, а центр тяжести опустится. Так как остойчивость фрегата по вычислениям, на основании которых составлен настоящий журнал, оказалась необыкновенно слабой, то Генерал-Адъютант Попов вполне разделяет осторожность Комитета в том, чтобы фрегат вышел в море мри условии излишней. а нс недостаточной остойчивости, а полому предлагает постройку блиндированной капитанской рубки, ценность которой весьма значительна. отложить до окончательного испытания фрегата, тем более что многие моряки вовсе отрицают необходимость ее.
За сим для устранения всяких сомнений в способности фрегата носить паруса можно положить балласт между двойным дном его в количестве. равном весу рубки, т. е. около ела тонн. Нет никакого сомнения, что при таких условиях фрегат будет иметь излишнюю остойчивость, недостаток которой легко может быть исправлен рубкой и вышесказанным количеством балласта (вес надстроек 104 т.; облегчение каземата 140 т.; вес капитанской рубки 90 т.; всего будет снято с надводной части 424 т. а положено в трюм 100 т.. балласту ниже центра тяжести более чем на 20 фут).
Мнение это, как указывающее на возможность улучшить для некоторой степени качество остойчивости фрегата. Отделение подвергло теоретическому исследованию, и результат вычислений показал, что от уменьшения каземата в длину на 55 фут, с уничтожением капитанской рубки, а также бака, юта и мостика, вес надводных грузов убавится на 388 тонн, а с помещением между первым и вторым днами 100 тонн балласта общий вес фрегата, т.с. его водоизмещение уменьшится на 288 тонн, отчего грузовая ватерлиния понизится на 0,866 фут. а полное водоизмещение (принимая в расчет весь рангоут) будет 5474 тонны.
Центр тяжести понизится против прежде вычисленного положения (при водоизмещении без мостика, бака и юта. с рангоутом) на 0,447 фут. а метацентр повысится настолько, что расстояние между этим центром и центром тяжести сделается 2,40 фута вместо оказавшегося прежде 1,10 фут. Это расстояние между метацентром и центром тяжести служит ручательством в том. что с приведением в исполнение предложения Генерал-Адъютанта Попова фрегат будет обладать усиленной остойчивостью настолько, что может носить парусность, хотя в размере менее той, какую следовало бы дать сообразно величине его.
Приняв все это в соображение и не полагаясь безусловно на точность определенного вычислением по чертежу положения центра тяжести фрегата “Минин". Кораблестроительное Отделение не решалось утвердительно сказать, в каком размере можно будет прибавить фрегату парусность. пока истинное положение этого центра не выяснится действительным опытом над вполне нагруженным судном.
Что же касается предложенного Генерал- Адъютантом Поповым изменения в расположении башен и уничтожения капитанской рубки, то Отделение совершенно разделяет мнение его. признавая большую оттого пользу для судна во всяком случае, т. е. окажется ли оно после опыта способным носить парусность или должно будет продолжать службу в характере монитора. При этом Отделение обязывается заявить, что все необходимые устройства на фрегате для установки башен в настоящее время совершенно уже окончены, а следовательно, исполнение предложенных изменений потребует довольно значительных переделок в корпусе, сопряженных с немалыми расходами.