21-го ноября в исходе 8-го часа утра при совершенном штиле фрегат "Князь Пожарский” снялся под флагом контр-адмирала Бутакова с якоря для следования в Виллафранку. До Мессинского пролива имели противный ветер, по временам довольно свежий и изредка позволявший нести косые паруса. При таких неблагоприятных обстоятельствах плавания только утром 24-го фрегат прошел Мессинский пролив, по выходе из коего получил западный ветер.
Утром 25-го угля оставалось на 1 1/2, дня, и так- как такое количество недостаточно для прямого следования в Виллафранку. при противном ветре, то были вынуждены зайти дзя пополнения топлива в Неаполь, куда фрегат прибыл в 9 часов утра того же дня и стал на бочку за молом, отсалютовав нации и флагу вице-адмирала Брокети, занимавшего должность начальника 2-го морского департамента и главного командира Неапольского порта. На оба салюта с крепости отвечали равным числом выстрелов. Флаг вице-адмирала Брокети был полнят на колесном пароходе Eriole. На рейде за молом вооружался вновь спущенный казематный фрегат Principe Amecieon, а в порту стоял в доке деревянный корвет Ferdinando. на коем намерены были установить спусковые трубы и прочие приспособления для самодвижущихся торпед г. Уайтхеда. Других иностранных военных судов на рейде не было.
27-го фрегат был готов к дальнейшему плаванию по назначению, но происшедшая резкая перемена в погоде и быстрое понижение барометра, при задувшем ветре от SW, с большой пасмурностью удержали фрегат на рейде. К полночи ветер настолько засвежел, что пришлось в помощь бочке отдать правый якорь. Коммерческие пароходы. оставившие рейд вечером, за свежестью ветра возвратились ночыо в Неаполь.
К утру 28-го сила ветра при порывах доходила до степени шторма и шел проливной дождь и град. Так как барометр продолжал падать, то ожидали усиление шторма, почему в 10 часов утра фрегат спустил нижние и марса реи и развел пары.
В 3-м часу пополудни барометр пошел кверху, и сила ветра стала заметно слабеть. К вечеру совсем стихло, и ветер перешел к NW.
29-го утром подняли рангоут, и в 10 часов фрегат снялся с якоря для дальнейшего следования. Около полночи этого дня, при падающем барометре и нашедшей пасмурности, ветер, отойдя к W, стал свежеть; к утру 30-го он еще более скрепчал, и при усилении волнения фрегат, имея фока- стаксель, триселя и бизань, при 46 оборотах винта, подвигался со скоростью лишь 43/4 узлов. После полдня немного стихло, но в ночь на 1-е декабря ветер от того же румба задул с большей силой. Пройдя в 4 часа у тра параллель мыса Корсо — северной оконечности о-ва Корсики и выйдя в открытое море, фрегат встретил прямо по курсу огромное волнение. Продолжение плавания при таких крайне неблагоприятных обстоятельствах влекло за собой слишком большую и бесполезную трату угля, во избежание чего адмирал решился спуститься в пор т Специю, куда и прибыл в 2 часа пополудни того же дня. Став на бочку против арсенала, обменялись обычными салютами с учебно-артиллерийским фрегатом.
4-го декабря, в 4 часа пополудни, на "Князе Пожарском” контр-адмирал Бутаков оставил рейд Специи для следования в Виллафранку. при самых благоприятных обстоятельствах погоды.
На другой день плавания в исходе 8-го часа утра, находясь в 7 милях от входа в Виллафранк- скую бухту, в фрегатской машине произошло повреждение, состоящее в погнутии тяги от переднего эксцентрика задней машины, что повлекло за собой трещину в направляющей штоков золотника. С таким повреждением продолжать плавание под парами делалось невозможным, почему тотчас же фрегат вступил под паруса, при тихом ветре от SO. Хотя с этим ветром представлялась возможность достигнуть Виллафранкской бухты, но. приняв во внимание, что с приближением к берегу весьма возможно было получить противный ветер, а также в зимнее время года, когда происходит весьма быстрое изменение погоды, контр- адмирал Бутаков, во избежание всяких случайностей. которые могли бы удержать фрегат в море на неопределенное время, счел вполне необходимым воспользоваться проходившим в это время коммерческим пароходом, которому сделал сигнал: “прошу подойти для переговоров”.
С приближением его к фрегату адмирал послал флаг-офицера, чтобы переговорить сего командиром. не может ли он добуксировать фрегат до Виллафранки, или же довести вельбот до входа на рейд, дабы передать приказ командиру яхты "Царевна", развести пары и немедля выйти навстречу фрегату для взятия его на буксир. Встреченный коммерческий пароход Aigorie оказался принадлежащим французской компании Frassinet и шел в Марсель, и командир его с полной готовностью взялся довести фрегат до порта. В исходе 10 часа буксиры были поданы на пароход Aigorie. а в '/, 12 часа утра фрегат прибыл на Виллафранкский рейд, стал на бочку, обменялся установленными салютами с крепостью и американским фрегатом “Франклин” под флотом контр-адмирала Кеза.