15-го с рассветом яхта “Царевна” оставила Пирей для дальнейшего следования по назначению, предполагая зайти в Мессину.
Броненосный фрегат “Князь Пожарский”.
17-го, в высокоторжественный день рождения Его Величества Государя Императора, суда отряда расцвещались флагами и по окончании молебствия произведен был салют по уставу. В праздновании этого дня принимали участие все стоящие на рейде военные суда. В этот день адмирал. командиры судов и некоторые другие чины были удостоены приглашения к обеденному столу Их Королевских Высочеств. Во время обеда. Его Величеством Королем Георгом был провозглашен тост в честь Его Величества Государя Императора.
20-го апреля на фрегате “Князь Пожарский", в присутствии чинов отряда, перед началом литургии, был прочитан Высочайший манифест о рождении Ее Императорского Высочества Великой Княгини Ксении Александровны и отслужено благодарственное Господу богу молебствие с коленопреклонением.
23-го. по случаю дня тезоименитства Его Величества Короля Эллинов и по приглашению местных властей, суда отряда расцвещались флагами. и фрегат салютовал 21-м выстрелом.
16-го июня начальник отряда вместе с командиром фрегата имели счастье откланяться Их Величествам Королю и Королеве Эллинов в их загородной резиденции, а 19 июня в 97, часов утра фрегат “Князь Пожарский" снялся с якоря для следования в Гибралтар, с заходом на пути в Мальту для пополнения запасов. С самого выхода из Пирея до полночи 21-го имели противный тихий ветер, а затем, после нескольких часов штиля, задул SSW. с которым фрегат прибыл 22- го числа в 6 часов вечера в Мальту, совершив все плавание под парами в 3 суток и 9 часов, то есть: со средней часовой скоростью 6 1/4 узла. В продолжение перехода, при среднем давлении пара 11 фунтов и 44 оборотах, машина работала совершенно исправно.
21-го утром, пользуясь вполне благоприятной погодой, спустили на воду приготовленный на фрегате щит и произвели практическую пальбу из орудий. Стрельба производилась с расстояния 6 кабельтовых учебными зарядами в 15 1/4 фунта и снарядами из простого чугуна. Результаты пальбы оказались весьма хорошими.
27-го июня в 8 1/2, часов утра, окончив погрузку угля, при штиле, фрегат оставил Мальту для следования в Гибралтар. По удалении от берега получили легкий противный ветер, продолжавший дуть до 29-го июня, когда после некоторого времени штиля задул попутный SO. Получив попутный ветер, фрегат прекратил пары и, подняв винт, вступил под паруса. До 2-го июля фрегат продолжал плавание под парусами, с тем попутным ветром, по временам изменявшимся в силе и направлении. После 6-ти часов вечера этого дня ветер, отойдя в S. посвежел настолько, что в бакштаг при лиселях ход фрегата дошел до значительной для него цифры— 9-ти узлов.
Пасмурность по горизонту и быстро формировавшиеся облака при посвежевшем вдруг ветре заставили убрать лиселя и взять два рифа у марселей, отчего ход уменьшился на два узла. В 9 часов вечера ветер стал заходить и стихать, и в скором времени задул WNW. Так как дальнейшее плавание фрегата под парусами при неблагоприятном ветре делалось бесполезным, то развели пары. В 11 часов закрепили паруса и дали ход машине, а 5-го числа в 67, часов вечера фрегат прибыл в Гибралтар. С вступлением под паруса и до прихода на рейд имели противный ветер с большой зыбью, чем замедлялось плавание фрегата, так что переход сюда из Мальты сделан был в 8 суток и 9 часов. Приняв в Гибралтаре 20460 пудов угля, фрегат 10-го июля снялся для следования в Кадикс. Весь переход сделали под парами, пройдя 105 миль в 157, часов. В Кадиксе застали фрегат “Светлана".
Согласно приказанию Его Императорского Высочества Великого Князя Генерал-Адмирала, адмирал перенес свой флаг с броненосного фрегата “Князь Пожарский" на фрегат “Светлана".
На Кадикском рейде в полночь с 16-го на 17- е июля 1875 г. начальник эскадры Свиты Его Величества контр-адмирал Бутаков перенес свой флаг с фрегата "Князь Пожарский" на фрегат “Светлана”. Получив предписание следовать в Кронштадт, фрегат "Князь Пожарский” оставил Кадикс в 10 часов утра 17-го июля. До мыса Святого Винцента имели штиль и маловетрие. С рассветом 18-го числа ветер установился от N и стал свежеть. Пройдя траверз мыса Святого Винцента, вследствие большой зыби и ветра фрегат нс мог лечь по курсу; поэтому, поставив косые паруса, но не прекращая паров, легли на правый галс. Ход по лагу не превышал 4 узлов при 35 оборотах винта. Большего числа оборотов нельзя было давать. потому что фрегат брал много воды баком, а прекратить пары совсем командир не решался, так как северным течением его могло снести к югу.