Длина фрегата по ватерлинии 265 фут, наибольшая ширина 49 фут, глубина под верхней палубой 31 ф. 5 д., водоизмещение в полном грузу 4137 тонн. При этом грузе фрегат должен сидеть в воде форштевнем 16 ф. 4 д., ахтерштевнем 20 ф. 6 д., и при таком углублении нижние кромки кормовых портов будут отстоять от воды на 8 1/2 фут.
Корпус фрегата построен из железа: по большей части его длины и до высоты батарейной палубы он имеет второе дно. отстоящее от наружного на 31/2 Фута внизу и на 21/5 фута по бортам. Настоящего киля фрегат не имеет, а параллельно диаметральной плоскости приделаны по два деревянных киля на каждой стороне, толщиной и шириной по 172 фута. Первый киль отстоит на 8 1/2 Фут от диаметральной плоскости, начинается в 73-х футах от ахтерштевня и идет на протяжении 117 ф.; а второй в 15 футах от ахтерштевня и тянется только на 76 фут.
Форштевень фрегата, спускаясь вниз, круто выступает вперед и на глубине 6 фут (в полном грузу) под водой образует острый шпирои. Корма фрегата круглая и своим свесом совершенно защищает руль. Винт (18 футов) в диаметре устроен подъемный и будет приводиться в движение машиной в 600 нарицательных сил, а по индикатору полагают,. что выйдет 3000 сил.
В батарейной палубе, в 70 футах от ахтерштевня, начинается каземат, который занимает всю ширину судна и по длине 77 фут. В бортах каземата прорезано по четыре порта на стороне и по одному на каждом из углов каземата.
Там предположено поставить восемь стальных орудий 9-дюймового калибра. Кроме этих портов, из батарейной палубы прорезано вне каземата еще по девяти портов совершенно одинаковой величины с пушечными, так что снаружи нельзя узнать, до которых пор идет каземат.
Броня толщиной 4 1/2 дюйма начинается в 8 футах ниже грузовой ватерлинии и поднимается у каземата до ватервейса верхней палубы, а вне пушечных портов броня доходит только до бимсов батарейной палубы. Все плиты брони уже были пригнаны на место, но опять сняты, чтобы много не загружать фрегат. Окончательно укреплено только несколько плит в носу и в корме.
На фрегате предположено, как говорят, поставить три железные пустые мачты, которые, между прочим, будут устроены так, чтобы через них, как через виндзейли, проветривать палубы. Кроме того, для вентиляции вдоль борта всего судна, проведены железные трубы, через которые, помощью особой вентиляторной машины, будут освежать воздух во всех отделениях кубрика и трюма.
Общая стоимость фрегата “Князь Пожарский" до сих пор составила 980551 рубль, а машины с котлами заказаны на литейном заводе наследников Берда за 364200 рублей. Вся броня в количестве 193 плиты изготовлена на адмиралтейских ижорских заводах и будет весить 37634 пуда.
Броненосный фрегат “Князь Пожарский". (теоретический чертеж корпуса)
а) Согласно изъявленному Его Императорским Высочеством (при рассмотрении чертежей главных скреплений и расположения главных грузов на фрегате "Минин") желанию видеть подробные чертежи внутреннего расположения фрегата “Князь-Пожарский", чертежи эти были представлены г. Управляющему Морским Министерством. При этом доложено Его Превосходительству, что, хотя они составлены при участии командира фрегата по данным от Кораблестроительного Отделения главным чертежам внутренних скреплений и устройств и одобрены бывшим начальником броненосной эскадры, Свиты Его Императорского Величества контр-адмиралом Лихачевым. тем не менее они должны были подлежать изменениям в своих деталях, чтобы при разбивке устройств на месте можно было, по усмотрению командира, расположить сколь возможно выгоднее каюты, служительские помещения, устройства для провизии и прочих судовых принадлежностей.
В чертежах этих последовало уже одно изменение. состоявшее в том. что командир желал боевую рубку, которой место назначалось у задней батарейной блиндажной переборки, поставить у передней переборки. На чертежах этих не значились еще устройства для постановки пушек на верхней палубе в носу и в корме и сверх того могли встретиться еще некоторые изменения и дополнения, и потому эги чертежи нельзя было бы считать окончательно утвержденными.