С 21 марта по 5 апреля 1907 г. во время похода в Виго на крейсере производились радиотелеграфные опыты. В следующем году (с 30 марта по 10 апреля) «Винета» вошла в соединение учебных кораблей. Долгий период активной службы подошел к концу 26 февраля 1909 г. Место выведенной в резерв «Винеты» в учебном торпедном отряде занял броненосный крейсер «Фридрих Карл». По окончании капитального ремонта и модернизации «Винета» становится специальным учебным кораблем.
Второй период ее активной службы начался 29 марта 1911 г. Первым походом с кадетами на борту стал поход в норвежские воды (с 8 июня по 25 июля), в Вест-Индию (с 4 августа 1911 по 9 марта 1912 г.). Следующий курс ходил на «Винете» в Стокгольм и Либаву. 6 августа 1912 г. началось плавание в Средиземном море, однако в связи с началом Балканской войны маршрут и его задачи менялись. 7 ноября крейсер ошвартовался в Константинополе, где высадил десантный отряд. «Винета» вошла в состав Дивизиона Средиземного моря под командованием контр-адмирала Трумлера на флагманском «Гебене». Лишь 2 января 1913 г. «Винета» получила приказ возвратиться домой. 5 марта крейсер был уже в Киле.
11 августа он вновь отправляется в вест-индские воды. В январе 1914 г. революция пришла и па Гаити. В Порт-о-Пренсе немцы вместе с высадившимися с линкора «Саут Каролина» американцами защищали свои миссии. Кроме того, «Винета» предоставила убежище свергнутому президенту и его семье.
16 марта 1914 г. крейсер вернулся в Киль. Теперь «Винета» больше не покидала пределов Северного и Балтийского морей. Летом 1914 г. прошел поход по маршруту Стокгольм-Висби-Глюксбург-Готенбург.
В начале войны «Винета» передислоцирована из Учебного крейсерского дивизиона в Службу охраны Балтийского моря. Корабль участвовал в набеге в район восточнее Борнхольма (20 октября), вплоть до широты Люзерорта (24-26 октября). Впрочем, па этом активные действия и закончились. Корабль находился в Киле. С 1915 г. до конца войны на «Винете» жили экипажи подводных лодок. 6 декабря 1919 г. крейсер исключили из списков флота.
Большой крейсер «Фюрст Бисмарк». 1 ед.
Конструкторское бюро Имперского ведомства Морского флота разработало в 1893-1895 гг. проект «крейсера 1 класса», с 27 февраля 1899 г. переклассифицированного в большой крейсер. Корабль должен был заменить устаревший корвет с закрытой батареей «Лейпциг» 1874-1877 гг. постройки. Финансирование строительства (полная стоимость 18945 млн. марок) было заложено расходом в бюджете 1895/96 гг. Строительный подряд заключен с казенной верфью в Киле, где с 1 апреля 1895 г. состоялась закладка крейсера с заводским № 23 и построечным названием «Эрзац „Лейпциг“».
Сама дата закладки, 1 апреля, — день рождения первого рейхсканцлера Отто Бисмарка[1],— уже наталкивает на мысль, что имя первому броненосному крейсеру Германии было выбрано задолго до официальной церемонии спуска на воду. Предложение назвать корабль в честь О. Бисмарка исходило от государственного секретаря Имперского морского ведомства контр-адмирала А. Тирпица. Кайзер Вильгельм II утвердил это название, однако, сам престарелый Бисмарк воспринял в штыки такую новость. Еще бы, молодой Вильгельм ведь не только самого канцлера отстранил от дел шесть лет назад, но и корабль, носивший его имя, корвет «Бисмарк», проплававший всего 13 лет, был вычеркнут из списков вслед за своим покровителем.
Тем не менее А. Тирпицу все же удалось уговорить О. Бисмарка. 25 сентября 1897 г. состоялся спуск на воду и крещение корабля именем «Фюрсг Бисмарк». Польщенный «железный канцлер» послал свою внучку участвовать в этой церемонии.
Крейсер «Фюрст Бисмарк». Проект 1896 г. (Наружный вид с указанием бронирования и вид сверху)
С постройкой крейсера Германия сделала, наконец вслед за другими державами, выбор в пользу больших броненосных крейсеров. Корабль впервые помимо традиционной броневой палубы получал еще сплошной броневой пояс по ватерлинии и более крупный главный калибр (240-мм). Крейсер фактически был опытным образцом, прототипом всех броненосных крейсеров Германии, на нем отрабатывались технические решения, определялись уязвимые места и вносились коррективы в проекты следующих кораблей этого класса.
1
Отто Эдуард Леопольд фон Бисмарк, князь Шенгаузен, герцог Лоуенбургский (1875-1898). Создатель и первый рейхсканцлер Германской империи.