При этом левая машина вообще не могла работать, так как ее циркуляционная помпа, откачивавшая воду из носового отсека, давала недостаточно воды для охлаждения холодильника.
Ввиду чрезмерно большой осадки корабля и опасения, что корабль не сможет войти в Свинемюнде, его командир решил идти в Киль. Для прохода кильских боновых заграждений Принц Адальберт развернулся и пошел носом, придя в Киль в 15 ч 3 июля.
Из личного состава погибло 10 человек.
Итоги. От взрыва торпеды в правом борту корабль получил пробоину, площадь которой равнялась 3,14 м. Силою взрыва сломало несколько переборок, вода затопила первую кочегарку, отделение бортовых торпедных аппаратов, 1 погреб боезапасов и центральный пост. Были выведены из действия приборы управления артиллерийским огнем, главный трюмный пункт и рулевой привод.
Водой заполнились помещение носовых торпедных аппаратов, носовой бомбовый погреб 210-мм артиллерии и средний коридор.
Все помещения для хранения провизии были залиты водой, и личный состав оказался без пищи; только ночью трауллер «Индианола» доставил из базы продукты голодному, уставшему от непрерывной работы личному составу; на корабле ощущалась большая потребность в пресной воде.
Выравнивание крена явилось результатом случайного затопления угольной ямы левого борта.
Корабль принял до 2000 т воды, что составляло 22,22% его водоизмещения. Водоотливные средства работали без перебоев, но им удалось понизить уровень воды в помещениях корабля только на 0,5 м.
Для понижения давления воды на переборки корабль прошел 240 миль задним ходом со скоростью 6 узлов.
Таким образом, корабль старой конструкции все же без посторонней помощи дошел до базы для ремонта, который был окончен 10 сентября 1915 г.
Повреждения крейсера «Принц Адальберт», полученные после попадания торпеды 2 июля 1915 г.
18-20 марта крейсер совместно с «Тетисом» и «Штральзундом» обстреливал литовский берег. 23 марта набег был повторен. 13-17 апреля «Адальберт», «Любек» и «Тетис» прикрывали перед Даго минную постановку вспомогательного минзага «Дейчланд». В апреле же состоялась смена командования: Беринга сменил контр-адмирал Хопман.
Состав отдельного соединения с присоединением «Роона» стал теперь следующим: «Принц Адальберт» (флагман), «Принц Генрих», «Роон», «Аугсбург» (флаг второго адмирала — капитана 1 ранга Карфа), «Любек», «Тетис», «Бремен», V107, 108-из 10-й флотилии миноносцев, 13 миноносцев-тральщиков, 11 тральщиков из рыболовных судов в Нейфарвассере, 12 тральщиков-мотоботов в Свинемюнде, 2 плавбазы, подлодка, плавбазы гидросамолетов «Ансвальд» и «Глиндвр», 4 дозорных катера, госпитальное судно «Шлезвиг».
С 27 апреля по 7 мая соединение Хопмана поддерживало левый фланг своей армии, обстреливало курляндский берег и Либаву. На следующий день Либава была взята. С середины мая по конец июня «Принц Адальберт» обеспечивал минные постановки. Это привело в конце концов к гибели минзага «Альбатрос» (2 июля) и торпедированию самого «Принца Адальберта», шедшего вместе с «Принцем Генрихом» на помощь минзагу. В шести милях перед Риксхефтом торпеда с английской подлодки «Е9» взорвалась под носовым мостиком (10 погибших). Адмирал Хопман перешел на V99, а «Принц Адальберт» 4 июля кормой вперед дошел до Киля. До 9 сентября флагманом оставался «Роон», с готовностью «Принца Адальберта» Хопман вновь поднял на нем флаг.
Крейсер «Фридрих Карл» в Виго. 15 марта 1903 г.
9 сентября соединение совместно с броненосцами «Брауншвейг», «Эльзасс» и 8-й флотилией эсминцев участвовало в набеге на линию Фарэ-Церель. 21-23 сентября набег был повторен, в соединение вошли теперь броненосцы «Швабен» (флагман второго адмирала 4-й эскадры, капитана 1 ранга Энгель-гарда), «Макленбург» и «Церинген». 5-6 октября крейсер вместе с «Принцем Генрихом» и «Бременом» обеспечивал минную постановку северо-западнее Эстергарна. 19 октября контр-адмирал Хопман перенес флаг на «Роон».
23 октября 1915 г. стал последним днем жизни крейсера. «Принц Адальберт» шел из Либавы в сопровождении двух эсминцев. К западу от Либавы в 8 ч 32 мин курс несчастливого крейсера вновь пересекла торпеда английской подлодки «С-8». На этот раз торпеда, по-видимому, не была замечена. Крейсер погиб почти мгновенно, так как от взрыва торпеды сдетонировали погреба. Из находившихся на борту 675 человек (экипаж и кадеты военно-морского училища) спаслись всего три матроса.
Крейсером в различные периоды командовали: капитан 1 ранга Мертен (декабрь 1903-сентябрь 1904 г.), капитан 1 ранга Коцхаузен (сентября 1904-сентябрь 1906 г.), капитан 1 ранга Хиппер (сентября 1906-март 1908 г.), капитан 1 ранга Шульц (март-сентябрь 1909 г.), капитан 1 ранга Риттер фон Ман Эдлер фон Тихлер (сентябрь 1909-сентябрь 1911 г.), капитан 1 ранга Михельсон (сентябрь 1911-июль 1914 г.), капитан 1 ранга Шлихт (август-октябрь 1914 г.), капитан 1 ранга Леш (октябрь-ноябрь 1914 г.).