В передней части корпуса размещается отделение управления, в котором слева располагается водитель, а справа – командир машины (командир перевозимого отделения).
Кормовую часть корпуса занимает десантное отделение. В нем личный состав располагается вдоль бортов на складных сиденьях. Откидная кормовая броневая стенка имеет механический привод и служит сходнями при посадке и высадке десанта; в случае ее повреждения для выхода используются люки в крыше бронетранспортера, имеющие откидные крышки.
Для вождения ночью бронетранспортер оборудован инфракрасными фарами и перископом М19 с полем зрения 26,8°, который можно поворачивать на 360°.
В машине установлены два автомобильных шестицилиндровых двигателя GMC жидкостного охлаждения мощностью по 146 л. с. Каждый из двигателей с гидромуфтой и четырехступенчатой коробкой передач составляет единый силовой агрегат, размещенный в боковом отсеке бронетранспортера.
В качестве механизма поворота используется дифференциал. Бортовые передачи выполнены в виде двухступенчатых редукторов. Крутящий момент от двигателей и коробок передач передается дифференциалу через карданные валы и главные передачи.
В случае выхода из строя одного из двигателей движение бронетранспортера может обеспечиваться за счет работы другого двигателя.
В бронетранспортере использованы детали ходовой части легкого танка М41. Применение автомобильных агрегатов позволило существенно снизить стоимость этой машины по сравнению с бронетранспортером М75.
Бронетранспортер М59 способен преодолевать спокойные водные преграды без дополнительного оборудования. Движение на воде осуществляется при помощи гусениц, заключенных в гидродинамические кожухи. На лобовом листе корпуса установлен волноотражательный щит, управлять положением которого могу? водитель и командир машины.
Машина может плавать с полезной нагрузкой до 1400 кг. По пересеченной местности она может перевозить до 1200 кг груза и буксировать прицеп весом' 6,3 т.
Вследствие большого внутреннего объема бронетранспортер пригоден для перевозки различных грузов, боеприпасов, для эвакуации раненых (для чего он укомплектовывается шестью носилками). Он может быть использован также в качестве пункта управления артиллерийским огнем, подвижного командного пункта и как вспомогательная машина ремонтных подразделений.
Бронетранспортер М59 используется в войсках Национальной Гвардии США для перевозки пехоты, а также в разведывательных подразделениях.
На базе бронетранспортера М59 разработана самоходная установка 106,7-мм миномета М84 и самоходная пусковая установка ПТУРС SS-10.
Первый опытный образец бронетранспортера изготовлен в 1957 г.
В процессе отработки была изготовлена серия опытных образцов Т113, Т113Е1 и Т113Е2. Изменения были внесены как в конструкцию корпуса машины, так и во внутреннее ее устройство.
Образец Т113 имел корпус, выполненный из стали. Промежуточный образец Т113Е1 имел корпус из алюминиевого сплава, по конструкции аналогичный стальному корпусу Т113.
В 1961 г. был принят на вооружение образец Т113Е2, стандартизованный под маркой М113.
Бронетранспортер M113 (рис. 34) является плавающей гусеничной машиной, предназначенной для перевозки на поле боя одного отделения пехоты.
Он может перевозиться по воздуху и сбрасываться с парашютами. Движение по воде осуществляется за счет перематывания гусениц, заключенных в гидродинамические кожухи.
Машина вооружена одним 12,7-лаг пулеметом, установленным открыто на командирской башенке.
Полностью закрытый броневой корпус сварен из плит алюминиевого сплава толщиной до 45 мм, защищает десант от осколков снарядов, огня стрелкового оружия, а также обеспечивает определенную степень защиты' от поражающих факторов ядерного оружия.
Кроме корпуса, из алюминиевых сплавов изготовлен ряд узлов и деталей этого бронетранспортера. В целом на долю легких сплавов приходится до 40% общего веса машины.
Водитель размещается спереди слева по ходу машины, командир в середине корпуса. Он ведет круговой обзор из командирской башенки и может вести огонь из 12,7-мм пулемета как по наземным, так и по воздушным целям.
Рис. 34. Бронетранспортер М113
Для наблюдения за местностью у водителя имеются смотровые приборы, установленные по периметру его башенки, а также перископический прибор наблюдения, который смонтирован в крышке люка башенки. Ночью он заменяется инфракрасным перископом М19. Для подсветки местности машина оборудована инфракрасными фарами, установленными на лобовом листе корпуса в комплекте с фарами видимого света и маскировочными.
Бронетранспортер оборудован 13 сиденьями. Для оыстрого входа и выхода десанта открывается вся кормовая стенка. В средней части кормовой стенки имеется дверь запасного выхода. Кроме того, имеется люк в крыше десантного отделения.
В передней части корпуса справа от водителя установлен восьмицилиндровый V-образный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Крайслер» 361В мощностью 215 л. с.
Крутящий момент от двигателя передается через раздаточную коробку на гидромеханическую шести- ступенчатую коробку передач «Аллисон» ТХ200-2Х Двигатель, раздаточная коробка и коробка передач соединены в один силовой агрегат, установленный на трех резиновых опорах на днище корпуса машины. Демонтаж силового агрегата упрощен вследствие применения легкоразъемиых соединений масляной, топливной и гидравлической систем.
Ведущие колеса расположены спереди. Гусеница с резино-металлическим шарниром, стальные траки снабжены резиновыми подушками.
Подвеска индивидуальная, торсионная. Балансиры передних и задних катков снабжены амортизаторами.
Двойные опорные катки имеют алюминиевые диски Ведутся работы по созданию для этой машины пластмассовых катков.
На бронетранспортере установлены топливные баки вмещающие 314 л бензина, что обеспечивает запас хода 320 км при средней скорости движения 40 км/час.
Проводились испытания машины с дополнительными баками емкостью 148 л, что должно повысить запас хода ее до 470 км.
В новой модели бронетранспортера, получившей индекс М113А1, установлен двухтактный шестицилиндро- выи V-образный дизельный двигатель с наддувом «Дженерал-Моторс» GM6V-53 мощностью 215 л. с. В силовой передаче использована коробка передач типа ТХ100 с автоматическим переключением, соединенная с гидродинамическим трансформатором.
Предпринимаются попытки по обеспечению возможности длительного пребывания экипажа и десанта в бронетранспортере М113. Внутренний объем бронетранспортера позволяет разместить боеприпасы, продовольствие, питьевую воду, индивидуальные постельные принадлежности и другие предметы снабжения, необходимые для ведения боевых действий в течение трех дней. В целях уменьшения утомляемости десанта от шумов высокого уровня и определенных диапазонов частот в машине предполагается установить глушители шума вентиляторов, изменить положение направляющих колес и провести другие мероприятия.
Для обеспечения нормальной эксплуатации бронетранспортера при температуре от -32 до -54° С в нем может быть установлен комплект средств обогрева. Удовлетворительная эксплуатация машины без дополнительного оборудования возможна в пределах от -32 до +46° С.
Бронетранспортер М113 при некоторой переделке корпуса может использоваться как многоцелевая гусеничная база, в частности в качестве шасси для пусковой установки противотанковых управляемых реактивных снарядов, безоткатных орудий и минометов, в качестве санитарной машины, машины связи, подвижного командного пункта и пункта управления огнем.
В 1962 г. проводились испытания опытного образца подвижной радиолокационной станции на базе этого бронетранспортера. Радиолокационная установка предназначена для обнаружения и засечки движущихся бронеобъектов и войск.
На базе бронетранспортера М113 разработана командирская машина без командирской башенки и грузового люка. Чтобы личный состав, находящийся в машине, мог стоять во весь рост, крыша машины поднята, высота корпуса составляет 1900 мм. Машина снабжается специальным оборудованием, позволяющим увеличить рабочее помещение со стороны кормы, а также составлять вместе две машины.