В открытой сверху башне бронеавтомобиля М8 установлена 37-мм пушка с телескопическим прицелом.
Бронеавтомобиль М20 является штабной машиной, он отличается от машины М8 тем, что не имеет башни. За счет этого вес его снизился с 7,5 до 6,6 г, а вместимость увеличилась с четырех до шести человек.
Обе машины вооружены зенитными пулеметами и оборудованы радиостанциями. Максимальная скорость движения 90 км/час (1*)
В 1942-1943 гг. разрабатывались также бронеавтомобили серий Т17, Т18 и Т19, которые не были стандартизованы.
Они созданы на базе грузовых автомобилей и на специальной базе; имели от двух до четырех ведущих осей, вес их 11,8-23,5 т.
Бронеавтомобили вооружены пушкой калибра 37 чм или 57 мм и пулеметами; толщина отдельных броневых листов достигала 32-50 и 76 мм. Экипаж пять человек.
Построенный в 1942 г. по заказу английской армии 12-г бронеавтомобиль Т17Е1 с колесной формулой 4X4, е экипажем пять человек, вооруженный 37-мм пушкой, стандартизован англичанами, как бронеавтомобиль «Стефаунд», и использовался в боевых действиях в Европе в 1944-1945 гг. На вооружение американской армии он принят не был.
Рис. 39. Новый бронеавтомобиль
Всего за период войны в США было изготовлено около 16,5 тыс. бронеавтомобилей.
В настоящее время на вооружении армии США сохранились снятые с производства бронеавтомобили М8 и М20.
После окончания второй мировой войны на вооружение новые бронеавтомобили не поступали.
Задачи, выполнявшиеся бронеавтомобилями, были возложены на легкие танки и небронированные 1 U-t армейские автомобили, которые использовались в разведывательных подразделениях для перевозки личного состава, а также для других целей, включая установку безоткатных орудий.
Лишь в 1963 г. фирмой «Крайслер» создан первый послевоенный образец бронеавтомобиля (рис. 39) с колесной формулой 4X4, вооруженный 20-мм пушкой, установленной в закрытой вращающейся башне. Экипаж бронеавтомобиля четыре человека.
Максимальная скорость движения свыше 100 км/час. Полезная нагрузка 1360 кг.
1* Тактико-технические данные бронеавтомобилей см. в табл. 5.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ
В период второй мировой войны и в послевоенные годы в США созданы образцы специальных гусеничных бронированных машин, к числу которых относятся: огнеметные танки, десантные гусеничные машины; ремонтно-эвакуационные машины, саперные танки, мо- стоукладчики, минные тральщики и др.
ОГНЕМЕТНЫЕ ТАНКИ
На вооружении американской армии во время второй мировой войны состояло несколько образцов огнеметных танков, которые предназначались для поддержки пехоты в основных видах боя. Они представляют собой линейные танки, в которых при сохранении основного пушечного вооружения вместо пулемета в отделении управления устанавливалась аппаратура для огнеметания.
Огнеметные танки создавались на базе легких и средних танков.
Вес аппаратуры составлял соответственно 70 кг и 135 кг. Давление воздуха в баллонах 120-148 кг/см2у а давление в баке с огнесмесью 26,4 кг/см,2 . Зажигание огнесмеси электрическое.
Огнеметные танки периода войны имели дальность огнеметания до 90 м и ограниченный запас горючей смеси, которого хватало на несколько струй или на одну струю, выбрасываемую в течение одной минуты.
После окончания второй мировой войны разработана более мощная огнеметная аппаратура, которая монтируется в башне танка в качестве основного вооружения. При этом для сохранения внешнего сходства с обычными танками и обеспечения внезапности действия их для противника в огнеметных танках устанавливается макет ствола пушки.
Для установки усовершенствованной огнеметной аппаратуры наряду с новыми танками используются танки периода второй мировой войны, и в частности средние танки М4А1.
При использовании в качестве горючей жидкости напалма дальность огнеметания увеличивается до 180 м.
В 1952 г. закончены испытания огнеметного танка Т66, разработанного на базе танка М47. Однако на вооружение он принят не был.
В конце 1959 г. проводились испытания нового огнемета М7А1-6. Беспрерывное огнеметание из него может вестись в течение одной минуты. Максимальная дальность огнеметания при использовании горючей смеси типа М-1 190 м. Применение новой горючей смеси М-4 позволило увеличить дальность огнеметания до 273 м.
Рис. 40. Огнеметный танк М67А2
Огнеметный танк, созданный на базе танка М48А1 с огнеметом М7А1-6, установленным в башне, получил наименование М67. Модернизированными образцами этого танка являются огнеметные танки М67А2 и модель М67АЗ, созданные путем установки огнемета М7А1-6 соответственно в башне танков М48А2 (рис. 40) и М48АЗ.
Разработан также огнемет М132 с дальностью огнеметания 180 м. Огнемет и спаренный с ним 7,62-мм пулемет устанавливаются в командирской башенке бронетранспортера М113.
ДЕСАНТНЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ
С началом второй мировой войны в США начата разработка так называемых десантных гусеничных машин (LVT), которые представляли собой небронированные или частично бронированные плавающие транс портеры и изготовленные на их базе легкие плавающие танки.
По конструкции корпуса, ходовой части, обеспечению плавучести танки аналогичны транспортерам, на базе которых они изготовлены. Разница заключается в наличии у них бронирования, пушечного или гаубичного вооружения, устанавливаемого в башне, а также в компоновке основных агрегатов машины.
Особенностью этих плавающих машин является отсутствие гребного винта и рулей поворота. Движение их на воде, как и на суше, осуществляется посредством гусениц, траки которых шириной 360 мм снабжены резко выступающими съемными лопатками.
Поворот осуществляется торможением или полной остановкой одной из гусениц.
Для повышения запаса плавучести к бортам плавающих машин почти по всей длине прикреплены металлические понтоны, с внешней стороны которых предусмотрены прямоугольные вырезы для удобства посадки экипажа в машину.
Силовые передачи плавающих машин состоят из главного фрикциона, пятиступенчатой коробки передач, двойного дифференциала, используемого в качестве механизма поворота и бортовых редукторов.
В 1942-1944 гг. выпущены плавающие транспортеры серии LVT нескольких марок: LVT(l), LVT(2), LVT(3) и LVT (4).
Транспортеры LVT (Г) и LVT (2), выпущенные в 1942 г., представляют собой небронированные открытые сверху машины. Они различаются между собой боевым весом, габаритами (по длине), двигателями и грузоподъемностью. Их боевой вес соответственно 12,5 г и 11,1 г, мощность двигателей 146 л. с. и 250 л. е., грузоподъемность 2 и 3 г, максимальная скорость по суше 20 км/час и 32 км1час\ запас хода 360 км и 320 км на суше и 100 км и 95 км на воде.
На этих транспортерах двигатели устанавливаются в кормовой части и соединяются с силовой передачей, монтируемой в носовой части, посредством карданного вала, проходящего вдоль машины.
Транспортер LVT(2) вооружен четырьмя пулеметами.
Транспортер LVTA(2) отличается от транспортера LVT(2) тем, что верхняя часть его корпуса бронировапа. Это повысило его вес до 12,5 т и снизило грузоподъемность до 2,36 т. Машина оборудована радиостанцией.
Транспортер LVT(3) не бронирован и отличается от транспортера LVT(2) главным образом силовой установкой, состоящей из двух автомобильных двигателей «Кадиллак», имеющих несколько меньшую мощность (220 л. с.) и расположенных в связи с наличием откидной кормовой аппарели в передней части машины.
Транспортер LVT(3) вооружен двумя 7,62-мм пулеметами, он весит 11 т, имеет грузоподъемность 3,6 т, максимальную скорость движения 37 км/час на суше и 12 км/час на воде.
В 1949 г. транспортеры LVT(3) были оборудованы крышей и получили наименование LVT(3)c.