Все они имеют полностью закрытые броневые корпуса и оборудованы фильтровентиляционными установками.
Рис. 92. Бронетранспортер для перевозки пехоты АМХ VTT-56
Бронетранспортер АМХ VTT-56 (рис. 92) построен в 1956 г. и предназначен для перевозки пехоты.
Экипаж состоит из двух человек: водителя и стрелка-радиста. Водитель размещается спереди, слева в отделении управления.
Среднюю и кормовую часть машины занимает отделение для десанта, в котором размещается 12 человек с вооружением: 9 реактивными гранатометами, 9 автоматами, 4 винтовками (в том числе 2 с гранатометами), 2 ручными пулеметами, 4 противотанковыми минами и соответствующим запасом боеприпасов.
Десант располагается на сиденьях спиной друг к другу вдоль машины. Толщина брони машины от 10 до 40 мм. Бронетранспортер может быть вооружен 7,5-мм пулеметом, установленным над люком командира, или 12,7-мм пулеметом, установленным во вращающейся башенке.
При открытой установке пулемета для защиты стрелка может быть использован броневой щит.
Боевой вес бронетранспортера 14 т. Максимальная скорость движения по дорогам 65 км/час. Посадка десанта производится через две двери в корме машины; кроме того, на крыше десантного отделения имеется четыре люка.
Личный состав может вести огонь из машины через амбразуры, имеющиеся в крышках люков.
Радиостанция, установленная на бронетранспортере, обеспечивает связь на дальностях до 30 км.
С 1956 г. бронетранспортер начал поступать в соединения французской армии, где постепенно заменяет устаревшие бронетранспортеры американского производства периода второй мировой войны.
Бронетранспортер находится в серийном производстве.
Он состоит также на вооружении бельгийской армии.
Бронетранспортер для перевозки боеприпасов и других грузов на поле боя по внешнему виду от бронетранспортера для перевозки пехоты не отличается.
Боевой вес его 14,5 т, включая 4,5 т перевозимого груза. Он вооружен 7,5-мм пулеметом. Экипаж, состоит из трех человек.
На бронетранспортере имеется радиостанция.
Санитарный бронетранспортер оборудован для размещения четырех раненых на койках и трех санитаров.
Штабной бронетранспортер (рис. 93) весит 12 т. Он вооружен одним пулеметом, который может устанавливаться открыто на крыше.
За водителем размещаются две радиостанции и предусмотрены рабочие места для двух радистов.
В кормовой части корпуса расположены рабочие места с необходимым оборудованием для штабной работы четырех-пяти офицеров.
Эта машина выполняется в нескольких вариантах; образцы для нижестоящих звеньев оборудуются радиостанцией с частотной модуляцией, а . образцы для вышестоящих звеньев оборудуются радиостанцией с амплитудной модуляцией; она может быть оборудована и как пункт управления артиллерийским огнем.
Рис. 93. Штабной бронетранспортер
Фирмой «Гочкис» по заказу французской армии в 1950- 1951 гг. изготовлен опытный образец легкого бронетранспортера для перевозки шести пехотинцев на поле боя.
На отработанной базе было решено создать две машины: бронетранспортер для перевозки пехоты и бронетранспортер для перевозки грузов. Эти машины, построенные в 1952 г., получили наименование соответственно ТТ6-52 и СС2-52.
После испытаний и внесения в их конструкцию ряда усовершенствований в 1955 г. приняты на вооружение оба бронетранспортера. Эти машины используются не только во французской армии, но и с некоторыми конструктивными изменениями – в вооруженных силах ФРГ, где на базе их создано семейство легких гусеничных бронированных машин.
Бронетранспортер «Гочкис» ТТ6-55 (рис. 94) предназначен для перевозки шести пехотинцев с вооружением, не считая водителя. Машина весит 6,4 г, имеет максимальную скорость движения 65 км/час.
Полностью закрытый корпус сварен из катаных броневых листов толщиной 7-8 мм и обеспечивает защиту от огня 12,7-мм пулемета на дальностях свыше 300 м. На крыше корпуса на турельной установке смонтирован 7,5-мм пулемет.
Рис. 94. Бронетранспортер «Гочкис» ТТ6-55 для перевозки пехоты
Водитель сидит спереди слева по ходу машины.
В кормовой части корпуса расположено десантное отделение. В корме корпуса сделаны две двериг а в крыше десантного отделения имеются две наклонные створки с амбразурами, закрываемыми броневыми заглушками, через которые десант может вести огонь.
Агрегаты силовой передачи расположены спереди. Двигатель мощностью 170 л. с. установлен справа от водителя и отгорожен от него герметичной перегородкой. Коробка передач четырехступенчатая с синхронизаторами на три передачи. Механизм поворота дифференциальный, типа «Кливленд». Тормоза работают в масле.
В ходовой части используются по четыре опорных и два поддерживающих катка на сторону. Подвеска индивидуальная, торсионная, передние опорные катки снабжены амортизаторами. Гусеница металлическая.
Бронетранспортер оснащен радиостанцией.
Машина используется в различных родах войск французской армии.
Рис. 95. Бронетранспортер «Гочкис» СС2-55 для перевозки грузов
Бронетранспортер «Гочкис» СС2-55 (рис. 95) для перевозки грузов имеет полностью закрытые броней отделения управления и силовое. Грузовой отсек открыт сверху. Полный вес машины с грузом 6,2 т. Грузоподъемность 1 т.
Вооружение на бронетранспортере не устанавливается.
Двигатель, агрегаты силовой передачи, ходовая ¦часть и подвеска у грузового бронетранспортера те же, что и у бронетранспортера для перевозки пехоты. Двигатель машины СС2-55 отрегулирован на максимальную мощность 154 л. с.
В кузове грузового бронетранспортера могут быть смонтированы 75-мм противотанковое безоткатное орудие или пусковые установки ПТУРС.
Бронетранспортер EBR-ETT (рис. 96) весом 13,5 т создан в 1957 г. Он предназначен для перевозки 15 человек, включая водителя.
В машине сохранены силовая установка и силовая передача четырехосного бронеавтомобиля. Новый закрытый броневой корпус имеет максимальную толщину ороневых листов 40 мм.
Рис. 96. Бронетранспортер EBR-ETT для перевозки пехоты на базе бронеавтомобиля «Панар»
Средняя скорость движения по шоссе 78 км/час, максимальная до 100 км/час.
Для входа и выхода десанта в корме корпуса имеются две двери, а также створки в верхних наклонных бортовых листах корпуса. Внутри корпуса десантники размещаются, сидя спиной друг к другу вдоль машины.
На крыше корпуса спереди и сзади установлены две пулеметные башенки. Кроме того, десант может вести огонь через верхние боковые створки и амбразуры и через створки в кормовых дверях.
В. бронетранспортере в отличие от бронеавтомобиля второй пост управления машиной упразднен.
В машине установлена радиостанция.
Запас хода в средних условиях составляет 700 км.
Для использования в Африке с 1958 г. изготовляется вариант этого бронетранспортера с повышенной проходимостью по песчаному грунту, получивший наименование «Сахара» (рис. 97). У этой машины все колеса с пневматическими шинами с развитым рисунком протектора, с регулируемым давлением и централизованной подкачкой.
Рис. 97. Бронетранспортер «Сахара» повышенной проходимости для перевозки пехоты на базе бронеавтомобиля «Панар»
БРОНЕАВТОМОБИЛИ
В послевоенный период во Франции отработано несколько моделей бронеавтомобилей. В 1951 г. принят на вооружение четырехосный бронеавтомобиль «Панар» EBR, который выполняется в двух вариантах, отличающихся конструкцией башни и установленной в ней 75-мм пушкой.