Подача выстрелов из магазина в ствол орудия производится пружинным досылателем.
Латунная гильза снабжена электрозапальной капсюльной втулкой.
Для наведения пушки в горизонтальной плоскости используется ручной двухступенчатый механизм поворота, а в вертикальной – подъемный механизм, имеющий электрический и ручной приводы. Максимальная скорость вертикальной наводки 5 град/сек.
Орудие снабжено гидравлическим тормозом отката и пневматическим накатником. Уравновешивающий механизм имеет спиральные пружины.
Орудие имеет ствол с лейнером и дульным тормозом. Вертикальный полуавтоматический клиновой затвор снабжен электрическим стреляющим механизмом.
В походном положении ствол пушки удерживается стопорным механизмом, который может быть рассто- порен без выхода экипажа из машины.
Из пушки можно вести автоматический огонь и стрельбу одиночными выстрелами.
Механизм заряжания имеет раму досылателя, которая размещается под магазином на шарнирах.
Магазин состоит из семи гнезд, каждое из которых вмещает два выстрела. Доставка выстрелов из магазина к раме досылателя производится посредством двух попеременно работающих мостиков, расположенных по обе стороны рамы. Из гнезд выстрелы попадают на мостики.
Рама досылателя доставляет выстрел в положение для досылки, откуда досылатель направляет выстрел в ствол. Рама и досылатель приводятся в действие пружинами, которые взводятся при накате ствола.
В качестве прицельных приспособлений используются прицел полевого типа и панорама.
Пушка устанавливается открыто в кормовой части машины, между левой и правой неподвижными броневыми рубками.
Экипаж машины пять человек. Командир машины и наводчик располагаются в левой рубке. Там же размещены приводы управления огнем, средства внешней и внутренней связи. При необходимости радист располагается в этой же рубке.
В правой рубке размещаются один – два человека •орудийного расчета и пулеметчик, который ведет огонь по наземным и воздушным целям из 7,62-мм пулемета, установленного на крыше рубки.
В правой рубке установлена панель управления лебедкой и перезаряжанием магазина.
В носовой части корпуса машины размещается механик-водитель. Связь между членами экипажа осуществляется посредством внутрипереговорного устройства.
Машина оснащена комбинированной силовой установкой, состоящей из многотопливного дизельного и газотурбинного двигателей мощностью 300 л. с. каждый. Силовая передача- гидромеханическая.
Расположение ведущих колес переднее. Направляющее колесо опущено и сделано несущим. Подвеска гидропневматическая, при стрельбе может выключаться.
Запас возимого горючего в этой машине 1500 л.
Предполагается изготовить опытный образец 155-мм пушки (вариант II), смонтированной на укороченном шасси с несколько измененной ходовой частью.
САУ PVKV 71 создана в 1957 г. в результате модернизации 75-мм самоходной пушки М/43. В закрытом боевом отделении (рис. 126) устанавливается 75-мм длинноствольная пушка, оборудованная эжекционным устройством. Боевой вес машины 23 т.
Рис. 126. Самоходная 75-мм противотанковая пушка PVKV 71
Рис. 127. Самоходная установка 40-мм зенитной пушки «Бофорс» – LVKV 70
Зенитная самоходная установка LVKV 70 (рис. 127) отработана в последние годы.
Она вооружена 40-мм автоматической пушкой «Бофорс».
Силуэт машины аналогичен силуэтам зенитных САУ других стран.
БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ
На вооружении шведской армии состоит колесный бронетранспортер М/42 для перевозки пехоты, созданный в 1942-1943 гг.
Бронетранспортер М/42 имеет колесную формулу 4x4, весит 8,5 т, вооружен двумя 8-мм пулеметами и вмещает 14 человек, включая экипаж из двух человек. Бронирование противопульное, отделение для десанта не имеет крыши, от пыли и дождя оно прикрывается брезентом.
Максимальная скорость движения 70 км/час.
С 1954 г. бронетранспортер используется в пехотных батальонах танковых бригад.
В 1961 г. на вооружение сухопутных войск шведской армии принят для перевозки пехоты гусеничный бронетранспортер «PBV301» (рис. 128). Он создавался в период 1957-1961 гг. на базе легкого чешского танка 38t.
Бронетранспортер имеет полностью закрытый броневой корпус и вмещает, кроме двух членов экипажа, восемь человек десанта.
Машина вооружена 20-мм автоматической пушкой, установленной на командирской башенке. Механизмы нушки защищены броневой коробкой от повреждения пулями и осколками снарядов и мин. Огонь из пушки можно вести по наземным и малоскоростным воздушным целям.
Пушка имеет ленточное питание. Заряжание пушки и ведение огня осуществляются при закрытом люке.
Рис. 128. Бронетранспортер: а -«РВУ 301»; б – «РВУ 302»
Отделение для десанта расположено в средней и кормовой частях корпуса. Для входа и выхода десанта в кормовой стенке имеется двухстворчатая дверь.
Боевой вес машины около 11 т. Максимальная скорость движения 45 км/час.
Машина оснащена радиостанциями.
Бронетранспортер предполагается использовать также в качестве штабной и санитарной машины и командно-наблюдательного пункта.
В 1963 г. создан плавающий гусеничный бронетранспортер «РВУ 302» для перевозки пехоты. Машина вмещает 11 человек, включая двух членов экипажа, весит 13,5 г и вооружена 20-мм пушкой. Максимальная скорость движения по суше 65 км/час.
Бронетранспортер имеет полностью закрытый, уширенный для увеличения водоизмещения броневой корпус и движется на воде за счет перематывания гусениц, верхние ветви которых заключены в гидродинамические кожухи.
В верхней части корпуса имеется амбразура для ведения огня из личного оружия. Стрельбу из пушки можно вести на плаву.
Машина оснащена инфракрасными приборами наблюдения.
БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ШВЕЙЦАРИИ
Бронетанковые части швейцарской армии укомплектованы в основном танками иностранного производства: французскими АМХ и английскими «Центурион».
На вооружении состоят также английские бронеавтомобили «Феррет II».
Опыт эксплуатации показал, что применение танков «Центурион» в условиях горной местности затруднено, поэтому наряду с закупкой иностранных танков в Швейцарии велась работа по созданию собственной конструкции среднего танка, боевые и технические показатели которого отвечали бы тактико-техническим требованиям, предъявляемым к средним танкам в капиталистических странах Европы, и учитывали бы специфические горные условия своей страны.
Разработка такого среднего танка в Швейцарии велась с 1951 г.
В 1958 г. проводились испытания первого опытного образца среднего танка Р58.
В 1959 г. проходил испытания модернизированный образец этого танка, на котором установлена новая литая башня с 83,8-мм английской пушкой танка «Центурион».
В 1961 г. изготовлен новый образец швейцарского среднего танка Р61 со 105-мм английской пушкой. При этом вес танка несколько возрос.
В ближайшие годы танки Р61 должны составить основу бронетанковых войск швейцарской армии.
Кроме среднего танка, швейцарской военной промышленностью разрабатывается большое количество легких бронированных гусеничных и колесных машин, ряд артиллерийских систем и ПТУРС, которые предназначаются для удовлетворения нужд швейцарской армии и для поставок другим капиталистическим странам. При этом отдельные варианты машин выполняются с учетом требований стран-заказчиков.
Фирмой «Испано-Сюиза» создано многоцелевое гусеничное шасси HS-30, на базе которого разработано семейство легких гусеничных машин: бронетранспортеров для перевозки пехоты, которые могут иметь пулеметное вооружение (для швейцарской армии) или 20-мм пушку, установленную в башне (по заказу ФРГ); 90-мм противотанковой самоходной установки; спаренной установки 30-мм зенитных пушек; самоходной установки, вооруженной ПТУРС (по заказу ФРГ).