Подача реактивных снарядов в пусковые трубы осуществляется из двух магазинов, вмещающих по восьми снарядов, посредством специального подающего механизма, который приводится в действие от основного двигателя. Боекомплект 16 реактивных снарядов.
Снаряды могут запускаться одиночно или очередями. Очередь из восьми снарядов выпускается в течение 1,7 сек.
Вес автоматов 180 кг, длина 3090 мм.
Вращающаяся установка с 16 снарядами весит 865 кг.
В 1963 г. стало известно о втором варианте этой машины. Конструкция корпуса и компоновка силовых агрегатов в этом образце аналогичны бронетранспортеру для перевозки пехоты с одним постом управления.
Бронетранспортер на колесном шасси «Моваг» в первом варианте выпущен в 1958 г. Он имеет полностью закрытый броневой корпус с большими углами наклона листов.
Машина весит 7 т и вмещает семь человек: два члена экипажа и пять пехотинцев. На крыше спереди имеется круглый двухстворчатый люк, над которым на турельной установке монтируется пулемет.
Машина оборудована двумя постами управления для движения вперед и назад без разворота. Первый водитель сидит в передней части корпуса слева от силовой установки, второй располагается в кормовой части машины.
Десант размещается в средней и кормовой частях корпуса. Для входа и выхода десанта имеются большие бортовые люки с двухстворчатыми дверьми.
В 1959 г. на этой же базе изготовлен модернизированный образец бронетранспортера для перевозки пехоты. Эта машина (рис. 141) имеет полностью закрытый сварной броневой корпус, по конфигурации аналогичный корпусу первого образца, с некоторыми изменениями, вызванными главным образом компоновкой силовых агрегатов. Корпус новой машины несколько удлинен. Общая высота машины вследствие установки вращающейся башенки увеличилась на 330 мм. Машина вмещает также семь человек.
Рис. 141. Бронетранспортер «Моваг» для перевозки пехоты (образец 1959 г.)
В этом образце установлен восьмицилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения с V-об- разным расположением цилиндров мощностью 175 л. е., при 4400 об/мин.
Коробка передач пятиступенчатая, механическая, с синхронизаторами. Для облегчения переключения передач имеется пневматический сервопривод.
Силовое отделение расположено в корме корпуса слева. Для доступа к силовой установке имеется люк в кормовой части верхнего левого бортового листа.
Бронетранспортер весит 7,4 т. Максимальная скорость движения 85 км/час. Эта машина имеет один пост управления.
Плавающий бронетранспортер «Моваг» создан в 1963 г. Он весит около 11 т, вмещает 12 человек, включая командира и водителя. Бронетранспортер вооружен 7,62-мм пулеметом, установленным в полностью закрытой башенке. Корпус плавающего бронетранспортера сохраняет основные линии, характерные для силуэта колесных бронированных машин «Моваг». В крыше бронетранспортера имеются амбразуры для ведения огня десантируемой пехотой. В передней части крыши размещены два круглых люка для экипажа. В корме корпуса имеется откидная аппарель для погрузки и выгрузки десанта.
Рис. 142. Бронеавтомобиль «Моваг»
В машине устанавливается многотопливный четырехцилиндровый двигатель.
Каждое колесо машины имеет индивидуальный привод и подвеску. Шины низкого давления и большого диаметра.
Движение машины на воде обеспечивается двумя винтами, устанавливаемыми в кормовой части корпуса.
Максимальная скорость движения на суше 80 км/час и на воде 12 км/час. Запас хода по дорогам 500 км.
Бронеавтомобиль «М о в а г», называемый также истребителем танков (рис. 142), создан на шасси «Моваг» в 1959 г. Боевой вес 8,7 т, экипаж четыре человека.
Бронеавтомобиль вооружен гладкоствольным 90-мм орудием «Мекар» и спаренным 7,5-мм пулеметом, установленным в закрытой вращающейся башне. На башне справа смонтирована смотровая командирская башенка, обеспечивающая круговой обзор.
Механизмы наведения орудия имеют электрогидравлические приводы. Углы наведения орудия по вертикали: + 15°; -10°.
Силовое отделение расположено в кормовой части полностью закрытого броневого корпуса. Двигатель установлен слева. Жалюзи расположены в левом бортовом и кормовом листах корпуса.
Водитель сидит спереди слева. Для наблюдения в броневом колпаке водителя имеются два смотровых прибора. Остальные члены экипажа размещены в башне.
У машины все колеса ведущие и управляемые. Переключение передач облегчается наличием пневматического сервопривода.
Запас хода в средних условиях более 300 км.
Бронеавтомобиль прошел войсковые испытания.
БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ЯПОНИИ
ТАНКИ
К концу тридцатых годов в Японии приступили к созданию семейства легких танков, вооруженных 47-, 75- и 77-мм пушками и 57-мм или 75-мм гаубицами.
Наиболее распространенными танками этого периода были танки «Циха», которые в 1937 г. поступили на вооружение пехотных частей японской армии. Они выпускались в двух вариантах – штурмовой танк «Циха», вооруженный 47-мм пушкой, и танк «Синхото Циха», вооруженный 47-мм пушкой и двумя пулеметами. Эти танки весили около 15 т.
В отличие от предыдущих моделей легких танков в танке «Циха» удлинен корпус и в ходовой части шесть опорных катков вместо четырех. Максимальная толщина брони 25 мм. Экипаж машины четыре человека.
При весе 14 т и мощности двигателя 170 л. с. танк «Синхото Циха» имеет максимальную скорость движения 40 км/час.
С 1940 г. на укомплектование танковых соединений японской армии начали поступать легкие танки «Цихе», а с 1944 г. – танки
«Цину». Эти танки весили около 15 т и различались в основном конструкцией башен и установленным в них вооружением.
Танк «Цихе» (рис. 143) вооружен 47-мм пушкой, а танк «Цину» (рис. 144) -11-мм полевой пушкой «Шнейдер». Экипаж машин пять человек. Максимальная толщина брони 40 мм.
Танки «Цихе» и «Цину» использовались японцами во второй мировой войне в боевых действиях в Юго- Восточной Азии. Некоторое количество их сохранилось на вооружении японской армии до настоящего времени.
В предвоенный период в Японии изготовлен танк весом 32 т, вооруженный 1Ъ-мм пушкой и тремя пулеметами калибра 7,7 мм.
Экипаж шесть человек. Максимальная толщина брони 35 мм. Максимальная скорость движения 45 км/час. Танк был приспособлен для движения по железнодорожному полотну.
К концу 1943 г. танковый парк японской армии насчитывал немногим более 2000 машин, большую часть которых составляли легкие и малые танки. Максимальное количество танков в Японии выпущено в 1942 г. и составило около 1300 единиц. В дальнейшем производство танков стало уменьшаться.
Японские танки предвоенного и военного производства отличались малым весом, легким бронированием, удовлетворительной подвижностью, но недостаточной механической надежностью, малым внутренним объемом, недостаточными средствами радиосвязи.
Характерным для предвоенного и военного периода японского танкостроения является создание семейства 6-, 8- и 12-цилиндровых дизельных двигателей воздушного охлаждения и широкое использование их в танках. Двигатели имели общую размерность цилиндро- поршневой группы.
После капитуляции Японии в 1945 г. выпуск бронетанковой техники на некоторое время был прекращен.
С возрождением японских вооруженных сил начали вновь создаваться и бронетанковые войска. В 1952 г. из США получены и приняты на вооружение легкие танки М24 и средние танки М4АЗЕ8.
Рис. 143. Танк «Цихе»
Рис. 144. Танк «Цину»
В дальнейшем были начаты работы по созданию среднего танка собственной конструкции.
Послевоенное японское танкостроение находится под влиянием США. При создании образцов бронетанковой техники используются вооружение, отдельные узлы, агрегаты, а также детали ходовой части устаревших американских танков, находящихся на вооружении японской армии.