ХОДОВАЯ ЧАСТЬ четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо; ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное) каждая тележка подвешена на двух вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 66 траков шириной 194 мм шаг трака — 140 мм СКОРОСТЬ МАКС , км/ч 48.
ЗАПАС ХОДА, км-113
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема, град. — 35, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 1,83, глубина брода, м — 0 91
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508
Средние танки
Танк прорыва, предназначавшийся для преодоления сильно укрепленных оборонительных полос противника Разработан в 1931 году в ОКМО завода «Большевик» Принят на вооружение РККА 11 августа 1933 года. Серийное производство осуществлялось на заводе «Красный путиловец» (с 1934 года — Кировский завод) в Ленинграде. С 1933-го по 1940 год изготовлено 503 единицы.
Серийная модификация
Компоновка многобашенная с двухъярусным расположением башен. Корпус и башни сварные. Сектора обстрела: из главной башни— 360°, из каждой малой — 165°. Танки первых выпусков вооружались 76-мм пушкой КТ-28, имели общий прямоугольный посадочный люк в главной башне и бугельную установку кормового пулемета. С 1938 года устанавливалась 76-мм пушка Л-10, а с 1940 года — главная башня конической формы. Танки поздних выпусков оснащались зенитным пулеметом ДТ на турели П-40. В ходе серийного производства вносились изменения в двигатель, трансмиссию, ходовую часть, электрооборудование. В 1939— 1940 годах, учитывая опыт финской войны, большинство танков оборудовали броневыми экранами.
Т-28
Средние танки Т-28 проходят по Красной площади во время парада. Москва, 7 ноября 1939 года
В 1930-е годы танки Т-28 состояли на вооружении тяжелых танковых бригад РГК. Боевое крещение Т-28 состоялось в ходе «освободительного похода» на Западную Украину и в Белоруссию в сентябре 1939 года В нем приняли участие 10-я и 21-я танковые бригады, имевшие 98 и 134 танка Т-28 соответственно. При этом ни та ни другая бригада боевых потерь не понесла.
В боевых действиях советско-финской воины участвовали Т-28 20-и танковой бригады.
С марта 1940 года танками Т-28 были укомплектованы несколько танковых полков во вновь формируемых механизированных корпусах На 1 июня 1941 года в войсках, на складах и рембазах находилась 481 машина этого типа Из этого количества в механизированных корпусах приграничных округов имелось 259 танков Т-28 Они использовались в боевых действиях начального периода Великой Отечественной войны и уже к 1 августа почти все были потеряны Дольше всего отдельные машины этого типа эксплуатировались в частях Ленинградского и Карельского фронтов на первом — до февраля, а на втором —до июля 1944 года
В составе финском танковой бригады имелось семь трофейных Т-28, которые эксплуатировались вплоть до 1945 года
Экранированный танк Т-28 на боевой позиции. 51-й отдельный танковый батальон, 42-я армия, Ленинградский фронт, декабрь 1941 года
Митинг перед боем в подразделении танков Т-28. Юго-Западный фронт, июль 1941 года
БОЕВАЯ МАССА, т 27,8
ЭКИПАЖ, чел 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм. длина — 7440, ширина — 2805, высота — 2820, клиренс — 560
ВООРУЖЕНИЕ 1 пушка Л-10 калибра 76 мм, 4 пулемета ДТ калибра 7,62 мм
БОЕКОМПЛЕКТ 69 выстрелов, 7938 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ, перископический панорамный прицел ПТ-1, командирская панорама ПТК, телескопический прицел ТОП
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 30, борт, корма — 20, днище — 10, башня — 20
ДВИГАТЕЛЬ М-17Л, 12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 450 л.с. (331,2 кВт) при 1400 об/мин, рабочим объем 46 920 см
ТРАНСМИССИЯ многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы, двухрядные бортовые передачи
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 12 опорных катков на борт, сблокированных попарно в шесть кареток, объединенных в две тележки, четыре обрезиненных поддерживающих катка; направляющее колесо; ведущее колесо со съемным зубчатым венцом (зацепление цевочное), подвеска блокированная пружинная, в каждой гусенице 121 трак шириной 380 мм, шаг трака 130 мм
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч; 45
ЗАПАС ХОДА, км 220
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 45, ширина рва, м — 3.5, высота стенки, м — 1, глубина брода, м — 1