БАЗА, мм: 3250.
ДОРОЖНЫЙ
ПРОСВЕТ, мм: 480.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 100.
ЗАПАС ХОДА, км: 760.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м: высота стенки — 0,6, ширина рва — 1,3.
Серийный выпуск многоцелевого БТР Thyssen-Henschel UR-425 Condor начался в 1981 г. Он производился в расчёте на экспорт, так как бундесвер им не заинтересовался.
Корпус машины — сварной, из стальных бронелистов, обеспечивал защиту от пуль калибра 7,62 мм, осколков снарядов и противопехотных мин. По бортам и в корме находились двери для посадки и высадки экипажа и десанта. Корпус выполнен герметичным — люки и двери снабжены резиновыми уплотнителями. Внутри корпуса поддерживалось небольшое избыточное давление, что совместно с фильтровентиляционной системой обеспечивало защиту от химического и бактериологического оружия.
Экипаж БТР состоял из двух человек: механика-водителя и наводчика. В десантном отделении могли разместиться десять солдат в полной экипировке.
На бронетранспортёре устанавливался дизельный двигатель Daimler- Benz ОМ-325А, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 168 л.с. Все четыре колеса — ведущие, при движении по шоссе передний мост мог отключаться. «Кондор» самостоятельно преодолевал водные препятствия вплавь без дополнительной подготовки.
В базовом варианте машина вооружалась 20-мм автоматической пушкой «Эрликон» и спаренным с ней 7,62-мм пулемётом, установленными во вращающейся башне FVT900 фирмы Helio Mirror (дочерняя Reinmetall).
Многоцелевой бронетранспортёр UR-425 Condor армии Малайзии. Вариант БТР с башней TUR-1, вооружённый двумя спаренными 7,62-мм пулемётами
Разворот башни и наведение орудия производились вручную. С каждого борта в кормовой части корпуса монтировались шестиствольные блоки дымовых гранатомётов, ещё четыре гранатомёта могли крепиться на башне.
На крыше башни монтировались перископический прицел «Пери» Z-11 и два перископических наблюдательных прибора. На двух боковых и двух кормовых гранях башни имелись стеклоблоки.
Выпускались также модели БТР с башней TUR-1, вооружённой одним или двумя 7,62-мм пулемётами Thyssen-Henschel.
На базе машины были разработаны и серийно производились невооружённые версии: машина управления, оснащённая дополнительными средствами связи, и санитарно-эвакуационная.
Для вооружённых сил Португалии бронетранспортёр выпускался в безбашенном варианте с 12,7-мм пулемётом М2НВ, установленным на турели перед люком на крыше корпуса.
Небольшая партия «кондоров» состоит на вооружении полиции и пограничной охраны Германии.
На вооружении разных стран находится следующее количество БТР «Кондор»: Аргентина (20 единиц), Малайзия (459), Португалия (12), Таиланд (18), Турция (25), Уругвай (50). Итого: 584 бронетранспортёра.
ЭКИПАЖ, чел.: 2 + 10 солдат десанта.
МАССА, кг: 12 400.
ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, кг: 3400.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина 6514,
ширина 554,
высота 2276
(по крыше корпуса).
ВООРУЖЕНИЕ: одна 20-мм пушка «Эрликон», один 7,62-мм спаренный пулемёт, 16 дымовых гранатомётов.
БОЕКОМПЛЕКТ: 200 патронов — 20 мм,
2000 патронов — 7, 62 мм.
БАЗА, мм: 3264.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм: 480.
ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz ОМ-325А, дизельный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения; мощность 168 л.с.
ТРАНСМИССИЯ: восьмиступенчатая коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвеска пружинного типа с двухкамерными гидравлическими амортизаторами.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 95 — 100, на плаву — 4 — 5.
ЁМКОСТЬ БАКОВ, л: 280.
ЗАПАС ХОДА, км: 800 — 900.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м: высота стенки — 0,55, ширина рва — 0,9.
Бронетранспортёр ТРР-501, разработанный французской фирмой GIAT совместно с германской Dimler-Benz. Броневой корпус смонтирован на шасси автомобиля Unimog U1550L. 1994 г.
Отделением GICAR французской фирмы GIAT Industries совместно с германской фирмой Dimler-Benz в 1994 г. был разработан бронетранспортёр ТРР-501 (Transport de Personnel Protege). Его корпус оригинальной конструкции монтировался на шасси автомобиля Unimog 1550L с колёсной формулой 4x4. Вертикально поставленные бронелисты выполнялись из гомогенной стали, обеспечивающей защиту от попадания пуль калибра 7,62 мм, выпущенных с дистанции 10 м.
Место водителя находилось слева, командира — справа; в бортах напротив сидений командира и водителя расположены открывающиеся вперёд дверцы. Обзор обеспечивался через два лобовых бронестекла и два окна с бронестеклом в дверцах машины. В боевом отделении вдоль бортов устанавливались две скамейки для десантников. По бортам имелось по три окна с пуленепробиваемыми стёклами, ещё одно окно находилось в кормовой двери. Забронированный объём кабины — 12 м³, высота боевого отделения —1,5 м.