Малая толщина вертикального бронирования танка – 8-12,7 мм…
ОБЩИЙ ВЫВОД
Движитель и трансмиссия танка при условии их доработки представляют собой надежные и простые агрегаты вполне соответствующие требованиям к легким скоростным танкам РККА…
Очень компактный мотор вследствие затрудненного его обслуживания и доступности при осмотрах и ремонте является недостаточно подходящим для установки на танк… Конструкция мотора не позволяет осуществить увеличение его мощности путем форсирования без изменения его конструкции…
Однако танк В-26, несмотря на рассмотренные недостатки, способен развить высокую скорость и маневренность и является без сомнения лучшим образцом из всех известных в настоящее время образцов заграничных танков…»
Вывод о целесообразности производства танка В-26 по результатам испытаний был сделан следующий:
«В настоящее время в СССР имеются два типа конструкций перспективных малых танков:
– на заводе «Большевик» достраивается танк Т-19;
– танк В-26, прошедший первый цикл зимних испытаний. При примерно равном весе, скоростных и тяговых возможностях, Т-19 имеет:
а. Преимущества:
– мотор вертикального типа с регулятором в 100 л.с. и весьма удобным расположением, имеющим доступ для обслуживания как снаружи, так и изнутри;
– более надежные для танка система двойного зажигания и двойная серия свечей;
– более мощное вооружение и бронирование при той же массе;
– более быстрая возможность освоения производства, особенно с точки зрения мотора;
б. Недостатки:
Худшая компактность, недостаточная простота конструкции трансмиссии и подвески, худшие катки, тележки и гусеничные цепи… Больший вес элементов подвески и трансмиссии.
в. Представляется наиболее совершенной конструкция малого танка с корпусом и мотором Т-19, а трансмиссией и движителем от В-26.
г. Освоение производства В-26 в СССР потребует:
– изготовление нового комплекта чертежей в миллиметровом масштабе…
– проектирование и изготовление новой технологической оснастки под отечественные возможности…
– привлечение иностранного опыта для освоения производства танка и особенно – мотора…
д. Освоение производства Т-19 в его неизменном виде потребует:
– проектирования технологического процесса и частично – приспособлений
– рабочие чертежи и дополнительный опыт производства будут получены в результате доводки опытной машины…
е. Организация производства нового типа танка по типу двух рассмотренных потребует:
– составление проекта танка;
– изготовление рабочих чертежей на подвеску танка В-26 и его трансмиссию;
– проектирование и изготовление оснастки на производство.
Сравнивая объемы работ следует признать, что по срокам выполнения и стоимости наиболее приемлемо для производства освоение Т-19, затем – комбинированный танк и самый сложный – танк В-26.
ОБЩИЙ ВЫВОД:
а. Немедленно начать проектирование нового малого танка на основании конструкций танков Т-19 и В-26… В основе мотор, корпус и вооружение от Т-19, движитель и трансмиссия от В-26;
б. Провести совместные испытания Т-19 и В-26 для более полного выявления их положительных и отрицательных качеств…»
К похожему выводу пришла и группа слушателей академии ВАММ, которая была ознакомлена с документацией на танк. Однако они обратили внимание в первую очередь на некоторые особенности танка В-26 (правое расположение водителя, специальный двигатель воздушного охлаждения, который будет плохо работать жарким летом, и дюймовые размеры), «обычные для буржуазной Англии, но нетерпимые для Советской страны…
Академия ВАММ предлагала приступить к «…немедленному проектированию нового типа танка, с использованием конструкции корпуса В-26, …с усиленной броней, и с более приемлемым для условий производства в СССР двигателем «Геркулес», или «Франклин» в 100 л.с…»
Среди отзывов об английском танке очень интересным выглядит мнение М. Тухачевского, который, в частности, писал:
«… касаемо осмотренного мною недавно английского танка Викерса, нашел его как нельзя лучше подходящим задаче сопровождения при атаке вражеских окоп… Расположение башен танка бок-о-бок очень выгодно позволяет танку развить сильный побортный огонь при пересечении окоп и траншей…, от которого никак не укрывает бруствер…
В этот ответственный момент танку недостает, как видится, еще одной огневой точки в виде пулемета или легкой пушки, направленной вперед по ходу для подавления целей (как то: пулемет, пушка) из второй линии обороны…
Нетрудно понять, что двухбашенная и трехбашенная схемы потому и приняты англичанами, что очень перспективны и наиболее выгодны для преодоления вражеской обороны среди своей пехоты…»