Кое о чем договориться удалось сразу. О других вопросах договорились позже после взаимных уступок. Но значительная часть вопросов так и осталась не разрешена. Каждая сторона всячески поощряла протекционизм в собственной экономике, поэтому Вильгельм категорически отказался что-либо менять во вступившем в действие таможенном договоре. Впрочем, Михаил на иное и не очень рассчитывал. Попытку пересмотра он сделал, но, увы, не сложилось. Также ни о чем не договорились и по так начатой немцами железной дороге Стамбул-Багдад. Ныне интересы Германии и России непримиримо сталкивались в случае ее прокладки сразу в четырех местах. В районе Проливов, в районе русского Закавказья и в районе Персии аж в двух местах. Немцы были не прочь построить ответвления данной железной дороги в этих направлениях, но России такие германские желания были абсолютно не выгодны. Да и вообще у немцев с этой дорогой пока не ладилось категорически. Для ее постройки Оттоманская Империя должна была гарантировать концессионеру коммерческую выгоду от ее использования. Сделать это можно было бы, только за счет увеличения турецких таможенных тарифов, которые составляли всего 8 %. Но сами османы поднять ставки тарифов не могли, поскольку финансы Оттоманской Империи находились под внешним управлением. От России, как и от Англии вопрос османских таможенных сборов зависел напрямую. Но ни России, ни Англии дорога Стамбул-Багдад была совершенно не нужна, тем более, что немцы уже начинали подумывать о прокладке железной дороги от Вены к Стамбулу в обход всех балканских стран только через территории Австро-Венгрии и Оттоманской Империи. Так что в этом вопросе уже Вильгельм II вынужден был довольствоваться категорическим русским отказом.
Михаил отказался также пускать германские компании в Манчжурию и северную часть Кореи. Вообще немцы надеялись на то, что в Корею их все же пустят. Ну хотя бы чутка. У них там имелись две концессии. Одна на добычу железной руды и вторая железнодорожная, о которой они почти договорились с Коджоном перед началом русско-японской войны. Но и тут Вильгельм получил полный отказ. Корейская руда, добываемая в тех местах, нужна была и самой России для Сучанского завода, а подъездные пути к месторождению совпадали с направлением железной дороги Гензан-Сеул, которую русская казна намеревалась начать строить в следующем году. Да и зачем вообще России германские компании в Корее? Хотя последний вопрос в будущем был не так однозначен, как могло показаться на первый взгляд.
Тем не менее двум Императорам удалось договориться о непротивлении Германии в получении Россией порта Асэб в Красном море, о будущих поставках нефтепродуктов из Персидского залива в германские колонии в Африку и саму Германию, о совместных маневрах флотов в Балтийском море, о взаимной помощи в льготных поставках сырья, которое могло быть по тем или иным причинам временно недоступно какой-то стороне, о поставках русского леса в китайскую колонию Циндао, о возможности использования Великого Сибирского пути для доставки германских товаров в Китай через Владивосток и порт Дальний. Договорились также продолжить консультации по военно-морским и некоторым другим вопросам, по которым имелся шанс договориться к обоюдному удовлетворению. Но главное содержалось в секретной части договора. По нему в случае нападения Британии на одну из стран, подписавших договор, вторая должна была придерживаться в войне дружественного нейтралитета. Договор подписывался на 5 лет с возможностью пролонгации. В общем переговоры принесли не так уж и мало. Как дальше оно пойдет, неизвестно, но в целом обе стороны оказались довольны достигнутым.