По пути в казарму прихватил с собой печатный мануал по управлению гравиплатформой и ее талью. Также там был раздел по пользованию плазменным резаком. Прикольная штука, я вам скажу! Топлива как такового не надо, только специальный генератор, магистраль и собственно сам инжектор. Генератор выдавал ток определенной частоты и подавал его через магистраль на инжектор. А вот дальше были чудеса инопланетных технологий!
Ток проходил через пару электродов со сложного многокомпонентного сплава, и вуаля! На выходе из инжектора дуга на пике с плазмой. Ну или с чем-то подобным. Режет практически всё! А питается от энергоэлемента гравиплатформы. А что касаемо устройства самой платформы, то тут облом! Только инструкция, как управлять.
Ну да, размечтался, так вот, взяли и раскрылись секреты антигравитационного привода! Ну выпадет случай, попробую и в этом разобраться.
Прямо за жилым модулем, через полтора километра начиналась свалка. Выйдя из модуля, я сказал двум надзирателям-басмачам, которые увлеченно играли во что-то типа нардов, что пошел на работу. На что они только махнули рукой и указали, где припаркована гравиплатформа. Ну не руками же тащить, допустим, трехтонный генератор? А с платформой — пожалуйста! У нее вообще грузоподъемность — десять тонн. И перемещать ее легко, будто детскую коляску ведешь. Только вот не стоит забывать про инерцию! А еще на ней смонтирована электроталь. Вообще лафа! Грузи-выгружай, кати, всё для народа! Я и покатил.
А свалка была грандиозная! Ёлки, бескрайняя, как океан, куча техники! На сколько хватало глаз, всюду громоздились горы механизмов, танков, космических кораблей и прочего-прочего! Многие горы возвышались на десятки метров. Свалка уходила за горизонт. Мне стало немного не по себе, м-да, тут не на одну сотню лет грести! И если сюда сбрасывали всё как есть, без обдиралова, то тут лежит настоящий клад ништяков. И это слишком лакомый кусок, чтобы Хасит жрал его в одно рыло. Не подавился бы?! Узнают ведь все равно. По опыту знаю, какой бы дружный коллектив ни был, «крыса» есть всегда! Сдадут этот клондайк, как пить дать. Войнушки на мою голову тут еще не хватало…
До края свалки добрался достаточно быстро. Гравиплатформа, тихо подвывая движком, плыла за мной следом. Моторчик, что ли, какой на нее приладить? А то тянуть-толкать можно, а вот ехать на ней самому нельзя. Пожалуй, поставлю себе этот пунктик первым.
А вот и «прибрежное мелководье» этого океана технического забвения, ну или кладбища. Прошарив часа три и углубившись на пару километров, понял, что тут уже всё выбрали до меня. Всё, что оставалось, так это горы корпусов и различных сегментов металлоконструкций. Ну, значит, нам дальше!
Внимательно обшаривая груды технохлама, углубился в территорию свалки еще километра на два. Пока прорезал проход в нагромождениях металла для гравиплатформы, освоился с плазменным резаком. Приличная штука, я вам скажу, этот резак! Если не резать бронеплиты обшивки техники, а подрезать места на соединениях и сами сегменты рам, то можно здорово сэкономить время!
Уже окончательно стемнело, и на ночное небо вылезли сразу две луны. Одна размером с нашу Луну, вторая поменьше. Видимость от света этих лун была неплохая, и я мог работать, практически не пользуясь фонарем. Кстати, о времени, глянул на браском: 22:34.
О, а его у меня еще навалом! Рассвет, как мне сказали, будет около пяти утра, а значит, еще могу кой-чего и «накопать»!
Провозившись до трех часов ночи, я добыл парочку топливных насосов высокого давления, три комплекта топливопроводов того же «высокого давления» и один малый генератор с какого-то небольшого кораблика. Аппарат был сильно искорежен, и по всему левому борту были хорошо заметны пулевые отверстия нехилого калибра. В аккурат на три пальца, наверное, лупили из чего-то типа нашей «З-ушки».
На правом борту я нашел выходные отверстия, они были гораздо большего диаметра, я приложил ладонь, и она едва прикрыла дыру. И это при том, что кораблик был бронирован. Даже горелка с трудом плавила пластину брони. Хрена себе! Нехилые тут у них пушечки! Корма корабля не пострадала, и вот оттуда я этот генератор и выудил. Из «добра» оставались еще два маршевых движка, но их демонтаж я решил пока отложить. Ну очень хотелось поковыряться в том, что я уже надобывал.
Я же механик — руки чешутся!
Итак, топливопроводы были сама простота: длинная бесшовная труба из очень прочного нержавеющего металла, парочка электромагнитных клапанов, их я определил по намотанным катушкам соленоидов, и собственно фланцы под турбины высокого давления. Сами же турбины были абсолютным аналогом нашим земным, но вместо подшипников здесь использовались втулки. Удивила сама смазка втулок, эта гадость была как гель, имела кислотно-зеленый цвет и никак не оттиралась от ладоней!