- Да, это наша жизнь! И нам очень нравится наша работа и такая жизнь! – ответил Василий за двоих.
- Тут всё настоящее! – с восторгом произнес Александр.
- Как думаете туда добираться, романтики? – насмешливо спросил Миронов.
- По Томи на Обь, далее по Чулыму до реки Кия, потом по ней выйдем в речку Берикуль – ответил Василий.
- А какое судно дойдет до Берикуля? – спросил Миронов.
- Мы хотим нанять самолет или вертолет и слетать на нем вдоль этого пути в России. Можем вместе с Леонидом ил его человеком вместе – ответил Александр.
- А я предлагаю купить мотодельтаплан и на нем слетать уже на Руси – высказался Василий.
- Это опасно, не будем об этом – попросил Александр.
- Александр прав – тут места глухие, в случае аварии вас никто не спасет – подтвердил Миронов. – А вы наймите лучше аэролодку или судно на воздушной подушке и на нем пройдите весь путь в России – это для вас будет нагляднее. Где нужно – будет делать остановки и промеры глубин. Найдете какого-нибудь старожила тех мест в проводники. Заранее договоритесь с вертолетом, чтобы он вас из Берикуля забрал.
- Да там два-три километра всего по речке Берикуль, Кия-то судоходна для маломерных судов – ответил Василий.
- Ну давайте уже решайте, как вам обследовать этот путь, маломерные суда бульдозер вам на прииск не доставят. Завтра будет расширенное совещание по этому поводу – закончил Миронов дискуссию и выпроводил братьев.
На следующий день в кабинете у Миронова сидели командир полка полковник Маслов, командир военных строителей капитан Омельченко, руководитель разведки Леонид Суворов, его заместитель Вадим Березняков, ну и братья Селины.
- Товарищи, нам предстоит доставить тяжелую технику на будущие прииски Берикуль и Центральный в Кемеровской области. Я подумал, что это возможно зимой сделать не только по рекам, но и по зимнику. Прошу вас капитан высказаться по этому поводу – попросил Миронов.
- Надо знать, какую технику требуется доставить, после этого делать разметку трассы. Если ее проложим зимой – это конечно проще, то ее и летом можно будет эксплуатировать техникой с повышенной проходимостью. Могу сразу назвать ГАЗ-71 и ГТ-Т, это гусеничные вездеходы грузоподъемностью одну и две тонные соответственно плюс прицепы к ним с удвоенной грузоподъемностью. Возможно, что и колесная техника повышенной проходимостью там пройдет – автомобили Урал, ЗиЛ-131. Какие грузы нужно будет доставить на прииски? – попросил уточнить капитан Омельченко.
- Бульдозеры, вес от двадцать до пятидесяти тонн. Можно ограничиться двадцатью тоннами. И оборудование до трех тонн весом – это промывочные машины, земснаряды. Примерно все то, что вы доставили на Талую – ответил Василий Селин.
- Бульдозеры дойдут своим ходом, еще и сани за собой протащат с вашим оборудованием. А впереди пустим ГАЗ-71 и ГТ-Т на разведку. Но нужна предварительная авиаразведка, чтобы проложить маршрут – карты могут отличаться от нашего времени – ответил Омельченко.
- Вам придется еще везти с собой личный состав, поэтому нужны будут теплушки – напомнил полковник Маслов. – И большие цистерны с горючим – заправок то по пути не будет!
- Авиаразведку мы проведем в течение недели – пообещал Леонид. – Наш беспилотник «Фиалка» сделает это без проблем – снимет даже рельеф – у него лазерный дальномер на борту.
- За дело товарищи. Леонид с капитаном Омельченко занимаются прокладкой пути. Братья Селины занимаются закупкой вездеходов и техники для прииска. Возможно, что по результатам разведки отложим это дело до весны, а весной доставим всю технику водным путем – решил Миронов.
- И я говорю, о Кие можно все без проблем доставить до устья речки Берикуль! – воскликнул Василий. – А там уже пару километров как-нибудь пройдем – хоть бульдозерами дорогу расчистим.
- Полковник – за вами баржи для перевозки тракторов по мелководью – согласился Миронов с Селиными. – Посмотрите по истории, какие баржи ходили по Кие.
***
В середине апреля экспедиция была готова выступить к Берикулю. До речки Берикуль от Томска было по рекам шестьсот километров, а с учетом их изгибов вся тысяча километров, хотя по прямой было чуть больше двухсот километров. Поэтому подготовили с собой запасов горючего туда и обратно для барж, да и на прииске нужно было оставить горючего на сезон. С баржами все решилось просто – имеющиеся самоходные баржи грузоподъемностью сто тонн при половинной загрузке имели осадку полметра, что позволяло проходить любые перекаты на Кие. За зиму изготовили еще десяток самоходных барж, усилив у них дно и палубу для перевозки тяжелой техники, установили на них мощные лебедки для перетягивания через перекаты.