Так вот, по заявлению руководителя проектных работ Г. Е. Фомина, к достоинству ЦСКБ относят то, что в течение более сорока лет в конструкцию ракеты не было внесено ни одного принципиального решения, меняющего облик ракеты.
Надежные полеты ракеты привлекли внимание иностранцев. Они захотели запускать свои спутники этой ракетой. Все, что ранее казалось передовым, постепенно стареет. Что вчера было самым быстрым, сегодня считается нормой. Вчера — это рекорд, а сегодня — это повседневность. Посмотрите, как развивалась техника: автомобили, самолеты, радиоэлектроника, атомная промышленность, химия. Да что там говорить, любая отрасль в XX в. сделала громадный скачок вперед. Так и в ракетной технике: дальность первых баллистических ракет измерялась сотней километров, а сегодня ракетно-космические комплексы летают на миллионы километров. Но любая техника устаревает. Так и наша родная «семерка». Аппаратура управления на ней надежная, но, можно сказать, «прошлого века». В приборах применяются элементы, которые давно не выпускаются промышленностью. Нужна модернизация. Появились на других ракетах бортовые компьютеры, а на «семерке» до сих пор задействованы радиолампы. Характеристики когда-то самых мощных двигателей оставляют желать лучшего.
Идея модернизации ракеты «Союз» созрела давно.
Вот тут, как нельзя кстати, и появилась ракета «Аврора». По сути, внешне она мало чем отличается от ракеты «Союз», но начинка уже другая. Да и заправка ее компонентами топлива стала примерно такой, как в проекте «Ямал». Так что появилось новое качество этой ракеты.
Но ракета «Аврора» — это еще не весь проект «Аврора». Трансформировать проект «Ямал» было несложно, но тропики острова Рождества предъявляли свои требования к конструкции ракеты.
Проект «Аврора» кроме ракеты включал в себя техническую и стартовую позиции. Конечно, все знакомо и не ново. «Техничка» — это подготовка ракеты к запуску, а стартовая позиция или комплекс это обеспечение уже самого запуска ракеты.
На «техничке» идет сначала проверка доставляемых транспортабельных блоков ракеты, затем сборка ступеней и самой ракеты. Для этого требуется оборудование: монтажные тележки, краны, балки, траверсы.
После сборки нужно провести испытания ракеты. Проверить герметичность магистралей, баков окислителя и горючего, проверить работу клапанов (каких возможно) и, конечно, провести электроиспытания, сначала автономные, каждой системы отдельно, а затем и комплексные. Километры кабелей на изделии тоже проверяются. Довольно много электрических систем, да, по сути, все агрегаты имеют электрические элементы. Как электрические элементы проверяются и ракетный двигатель, и системы заправки, и антенно-фидерный тракт, и датчики, и система электроснабжения, и пиросредства. Это не говоря уже о таких системах, как система управления, радиотехническая система. Поскольку системы дублированы, а некоторые утроены, проверяются все досконально. И если есть замечания хоть к одному каналу, его устраняют или меняют комплект. Так что для таких испытаний наземной аппаратуры хватает. И все размещается на «техничке». Все нужно смонтировать в монтажном корпусе и, главное, проверить, чтобы сама наземная аппаратура не вносила погрешностей в испытания.
Одной из основных частей проекта «Аврора», которая требовала скрупулёзных переработок, была техническая позиция. Ее нужно было спроектировать и как строительное сооружение, и как инженерное, и как целевое для испытаний ракеты. Немного поясню, что такое инженерное сооружение. Это связь, тепло-, водоснабжение, кондиционирование, канализация, освещение, мебель в рабочих комнатах, система единого времени в помещении монтажно-испытательного корпуса. Все нужно спроектировать, заказать, смонтировать, провести пуско-наладочные работы и совместно с ракетой сдать заказчику.
Стартовая позиция своим названием говорит за себя. Привезли ракету на старт, нужно ее установить — оборудование (установщик); нужно ее прицелить — оборудование; нужно ее термостатировать — оборудование; нужно ее заправить топливом — целая система заправки и окислителем, и горючим; нужно провести зарядку газами (а это азот, гелий, кислород, воздух) — оборудование для каждого газа. Проверить стыковку бортовых и наземных систем — оборудование, провести заключительные операции и набор стартовой готовности — целый комплекс управления, как бортом, так и наземной частью.
Ну и, конечно, сам стартовый стол с газоотводящим каналом — это целое инженерное сооружение, которое рассчитывают, проектируют и компонуют специалисты по газодинамике, прочности, нагрузке. Сам стартовый стол должен быть таким, чтобы ни один его элемент не повредил, не зацепил, не оборвал хотя бы один элемент ракеты.