– … а их прежнюю тематику предать в НИИ-20, тем более что вам она знакома. Мне доложили, что вы принимали участие в развороте работ по Радиоуловителям самолётов.
«Теперь ясно».
Будучи недавно в Ленинграде, я встретился с давним другом Василием Щербаковым, от которого узнал что с «Подсолнухом» дела в НИИ-9 идут неважно: задачу перевода РЛС на отечественные комплектующие он провалил. Посчитали ниже своего достоинства копировать рабочие образцы, прошедшие полевые испытания на юге, севере, западе и востоке, занялись улучшениями и упрощениями: в результате на сегодяшний день в войсках, как и год назад, всё те же четыре «Подсолнуха».
– Позвольте, а где же товарищ Халепский (начальник главка слаботочной электропромышленности НКОП)? – Непонимающе гляжу на Рухимовича. – Он-то сам не против?
– Кх-кхм, – отводит взгляд нарком. – его пришлось освоболить от должности за развал работы…
– Уже подобрали замену? – Пытаюсь надеть маску безразлия.
– Пока ищем… – Рухимович навострил уши, Каганович отстранённо спичкой вычищает грязь из под ногтей.
– Есть у меня для вас отличная кандидатура, Моисей Львович, – говорю со значением, переводя разговор в область торга. – Сергей Аркадьевич Векшинский. Много лет проработал на руководящих должностях в электронной промышленности, сейчас – технический директор подмосковного завода «Радиолампа».
– А он не скандальный? – Нарком пытается сбить цену на мой товар. – Халепский что-то такое мне докладывал.
– Очень грамотный, – гну свою линию. – вот прислушивался бы к нему товарищ Халепский по техническим вопросам, глядишь, и с радиоуловителями было бы всё в порядке и сам бы был на коне.
– Хорошими специалистами мы не разбрасываемся, – Рухимович чуть заметно улыбается. – рассмотрим кандидатуру, будем выдвигать… только ещё у нас одна трудность имеется. Товарищ Тевосян, расскажите.
Будущий «сталинский нарком» стал подробно, иногда останавливаясь чтобы подыскать нужное слово, но в целом толково рассказывать о критической ситуации с морским ПУАЗО.
«Знакомая история».
– Поэтому мы предлагаем, – Тевосян переходит к предложениям, видя что я не проявляю особого интереса к его рассказу. – передать научное руководство этой темой НИИ-20, так как к ней всё равно перейдёт ПУАЗО сухопутное. Зачем дублировать работу?
«Логично. Интересная работа… Мы с Поповым уже делали прикидки системы управления для такой системы, получается изящно: сигналы трёх координат цели с РЛС преобразуется в напряжения (уставки), которые подаются на три регулятора (на наши „кубики“, не мясные, конечно), а они уже управляют серводвигателями по каждой координате. На регулятор же приходит сигнал отрицательной обратной связи с датчиков положения зенитного орудия».
– И ещё здание на Черногрязской мы забираем себе, – добавляет «старший брат», смахнув рукой грязь со стола. – у меня главк авиационной промышленности! Авиационной! А ответственные работники по двое, по трое в одной комнате ютятся.
Теперь уже оба Рухимович и Тевосян сокрушённо опускают плечи.
– Скажите, Моисей Львович, – продолжаю торг. – иностранную валюту для закупок оборудования вам выделяют на весь наркомат в целом или по главкам?
– На весь наркомат… – Понимающе опускает веки нарком. – Мы сами тут, в определёных пределах конечно, можем перебрасывать средства.
– Ясно, – киваю головой. – мне нужно будет обсудить ваши предложения с товарищем Ворошиловым.
– Звоните в любое время. – Рухимович довольно пожимает мне руку прощаясь.
На выходе из кабинета слышу голос Кагановича: «Так… это, я не понял, что со зданием-то»?
– Товарищ Чаганов, – секретарь наркома привстаёт со стула держа телефонную трубку в руке. – вас товарищ Голованов разыскивает.
Москва, ул. Большая Татарская, 35.
ОКБ спецотдела ГУГБ.
27 июня 1937 года, 22:00
– Ну, показывай. – Голованов с порученцем встают у меня за спиной.
Один из бывших сборочных цехов завода имени Орджоникидзе пуст, лишь посерёдке на небольшом каменном помосте возвышается металлический куб (ребро чуть больше метра), сверху которого прилепился неуклюжий толстый синий самолётик с короткими крылышками и фюзеляжем, но с нормального размера пилотской кабиной. От куба к стоящему неподалёку столу тянутся толстые электрические кабели, которые входят в другой железный ящик, прикреплённый снизу к столешнице. Поверхность стола разбита на две равные части: на одной – лицевая панель с десятком круглых авиационных приборов в три ряда, на другой – как выянилось, плоттер, странного вида устройство, само передвигающиеся по столу и отмечающее пройденный путь карандашом на карте. Боковая дверца пилотской кабины открыта, видна точно такая же панель, а сверху над пилотским креслом нависает откинутый непрозрачный фонарь.
Две недели назад в Главное управление ВВС РККА из Америки пришёл груз с шестью авиатренажёрами компании «Линк Авиэйшн» тип С, новейшей модели, позволявшей поворачивать самолёт на 360 градусов. Голованов, инициатор и энтузиаст обучения пилотов на земле, попросил меня поскорее установить и запустить один из тренажёров: ждать когда приедут наладчики из САСШ у него не было сил. Да у меня, собственно, и у самого руки чесались вскрыть ящик и посмотреть что там внутри, так что уговорить было не трудно, тем более что этот экземпляр всё равно шёл на доработку (замену механического вычислителя на нашу АВМ), перевод чертежей на метрику и разработку отечественного прототипа. Вот только самому принять участие в наладке не пришлось, слишком уж богатыми на события выдались эти недели, но в одну из свободных ночей я, всё-таки, прочёл всю пришедшую документацию, а часть, касающуюся наладки перевёл и напечатал.
Мелькнула мысль: «А неплохо было бы инженеров – телемехаников из „Остехбюро“ на это дело подписать».
– Ваня, давай в кабину. – Практикант из Томска, с детства мечтавший о небе, откликнувшийся на мой клич «Комсомол – на авиатренажёр» и в свободное от взламывания шифров время пропадавший в этом цеху, юркнул в кокпит.
По-хозяйски закрыл за собой дверцу, надел наушники и опустил фонарь.
– Сейчас Иван произведёт взлёт, полёт по прибору по замкнутому маршруту и сядет обратно на свой аэродром. – На место инструктора за стол садится лётчик, прибывший в СКБ с тренажёром, он также надевает наушники, висевшие сбоку стола на крючке. – Полёт будет проходить в слепом режиме, только по приборам.
Отворачивает одно «ухо», Голованов и я склоняемся к нему.
– Разрешите взлёт? – в динамике слышен голос Ивана.
– Взлёт разрешаю.
На панели ожили стрелки приборов, замначальника ГУ ВВС РККА с интересом следит за их показаниями, зашипела пневматика и нос самолётика стал медленно приподниматься.
– Курс пятнадцать. – Подаёт команду инструктор, после того как Иван доложил о наборе заданной высоты.
– У него что там магнитный компас? – Удивляется Голованов. – Здорово! Слушай, Алексей, а радиокомпас можно организовать?
– Настоящий будет затруднительно, – почёсываю я подбородок. – места в самолётике маловато, кроме того механический вычислитель придётся сильно дорабатывать, а вот имитатор радиокомпаса, да с нашим устройством управления – не вижу трудностей.
Зубчатое колесо плотера мягко скользит по карте, оставляя пунктирный карандашный след.
«А плотер-то у нас 3D»!
Только сейчас замечаю, что одновременно сбоку на отдельном листке синим карандашом он рисует кривую высоты полёта. Минут через десять горизонтального полета, самолёт сам поворачивает на 90 градусов.
– Есть ли тут возможность изменять скорость ветра? – Голованов смотрит на пульт управления инструктора, где рядом с подписями на английском приклеены бумажки с русским переводом.
– К сожалению нет, – прихожу на помощь инструктору, которого вопрос начальника поставил в тупик. – но планы такие имеются, опять-таки, с нашим устройством управления.