К резким поворотам головы в плавании можно постепенно привыкнуть, и тогда они не будут вызывать никаких расстройств. Учась танцевать вальс, мы тоже сначала ощущаем головокружение, но, освоив танец, а главное, часто танцуя, можем вальсировать весь вечер, ни на секунду не теряя равновесия. Так и с плаванием вразмашку – в начале купального сезона, когда нет еще привычки, может наступить именно такая реакция, как описано в письме. И если это случится не в бассейне, не исключается худший исход. Поэтому, плавая своим самобытным стилем, – не делайте резких поворотов головы, даже если и привыкли к этому (ведь автор письма тоже, наверное, не впервые «ускорял» продвижение в воде рывками головы). В плавании, вообще, необходима плавность движения, экономия сил и обоснованность каждого двигательного комплекса. Резкие же мотанья головой из стороны в сторону выглядят как пародия на стиль; если кто-то находит в этом особый шик, он глубоко ошибается. В кроле, не лучшим подобием которого является стиль вразмашку, голова не поднимается из воды и не дергается из стороны в сторону, а поворачивается вбок ровно настолько, сколько нужно, чтобы половина лица показалась из воды и можно было хватить воздух из-под руки – сделать вдох; и даже не лицо показывается из воды, а главным образом рот: его скашивают, чтобы дотянуться до воздуха, не поворачивая голову полностью.
Когда непогода застает неопытного пловца в заплыве, он начинает с тревогой метаться вокруг взглядом, провожая каждую волну, которая, как ему кажется, может захлестнуть его. И от зрительных раздражений, от мелькания кругом, на фоне страха может закружиться голова. Вспомните, когда приходится сидеть в кино в первых рядах, а на экране быстро сменяются кадры погони, скачек, у некоторых зрителей тоже возникает головокружение.
Вот признание из одного письма: «От головокружения руки и ноги ослабли, меня охватил страх, показалось, что я сейчас утону. Взяла себя в руки. Опустила лицо в воду (так не было головокружения) и почувствовала себя спокойнее…»
По-видимому, головокружение возникает от сочетания зрительных раздражений, нервного напряжения и реально существующего укачивания на волнах, причем роль зрительных впечатлений здесь не последняя. Таким образом, важно знать о возможности головокружения в заплыве и стремиться не допускать этого явления. Если оно все же возникло – подавлять всеми мерами.
Плавание с грузом. Без хорошей физической подготовки с грузом не проплыть. Для выработки выносливости пловцы на тренировках намеренно утяжеляют свой вес на несколько килограммов, надевая свинцовый пояс. В годы войны солдатам часто приходилось вплавь форсировать водные рубежи – вот где выручали выносливость и тренированность, солдатская смекалка! Правда, подготовка в плавании у воинов была разной: одни могли, держа оружие над водой, переплывать в легкой одежде даже широкие реки, другим для преодоления водной преграды требовались какие-нибудь плавсредства.
Важно знать, что заплыв с грузом требует значительных добавочных усилий, в то же время лишая человека возможности отдохнуть в воде. Это серьезное обстоятельство нельзя не учитывать, ибо переоценка своих сил может поставить человека в трудное положение. Что делать, например, если где-то на середине заплыва устанете держать груз над головой? Бросить ли его или опустить в воду? Но тогда вряд ли будет легче плыть, ведь груз намокнет, станет тормозить движение. Плыть ли в таком случае назад или вперед, избавившись от груза? Все эти вопросы нужно обдумать еще перед заплывом, чтобы не попасть в ситуации, о которых рассказано в двух письмах.
Юноша, хороший пловец, переплывал Неву с узлом одежды на голове. Прошедший буксир образовал волны, из-за них пловцу приходилось все выше поднимать голову, чтобы не замочить одежду. На это ушло много сил, появилось сомнение, доплывет ли. Повернул назад, быстро устал, намокшее белье мешало плыть. Стал тонуть. Спасла лодка, оказавшаяся недалеко.
Второй случай похож на первый. Рассказал его бывший солдат. Проходя срочную службу, возвращался он как-то из увольнения в часть и пришел к реке в сумерках, когда понтонный мост был уже разведен до утра. Не найдя лодки, он решил переправиться вплавь и поплыл, примотав ремнем к голове белье и сапоги. Ширина реки в том месте была метров 300. Вскоре узел стал сползать с головы и, поправляя его двумя руками, он погружался в воду, захлебывался, все больше выбивался из сил, в конце концов, замочив белье и не догадавшись избавиться от него, стал тонуть. К счастью, из-за поворота реки выплыли рыбаки на моторной лодке – они и спасли его, заметив, что груз слишком велик, чтобы проплыв кончился благополучно.
Вот так обычно и происходят эти проплывы! Связав белье в узел и упрятав внутрь обувь, человек опоясывает его ремнем, делает из него круговую лямку, которая, как ремешок каски, охватывает подбородок. Если нет ремня, узел на голове привязывают веревкой или скрученными рукавами рубашки, как обвязывают щеку при зубной боли. На берегу кажется, что все очень просто и можно плыть хоть километр.
Войдя в воду с таким «сооружением» на голове и проплыв метров десять, человек поспешно считает, что это ему по силам. Однако через 100-200 метров как раз и могут проявиться осложнения, о которых рассказано в письмах. А ведь крайне редко бывает, чтобы кто-то потренировался плавать хотя бы вдоль берега с тем же узлом белья на голове, прежде чем совершить «грузовой» рейс. На такой заплыв решаются обычно без репетиции. Если тренировка и проводилась, то одно обстоятельство могло остаться неучтенным. В ветреную погоду у берега волны небольшие, на середине же реки круче, порой с «барашками» и брызгами. От этого белье вскоре намокает, тяжелеет, начинает сползать с головы. Поправить его и закрепить надежнее – задача не из легких. Из-за волн пловец вынужден поднимать голову выше, от этого он устает быстрее, а плывет медленнее.
Теперь сделаем выводы. Заплыв с грузом на голове труден, и его сложность, как правило, недооценивается. Поэтому, видимо, проще плыть в легкой одежде и обуви, чем так рискованно переправлять груз на голове. Если под рукой оказывается полиэтиленовый мешок, в который можно упаковать одежду, это несколько облегчает задачу, но ненамного – опять-таки большой пакет на голове в заплыве поправлять труднее, чем маленький. Значит, имеет смысл запаковывать только небольшие предметы: фотоаппарат, документы, деньги. Даже если заплыв предстоит через неширокую реку, сначала нужно все-таки потренироваться у берега.
Необходимость переправляться через реку без лодки, с грузом возникает всегда неожиданно. Но ведь ничто не мешает научиться делать это заранее, на всякий случай. Тренировка должна проводиться с таким же «настоящим» грузом на голове сначала в тихую, затем в ветреную погоду, сначала вдоль берега, потом – в проплыве через реку, но всегда с обязательной страховкой: рядом должна плыть лодка с надежным помощником. Груз на голове нужно закреплять так, чтобы он не сползал, не ерзал из стороны в сторону даже тогда, когда намокнет, и мог быть легко сорван буквально одним движением, если станет непосильным для пловца. В самом деле – не тонуть же из-за белья! Но ведь так и случалось.
Непредвиденные обстоятельства. Летом на большом озере двое юношей катались на весельной лодке. Ветер усилился, поднялась волна и, когда лодку в очередной раз качнуло, одно весло вырвалось из гнезда и упало в воду. Подхватить его сразу они не успели, и лодку стало относить от весла. Тогда один из юношей прыгнул за веслом. Тем временем ветер продолжал относить лодку, и как ни пытался плывущий с веслом, которое толкал впереди себя, догнать лодку, ее относило все дальше. Отчаяние и страх юноши (а может быть, и усталость, неумение отдыхать в воде) сделали свое дело – он утонул на глазах своего товарища.
Можно ли было предотвратить этот несчастный случай? Да, если бы оставшийся в лодке сообразил, что должен любыми средствами помешать ей скользить под ветром. Неуправляемую лодку обычно разворачивает бортом к волне, а ее нужно удерживать носом против ветра, то гребя, то «табаня» – это уменьшает парусность лодки. Растерявшийся юноша не мог этого сделать, тем более одним веслом. Это в самом деле сложно, особенно для плохо владеющего греблей, и чем сильнее ветер, тем труднее это делать. Если не удается одним веслом удерживать лодку носом к ветру, надо применить торможение – выдернуть весло из гнезда и погрузить его вертикально в воду, примерно на середину длины у подветренного борта, держа двумя руками, как древко знамени.