Плот фирмы «Рескъю-Рафт» менее подвержен качке, чем другие. Он имеет камеру плавучести, состоящую из двух отсеков, к которой по внутреннему периметру прикреплен двойной надувной тент с формой полусферы. В верхней части тента имеется закрывающееся вентиляционное отверстие. Пол выполнен двойным, с автоматическим заполнением газом из баллона. К днищу плота прикреплена двойная стабилизационная сферическая камера. Недостаток плота — сложность подъема его из воды, так как освобождение стабилизационной камеры от воды 303
Посадка в спускаемый надувной плот с палубы (а) и в плавающий на воде плот по спасательному желобу (б)
через специальные сделанные для этой цели отверстия происходит медленно.
Оригинален своей конструкцией норвежский плот типа «Тонгена». Он может плавать на воде любой стороной. Для подъема тента у него вместо надувных дуг сделаны поддерживающие металлические прутья, расположенные и с верхней и с нижней стороны плота. Он значительно меньше раскачивается на воде, чем другие плоты. Плот имеет две надувные камеры плавучести, расположенные одна над другой, к которым присоединены одинаковые тенты, благодаря чему плот приводится в рабочее состояние независимо от того, какой стороной он плавает на воде. Для подъема тента служат П-образные металлические прутья: две пары бортовых и две пары средних. Прутья поворачиваются спасающимися после посадки на плот. Прутья противоположной стороны плота под действием силы собственного веса расправляют тент, который через входы заполняется водой. Вода, заполнившая подтентовое пространство, существенно уменьшает резкость и амплитуду качки плота на волне. Пол надувается спасающимися после посадки на плот. В средней его части смонтирован контейнер для размещения снаряжения и снабжения, имеющий крышки, открывающиеся на обе стороны плота.
Нет необходимости продолжать описание других конструкций плотов-автоматов, поскольку это не основной раздел книги и к тому же лишь одно перечисление типов и моделей плотов, выпускаемых сегодня в мире, заняло бы не менее сотни страниц.
Хотя Конвенция СОЛАС—74 и поправки к ней 1983 года признали спасательные плоты как эффективное средство спасения людей в море, их нельзя использовать при авариях наливных судов и во льдах. Это самый серьезный недостаток, он и заставил специалистов в области проектирования спасательных средств на море искать новые пути.
3. СПАСАТЕЛЬНЫЕ КАПСУЛЫ И ОТСЕКИ
Поиск более совершенных средств оказания помощи при авариях на море, длившийся два десятилетия, привел к принципиально новым решениям.
Этому дал толчок и рост мирового танкерного флота, а также появление плавучих и полупогружных буровых установок.
Эксплуатация подводных месторождений нефти и газа — выдающееся событие в истории техники нашего века. В последние годы появилось немало оригинальных конструкций плавучих и полупогружных буровых платформ. В настоящее время количество плавучих установок в мире превышает 500, а стационарных 4000. Условия эксплуатации плавучих буровых установок намного тяжелее, чем морских судов. Они не могут оставить район добычи и искать убежища от приближающегося урагана. Наибольшую опасность для этих буровых установок представляют выбросы из скважин нефти и газа, что чревато взрывами и пожарами.
Как правило, аварии и катастрофы плавучих буровых установок, на которых число обслуживающего персонала нередко достигает 200 человек, влекут за собой большое число человеческих жертв. С 1980 по 1987 год погибло 54 плавучих, погружных и полупогружных буровых установки, при этом число жертв составило 386 человек. За этот период только в Северном море произошло 45 крупных аварий буровых установок: 14 — из-за их порочной конструкции.
14 — в связи с пожарами при выбросе нефти и газа, 10 — из-за взрыва газа и 7 — при обрыве и падении труб.
27 марта 1980 года на норвежской полупогружной буровой установке «Александр Л. Кисланд», которая находилась на месторождении Экофиск в 200 милях от берегов Норвегии, во время 9-балльного шторма сломалась одна из стабилизирующих колонн, из-за чего установка наклонилась на 45 градусов и через
15 минут опрокинулась. Жилой отсек оказался под водой на глубине 40 метров. Несмотря на то что в спасательных операциях участвовали 45 судов и 10 вертолетов разных стран, из 228 нефтяников спасти уда лось 105. 15 февраля 1982 года во время урагана > Ньюфаундленда погибла канадская плавучая буровая установка «Оушен Рейнджер». Она опрокинулась и в считанные минуты унесла с собой жизни 84 неф тяников.
В 1987 году в результате выброса газа произошел взрыв на плавучей буровой платформе «Затопека» в Мексиканском заливе. В том же году и там же во время шторма опрокинулась полупогружная установка «Бич фут ту». На счастье обе аварии обошлись без человеческих жертв.