Борьба принимала неблагоприятный для Словацкого народного восстания ход. Положение восставших становилось все более тяжелым. Требовалась срочная помощь извне.
Такова была обстановка в Словакии перед началом боевых действий советских войск по преодолению Карпат. Эти действия начались сразу же после Львовско-Сандомирской операции, без оперативной паузы. По указанию Советского правительства, как уже отмечалось, наше командование решило немедленно подготовить и провести наступательную операцию с преодолением Карпат с целью оказания помощи словацким патриотам.
Уже 2 сентября 1944 г. Ставка Верховного Главнокомандования отдала директивы 1-му и 4-му Украинским фронтам подготовить и не позднее 8 сентября начать наступление на стыке фронтов, с тем чтобы ударом из района Кросно, Санок в общем направлении на Прешов выйти к чехословацкой границе и соединиться с повстанцами. К проведению операции привлекался и 1-й чехословацкий армейский корпус. Одновременно было дано указание организовать взаимодействие со словацкими войсками, располагавшимися в районе Прешова.
Подготовка сложной операции в такой короткий срок обусловливалась интернациональным долгом Советского Союза перед словацкими патриотами и требовала исключительного напряжения от наших войск, которые с середины июня находились в непрерывных тяжелых боях по освобождению Западной Украины. Необходимо было произвести перегруппировки для сосредоточения войск на новых направлениях, подвезти большое количество боеприпасов, горючего, продовольствия, фуража, что в условиях горного театра само по себе было чрезвычайно затруднительно.
Одновременно Ставка приказала 2-му Украинскому фронту нанести удар главными силами правого крыла круто на северо-запад, на Сату-Маре, с целью содействовать войскам 4-го Украинского фронта в преодолении Карпат и выходе в район Ужгород, Мукачево[36].
Таким образом, на помощь словацким патриотам нацеливались войска 4-го Украинского, левого крыла 1-го Украинского и правого крыла 2-го Украинского фронтов.
3
Характеристика театра военных действий
Огромной дугой, протяженностью около полутора тысяч километров, прикрывают Карпатские горы Венгерскую низменность с севера, востока и юго-востока. Этот горный массив в стратегическом отношении является мощным естественным рубежом на подступах к Чехословакии и Венгрии.
Восточные, или Украинские, Карпаты по условиям рельефа делятся на три части: западный район Восточных Карпат — Низкие Бескиды, центральная часть — Бещады, простирающиеся от Лупковского перевала до Ужокского перевала, и третья, наиболее высокая часть Восточных Карпат — Горганы — располагается между Ужокским перевалом и верховьями реки Чарны Черемош.
Низкие Бескиды тянутся от реки Попрад до Лупковского перевала. Весь этот район является наиболее низкогорным в системе Восточных Карпат, покрыт редкими лесами и по условиям проходимости является наиболее доступным для войск. Эту часть дуги Карпат составляют около десяти параллельных низкогорных цепей, идущих с северо-запада на юго-восток и расчлененных поперечными сквозными долинами на отдельные короткие хребты протяженностью 10–15 км каждый.
Главный водораздел пересекает Низкие Бескиды в направлении с северо-запада на юго-восток. Его высшие точки не превышают 800 м. Большинство же хребтов имеют абсолютные высоты в пределах 600–700 м, относительные высоты не превышают 300 м. Гребни Низких Бескид округлые и волнистые, склоны пологие, поэтому горный ландшафт в отдельных местах даже на главном водоразделе напоминает холмистый.
Дорожная сеть в районах боевых действий войск была развита слабо. На Низких Бескидах имеется всего восемь перевалов, из них четыре Ясильских перевала, по которым проходили три грунтовые дороги и одно шоссе, соединяющее долину реки Ясилька с долинами рек Ондава и Лаборец. Особо важное значение имел перевал, по которому проходило шоссе Ясилька — Гуменне. Это наиболее пологий перевал, имеющий высоту около 600 м. Далее к юго-востоку расположены два Каленовских перевала, через которые грунтовые дороги соединяли долины рек Вислок и Ясилька с долиной реки Лаборец. Шоссе Санок — Гуменне проходило по Радошицкому перевалу. На стыке Низких Бескид и Украинских Карпат расположен Лупковский перевал, соединяющий долины рек Ослава и Лаборец. Через этот перевал проходила железная дорога Санок — Гуменне.