Награжден: орденами - Св. Станислава 3 ст. (1880), 2 ст. (1890) и 1 ст. (1904), Св. Анны 3 ст. (1886) и 2 ст. (1892), Св. Владимира 4 ст. с бантом за 26 кампаний (1897) и 3 ст. (1899); медалями - в память царствования императора Александра III (1896), за труды по 1-й переписи населения (1897), в память священного коронования императора Николая II (1898), в память Русско-японской войны 1904-1905 гг. (1906) и плавания в 1904-1905 гг. 2-й эскадры флота Тихого океана (1907).
Скончался 3 марта 1912 г. в Кронштадте, где и похоронен.
Эссен Николай Оттович, фон (1860-1915) - капитан 1 ранга, командир эскадренного броненосца "Севастополь".
Выпускник Морского корпуса. На службе с 1877 г.; мичман (1881), лейтенант (1886), капитан 2 ранга (1899), капитан 1 ранга (1904), контр-адмирал (1907), вице-адмирал (1910), адмирал (1913).
В заграничном плавании на фрегате "Герцог Эдинбургский" (1880-1882), крейсерах I ранга "Адмирал Корнилов", "Владимир Мономах" и кораблях эскадры Тихого океана (1892-1897), миноносце № 120 ("Пакерорт") командиром (1897 и 1898 гг.), мореходной канонерской лодке "Грозящий" старшим офицером (1898-1900) и крейсере 1 ранга "Богатырь" (1900-1901); командир парохода "Славянка" (1901-1902), крейсера 2 ранга "Новик" (1902-1904), эскадренного броненосца "Севастополь" (1905), заведующий стратегической частью военно-морского Ученого отдела ГМШ (1905), командир крейсера 1 ранга "Рюрик" (март - август 1906 г.), командующий отрядом минных крейсеров и дивизией эскадренных миноносцев Балтийского моря (1906-1908), начальник соединенных отрядов Балтийского моря на правах начальника Морских сил (1908 и 1909 гг.), и.д. начальника Действующего флота Балтийского моря (1909 и 1910 гг.), начальник Действующего флота Балтийского моря (1910-1911), командующий флотом Балтийского моря (1911-1915).
Награжден: орденами - Св. Георгия 4 ст. (1905), Св. Анны 3 ст. (1897) и 1 ст. (1911), Св. Владимира 4 ст. с бантом за 20 кампаний (1898), 3 ст. (1906) и 2 ст. (1913), Св. Станислава 2 ст. (1902) и 1 ст. (1908); медалями - в память царствования императора Александра III (1896), Русско-японской войны 1904-1905гг. (1906), 100-летия Отечественной войны 1812 г. (1912), 300-летия царствования дома Романовых (1913); золотой саблей с надписью "За храбрость" (1904); знаками - Морской академии (1886), в память 200-летнего юбилея Морского корпуса (1901), 100-летнего юбилея реформы Лоцманского и маячного ведомства в Финляндии (1912); золотым знаком окончания курса Морского корпуса (1910) и нагрудным знаком для защитников крепости Порт-Артур (1914).
Скончался 7 мая 1915 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге.
Яковлев Василий Васильевич (1883-1970) - мичман, водолазный офицер крейсера 1 ранга "Аврора".
Выпускник Морского корпуса. На службе с 1900 г.; мичман (1903), лейтенант (1907), старший лейтенант "за отличие" (1913), капитан 2 ранга "за отличие" (1915).
В заграничном плавании на крейсере 1 ранга "Аврора" (1904-1905), линейном корабле "Слава" (1906-1909) делопроизводитель МГШ и редактор журнала "Морской сборник" (1913-1915), морской агент (атташе) в Болгарии (1915-1916), представитель флота при румынском Верховном командовании (1916 и 1917 гг.), адъютант помощника морского министра, старший адъютант ГМШ с зачислением в береговой состав, штаб-офицер матросского отдела Главного управления по делам личного состава флота (1917).
Награжден: орденами - Св. Станислава 3 ст. с мечами и бантами (1907) и 2 ст. (1914), Св. Анны 3 ст. (1912) и 2 ст. (1915); медалями - в память Русско-японской войны 1904-1905 гг. с бантом (1906), плавания в 1904-1905 гг. 2-й эскадры флота Тихого океана (1907), 100-летия Отечественной войны 1812 г. (1912), 300-летия царствования дома Романовых (1913), 200-летия Гангутской победы (1915); знаком в память 200-летнего юбилея Морского корпуса (1901) и золотым знаком окончания курса Морского корпуса (1910); итальянской медалью за оказание помощи пострадавшим во время бывшего в 1908 г. землетрясения в Сицилии и Калабрии (1911).
Скончался 29 января 1970 г. в Шелль близ Парижа.
Л. А. Кузнецов
Комментарии
{1} Крейсер 2 ранга "Изумруд" (однотипный с "Жемчугом") построен на Невском судостроительном и механическом заводе в Санкт-Петербурге в соответствии с кораблестроительной программой 1898 года по усовершенствованному проекту крейсера "Новик" фирмы "Шихау". Водоизмещение (норм.) 3350 т. Алина наибольшая 111,0 м, ширина 12,8 м, осадка 5,0 м. Энергетическая установка: три вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 18 000 л.с.; 16 водотрубных котлов системы "Ярроу". Скорость хода 24 уз. Запас угля 500 т. Дальность плавания экономическим ходом 10 уз - 4500 миль. Вооружение: восемь 120-мм, шесть 47-мм, два 37-мм орудия; один кормовой и два бортовых минных (торпедных) аппарата. Бронирование: палуба 30 мм (скосы 51 мм), боевая рубка 30 мм. Экипаж: 15 офицеров, 324 матроса.
{2} Спуск на воду крейсера "Изумруд" состоялся 9 октября 1903 г.
{3} Явная ошибка, возможно, связанная с незавершенностью постройки корабля на момент дневниковой записи. "Изумруд" имел три мачты, две из которых, легкие фок - и бизань-, были установлены по опыту эксплуатации "Новика" для повышения надежности флажного сигналопроизводства.
{4} Отличия "Изумруда" и "Жемчуга" от прототипа заключались также в увеличении ширины корпуса на 0,6 м, количестве и типе паровых котлов, установке разобщительных муфт на линиях гребных валов. Количество минных аппаратов, напротив, уменьшено по сравнению с "Новиком" с пяти до трех.
{5} Основные силы 2-й Тихоокеанской эскадры (официальное название - 2-я эскадра флота Тихого океана) вышли из Кронштадта в Ревель 29 августа 1905 г.
{6} Мост Императора Александра II, ныне Литейный.
{7} Главный командир Кронштадтского порта вице-адмирал А. А. Бирилев.
{8} Впоследствии при прорыве 15 мая 1905 г. "Изумруд" в течение трех часов шел со скоростью около 24 уз, несмотря на износ механизмов и обрастание корпуса в длительном плавании. Недобор проектной скорости на испытаниях объясняется, главным образом, отсутствием времени на доводку механизмов из-за сокращения программы испытаний в условиях войны. "Новик" выходил на мерную линию 17 раз, и его скорость в первом пробеге составила только 22 уз. Перегрузка "Изумруда" по сравнению с "Новиком" составляла около 270 т.
{9} Военный порт Императора Александра III в Либаве, построенный в 1890-1907 гг. в качестве незамерзающей военно-морской базы Балтийского флота.
{10} Сравнение достаточно условное. Дальние походы и особенности Тихоокеанского театра, безусловно, способствовали более высокому уровню морской выучки, однако корабли, плававшие в дальневосточных водах, как и Балтийского флота, из-за "ограниченности кредитов" не занимались круглогодичной боевой подготовкой, несмотря на наличие незамерзающей базы. Накануне войны в октябре 1903 г. эскадра в Порт-Артуре окончила семимесячную кампанию и вступила в "вооруженный резерв", было произведено перемещение части офицеров, уволено в запас 1,5 тысячи выслуживших срок матросов наиболее опытная часть рядового состава. На кораблях 2-й Тихоокеанской эскадры число призванных из запаса нижних чинов составляло от 15 до 23%. Учитывая, что срок пребывания в запасе в то время составляет всего три года после семи лет действительной службы, запасных нельзя было считать совершенно отвыкшими от моря и потерявшими квалификацию. Предстоящий поход был более чем достаточен для восстановления необходимых навыков при грамотной организации боевой подготовки. Достаточно высок был и моральный дух рядового состава - предстоящие опасности войны не вызвали роста дезертирства. Случаи нарушения дисциплины в походе (за исключением пьянства в увольнении на берег) были сравнительно редки. За весь период похода при общей численности нижних чинов около 16 тыс. чел. только 46 дисциплинарных проступков стало предметом расследования и только 11 из них закончились судом. Оба случая заявления претензий во фронте были вызваны плохим питанием. В бою нижние чины, как правило, сражались храбро и самоотверженно.