На ежегодном собрании в 2002 году акционеры отклонили резолюцию, осуждавшую дискриминацию сотрудников-гомосексуалистов.
В связи с иракской войной «Exxon» отрицает любую зависимость между войной и нефтью. Правда, вплоть до национализации в 1962 году, вся добыча нефти в Ираке осуществлялась «Iraq Petroleum Company» (IPC), а та, в свою очередь, была собственностью «ВР» и «Esso» (6). После военной победы США у концерна снова появились прекрасные шансы.
При поддержке целого ряда промышленных лобби концерн борется с мерами по защите мирового климата, затрудняющими его деятельность. На своих сайтах «Esso» и «Mobil» оспаривают правомерность экологических налогов (7) и Киотского протокола (8), направленных на ограничение отопления домов газом. «ExxonMobil» — один из крупнейших спонсоров избирательной борьбы республиканцев, поэтому концерн несет основную ответственность за то, что США, как крупнейший в мире потребитель энергии, уклоняется от подписания Киотского протокола.
В 2002 году концерн обвинили в том, что он дал миллионные взятки за нефтяные лицензии в Казахстане (9),
ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЛОББИ: USCIB, ACC, CEFIC, BRT, CEPS, ICC.
ЧТО МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ ВЫ: Шеф «Exxon» Ли Рейнольд, сказал: «Мы не для того инвестируем, чтобы бросаться социальными заявлениями в ущерб выплате дивидентов». Здесь может помочь только бойкот. И действительно: в октябре 2002 года «Deutsche Bank» предостерегал, что из-за кампании «Stopp Esso» инвестировать в акции «Exxon Mobil» становится рискованно.
Направляйте свои протесты председателю правления Йобсту Д. Зимеру по адресу: Jobst D. Siemer, Kapstadtring 2, D-22297 Hamburg, Tel. +49/40/6393-0 или на сайт — Ли Рейнольду: lee.raynold@exxon-mobiI.com
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
http://www.stoppesso.de, http://www.stoppesso.at Немецкая и австрийская кампания против ExxonMobil.
http://www.dontbuyexxonmobil.com Международная кампания бойкота, организованная Greenреасе&Со.
http://www.germanwatch.org Еще одна немецкая организация, борющаяся против «Esso».
http://www.erdoel-tschad.de Информация по нефтяному проекту в Чаде и Камеруне
FORD MOTOR COMPANY
«Осуществление американской мечты»
ТОВАРЫ, ТОРГОВЫЕ МАРКИ: Автомобили марок Ford, Volvo, Mazda, Jaguar, Landrove, Aston Martin.
Прокат автомобилей марки Hertz.
АДРЕС В СЕТИ: http://www.ford.com
ДАННЫЕ ПО ФИРМЕ:
Оборот (2002): 132,69 миллиарда евро
Прибыль (2002): 0,82 миллиарда евро (1)
Сотрудников: 350 000
Штаб-квартира: Дирборн (Dearborn), Мичиган (США)
ОБВИНЕНИЯ: замешан в «грязной войне» 70-х и 80-х годов в Аргентине, практикует дискриминацию по половому и расовому признакам на предприятиях-поставщиках.
«История Форда — законченная и совершенная история американской мечты», — говорится на интернет-сайте концерна «Ford». Генри Форд, гений, хотя и махровый антисемит, в 1903 году основал маленькую фирму, которая сегодня стала лидерами среди производителей грузовиков и номером вторым, если считать грузовики и легковушки вместе. В 1979 году концерн приобрел марку Mazda, в 1988 году — Jaguar, в 1999 году — Volvo, а в 2000 году — Landrover.
В ноябре 2002 года «New York Times» сообщила, что один федеральный прокурор в США назначил расследование в отношении «Ford Argentina». Обвинения: фирма не только сотрудничала с военными структурами, но и получила прибыль с того, что военная хунта систематически похищала и убивала рабочих и членов профсоюза (2).
В начале 2000 года американский журналист Силверстейн документально доказал тесное сотрудничество Форда с национал-социалистами (3).
В 1938-м Генри Форд, основатель концерна «Ford», удостоился высшей награды нацистского режима для иностранцев — «Германского орла». Гитлер был знаком с пресловутым памфлетом основателя автоконцерна под названием: «Международный жид: острейшая проблема мира». Гитлер и Форд высоко ценили друг друга. Это, в частности, выразилось в ценном подарке ко дню рождения, который фюрер получил от Форда в апреле 1939 года: 35 тысяч рейхсмарок.
Далее после вступления США в войну в 1941 году, Форд продолжал снабжать материалами нацистскую военную машину и долгое время уклонялся от того, чтобы развернуть производство для поддержки союзников.
В 1999 году «Форд» отказался платить возмещение рабочим, которых при нацизме заставляли трудиться на заводах «Ford» в Германии («Ford-Werke»). Лидия Цисарюк (Lydia Cisaruk), пресс-секретарь концерна, цинично обосновала причину отказа: «Во время войны у нас не было бизнеса в Германии» (4). И все же германские «Ford-Werke» внесли 13 миллионов долларов в один из немецких фондов компенсации подневольным рабочим. Очевидно, что общественное давление вынудило Форда несколько переосмыслить свои позиции. «Ford-Werke», кроме всего, заявили, что предоставляют 4 миллиона долларов для продолжения исследований о принудительном и рабском труде (5).