Если концерны дадут неверные ответы па эти вопросы, то им придется считаться, но крайней мере, с тем, что за это они будут подвергнуты публичной критике в масс-медиа, заранее составившей себе о них определенное представление. Но если у клиентов войдет в привычку требовать не только качества и низких цен, но и честных условий при производстве продукции, то тогда рынок рано или поздно отреагирует на этот «спрос». Уже имеются прецеденты. Например, швейцарские фирмы «Migros», «Switcher» и «Vеillon», которые под давлением потребителей стали сотрудничать с общественными движениями, или «Pfanner» — изготовитель фруктового сока, который предлагает апельсиновый соки честно, и по договорным ценам, так что у нас, по крайней мере, есть выбор. Или производитель женского белья "Triumph", который после протеста своих клиентов закрыл свои подразделения, сотрудничавшие с бирманским милитаристским режимом.
Велосипед — лучший «нефтяной концерн»Нас часто спрашивают: на АЗС какой фирмы лучше заправляться? К сожалению, единственно возможный ответ— ни на каких. Правда, «BP» и "Shell" только что подписали прозрачное соглашение о содействии нефтедобычи в Анголе и Нигерии, a «OMV» обсуждаете правозащитниками положение в Судане. И все же добыча нефти этими концернами все еще мало совместима с соблюдением основных прав человека о странах, где она ведется. Не говоря уже о катастрофическом воздействии транспорта на окружающую среду, о сжигании ископаемых топливных материалов. Автомобили, приводимые в движение топливом марок «Biospit» или «Storm», еще очень редки. Кроме того, для них все равно придется прокладывать улицы с проезжей частью и принимать в расчет будущие несчастные случаи. Поэтому наилучшей альтернативой стали бы велосипед пли государственный транспорт, а также ограничение полетов, то есть отказ от использования воздушно-транспортных средств. Но это тоже вопрос индивидуальных жизненных обстоятельств. Тем важнее было бы оказать давление на европейские правительства, чтобы дело когда-нибудь дошло до экологизации налоговой системы с принятием соответствующих налогов и взносов за использование проезда по улицам и до давно ожидаемого налога па авиационное горючее.